Авиационный стартап из Польши, компания Flaris, удивил посетителей Парижского авиасалона, показав прототип своего, до сих пор неизвестного, пятиместного одномоторного сверхлегкого реактивного самолета LAR-01. Самолет уже имеет бортовой номер SP-YLE и совершал низкоскоростные испытательные пробежки. По словам представителей компании, после авиашоу начнутся высокоскоростные наземные испытания, а в первый полет прототип отправится до конца этого года. Сертификация LAR-01 по Part 23 EASA и FAA ожидается в конце 2015 года.
Новый VLJ изготавливается полностью из композиционных материалов, и имеет несколько уникальных особенностей: в носовую часть установлен спасательный парашют, вход облегчают широкие, открывающиеся назад, двери, самолет имеет съемные крылья и горизонтальный стабилизатор для облегчения хранения, топливный бак, установленный в фюзеляже, а с обледенением борется электрическая система. Также конструкторы отмечают исключительно высокое аэродинамическое качество самолета равное 18 (то есть при отказе двигателя самолет сможет при снижении на 1 км пролететь на расстояние 18 км).
Прототип оснащен двигателем Pratt & Whitney Canada PW610F с системой FADEC и тягой 950 фунтов, но, по словам менеджера по продажам Flaris Энтони Крола, компания также рассматривает в качестве силовой установки и PW615F тягой 1460 фунтов, а также двигатели Williams International и Price Induction. На самолет будет установлен двойной комплект авионики Garmin G600.
Расчетные характеристики включают возможность эксплуатации на грунтовых взлетно-посадочных полосах, максимальную крейсерскую скорость 380 узлов (700 км/ч), скорость сваливания 62 узлов (115 км/ч), максимальную высоту полета 46000 футов (14000 м) и дальность 1350 морских миль (2500 км). Вес пустого самолета планируется выдержать в районе 1543 фунтов (700 кг), а максимальный взлетный вес предполагается на уровне 3300 фунтов (1500 кг).
Компанией Flaris владеет польская производственная компания Metal-Master, которая и финансирует разработку LAR-01. Сама Metal-Master занимается разработкой и производством конвейерной оснастки для производителей грузовых автомобилей, таких как Scania, Volvo и Man.
К моменту сертификации Flaris уже планирует запустить серийное производство на уровне 10 самолетов в год, а если заказать LAR-01 сейчас, то он обойдется в $ 1,5 млн.
