На авиасалоне в Ле Бурже учебный «ястребок», созданный силами сотрудников инженерного центра имени А.С. Яковлева, произвел сенсацию
Российский авиапром доказал, что с ним по-прежнему нужно считаться. Участники крупнейшего авиционного события этого лета признали, что ЯК-130, как учебный самолет, обладает высочайшими функциональные возможности, великолепной маневренностью, а его боевые возможности сразили наповал даже самых скептически настроенных специалистов.
На всех последних выставках уровня Ле Бурже (например, на российском МАКСе или на Фарнборо), Як-130 позиционировал себя именно в качестве учебно-боевого воздушного судна. Впрочем, это не случайно, так как машина активно поставляется заказчикам в учебно-тренировочном варианте. Однако на прошедший ранее авиационный салон «Париж Аэрошоу – 2013» отечественная разработка прибыла с огромным боевым запасом, который выложили неподалеку от воздушного судна.
Конечно, Як-130 способен нести боевую подвеску: ракеты с бомбами и пушечное вооружение. Подобное военное снаряжение дает шанс курсантам осваивать работу с оружием на специальных полигонах применительно к реальным наземным целям. Хорошая боевая мощь идеальна для обучения военных летчиков. Ведь почувствовать себе на просто игроком в компьютерную игру на виртуальным тренажере, а настоящим боевым летчиком, который жмет на гашетки и реально разносит объекты на земле - очень важно для молодого бойца. Курсант военного училища - это не просто пилот, который будет управлять гражданским самолетом, ему нужно дать прочувствовать «бой».
Отечественные конструктора отмечают, что пусть даже Як-130 и в самом деле способен нести вооружение и даже пускать его в ход, боевым это воздушное судно считать пока рано. Все-таки между учебно-тренировочными и учебно-боевыми самолетами разница существенная. По этой причине модель «ястребка» собираются дорабатывать. В будущем на ее основе создадут легкий ударный самолет. Для этого предстоит усилить планер и в целом существенно «перекроить» конструкцию самолета.
По словам конструкторов, боевая машина будет иметь легкую броню. Так же на нее установят системы радиоэлектронного подавления, современный радарный комплекс, а для управления высокоточным оружием снабдят оптико-электронном оборудованием. К тому же ЯК-130 сделают всепогодным и позволят ему осуществлять дозаправку прямо в воздухе. Такое усовершенствование позволит применять российское воздушное судно в боевых операция без вынужденных заходов в зону поражения средствами ПВО ближнего боя.
Как отмечают эксперты, интерес к легким ударным самолетам, в целом увеличивается не только в России, но и в Европе и – во многих других зарубежных странах. Об этом свидетельствует, к слову, и экспозиция нынешнего салона в Ле Бурже. Она представлена всевозможными легкими самолетиками с бомбами. У многих из них из под крыльев торчат пушки. При этом на их фоне отечественный Як-130 выглядит как самый настоящий фаворит в том что касается вооружения. Так что, если доработать его до уровня настоящее боевой машины, то он поднимется на недосягаемую для других военных разработок высоту.
Стоит отметить, что перед самым открытием выставки в Ле Бурже, Як-130 (в количестве шесть единиц) был поставлен из Иркутска, в котором налажен его выпуск, в Борисоглебское авиационное училище. Теперь в этом учебном заведении содержится уже 38 аналогичных воздушных судов. К концу 2013 года сюда прибудет еще 12 аналогичных самолетов. Опыт использования ЯК-130 в этом училище, по мнению местных преподавателей и представителей Минобороны, существенно улучшил качество обучения. Курсанты с большим удовольствием совершают полеты на этих воздушных судах. Ведь машина одинаково пригодна, как для начального обучения, так и для шлифовки летных навыков уже опытных выпускников. Курсанты особенно нахваливают простоту управления машиной.
Если обратиться к истории, то окажется, что всплывут факты конкурентной борьбы между фирмами «МиГ» и «Яковлев» по созданию нового учебно-тренировочного самолета для обучения курсантов летных военных училищ. Это соревнование началось с начала 1990-ых годов. Долго время МиГ-АТ и Як-130 шли, так сказать, в ногу. Из-за этого руководство Военно-воздушных сил РФ никак не решалось выбрать лучшую для себя модель. В результате военные предложили доработать учебно-тренировочные самолеты в частично боевые. На предприятии имени Яковлева с этой задачей справились первыми, потому военные и заключили контракт на поставку с ними.
Елена Казакова
