На фоне ухудшающегося положения Boeing его хозяева меняют руководство, однако это не приводит к выходу из глубокого кризиса, в котором американская корпорация вязнет всё глубже.
В отставку отправлен глава оборонного сектора компании Тед Колберт, который не смог добиться улучшения дел. Заняв этот пост в марте 2022 года, он принял принципиальное решение отказываться от любых контрактов с Пентагоном, предполагающих фиксированную оплату подрядчикам. Так, Boeing не стал участвовать в программе SAOC [разработка нового «самолета Судного дня»].
- заявлял Колберт.
К такому решению он пришел на фоне огромных убытков корпорации (на сумму в $7 млрд по состоянию на июнь 2024 года) при реализации программы создания и производства топливозаправщиков KC-46A Pegasus.
Однако пересмотр сотрудничества с Пентагоном не спас положение дел. В 2023 году оборонный сектор Boeing понес убытки в размере $1,8 млрд, за первую половину 2024 года – $762 млн.
Отставка Колберта произошла спустя две недели после того, как космическая капсула Boeing Starliner вернулась на Землю с МКС без экипажа из соображений безопасности (была зафиксирована утечка гелия и возникли проблемы с двигателем).
Это лишь один инцидент из списка репутационных потерь корпорации, куда входят постоянные поломки авиалайнеров Boeing 737 Max, топливозаправщиков KC-46 Pegasus и транспортных самолетов Air Force One для главы государства.
- говорится в издании Defense News.
На этом фоне с 13 сентября идёт массовая забастовка, в которой участвуют десятки тысяч механиков компании, нанося значительный ущерб производству.
В январе во время полета 737 Max отвалилась дверь аварийного выхода. В июле Boeing признал себя виновным в сговоре с целью обмана Соединенных Штатов в деле крушения двух самолетов 737 Max. Инциденты послужили поводом для слушаний в Конгрессе по проблемам безопасности Boeing.
