Обещанные Дамаску российские самолеты вызвали на авиасалоне большой интерес
Четвертый день авиасалона в пригороде французской столицы Ле Бурже начался 20 июня с проливного дождя, из-за которого отложили все полеты, что, естественно, разочаровало публику.
Накануне салон посетил глава Роскосмоса Владимир Поповкин, который сделал неожиданное признание. Комментируя переговоры Роскосмоса и европейской Arianespace о заключении контракта на десять дополнительных пусков российских ракет-носителей "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане, Поповкин признался, что в январе 2013 года Роскосмос действительно потерял спутник связи "Родник" ("Стрела 3М"), запущенный с космодрома Плесецк ракетой-носителем "Рокот".
- Эксплуатация ракет-носителей "Рокот" с доработанным разгонным блоком "Бриз-КМ", из-за нештатной работы которого в январе 2013 года три военных аппарата были выведены на не совсем целевую орбиту, начнется в сентябре 2013-го, - заявил он.
О потере спутника сообщали "Известия", после чего Роскосмос опровергал факт аварии.
Тем временем российская авиатехника продолжает привлекать внимание иностранной публики. Пока главной сенсацией здесь остается российский истребитель Су-35С. По признанию всех присутствующих, на его фоне даже знаменитые Rafal хозяев салона французов выглядят красивой игрушкой.
Французские военные летчики выстраивались в очередь у Су-35С, чтобы подняться в кабину и под присмотром русского коллеги подержаться за рычаги управления. Можно было услышать, как испытатель из РФ, по-хозяйски усевшись сверху на спинке кресла, на французском командует подняться очередному визитеру и заботливо придерживает его, чтобы тот не стукнулся о края колпака кабины. Французы сожалеют только об одном - полетать на сенсации им не удастся.
Другой явной удачей российского авиапрома стал учебный Як-130, который разрабатывался совместно с итальянской Finmeccanica. Выяснилось, что эта машина обладает очень неплохими перспективами на международных рынках, причем в различных модификациях.
Директор инженерного центра "Иркут" Константин Попович рассказал "Известиям" о возможностях модернизации Як-130 в легкий боевой самолет
- Если будет принято решение, то самолет до боевого, в принципе, доработать легко. Сейчас прорабатывается вариант установки радиолокаторов в нос самолета. Это самая трудная часть. После установки оптико-локационной станции самолет можно использовать для боевых целей с управляемыми ракетами, - пояснил он.
Здесь же, в Ле Бурже, выяснилось, что Як-130 в боевой версии могут быть поставлены Дамаску. На фоне жесткого разговора по сирийскому вопросу на лондонской "восьмерке" между мировыми лидерами это сообщение произвело эффект разорвавшейся бомбы. По контракту 2011 года, подтвердили в "Рособоронэкспорте", первая партия Як-130 готова к отправке. Теперь за показательными полетами двухместного реактивного самолета потенциальные клиенты будут наблюдать с еще большим интересом.
В остальном, после того как в первый день авиасалона "Ростехнологии" подписали контракт с австрийской компанией Diamond Aircraft по созданию СП для производства легких самолетов в России, казалось, что новых сюрпризов уже не будет. Однако затем последовали новые соглашения о поставках вертолета Ка-52 Ираку, и не только. Замглавы "Рособоронэкспорта" Александр Михеев сообщил, что поступили еще предложения от потенциальных покупателей. Даже французы признают, что всепогодный "Аллигатор" выглядит выигрышно по сравнению с их "Тиграми".
Пока главные и самые денежные сделки в Ле Бурже пришлись на рынок гражданской авиации. Основная война развернулась между Airbus и Boeing, причем европейский производитель уже за первые четыре дня салона сумел заключить контракты на поставку 70 самолетов. Boeing "вяло" ответил продажей Катару десяти "Дримлайнеров".
По словам коммерческого директора Airbus Джона Лихи, его компания готова потеснить американцев даже на их традиционных рынках, таких как Япония. Если два давних клиента Boeing - АNA и JAL - подпишут контракты на покупку А-350, то американскому гиганту будет нанесен серьезный удар. Лихи отметил, что американцы пытаются ответить на А-350 своим перспективным Boeing-777X, однако выразил мнение о том, что, обещая лучший мотор, больше пассажирских мест и меньшее потребление топлива, они блефуют.
Олег Шевцов, Париж