Новый среднемагистральный пассажирский самолет ИС-1 вместимостью до 182 человек появится в России к 2015 году, сообщил в пятницу в интервью РИА Новости на авиасалоне "МАКС-2007" первый заместитель гендиректора компании "Российский авиационный консорциум" ("Росавиаконсорциум") Роман Суринов. В настоящее время основными представителями рынка среднемагистральных самолетов являются американский Boeing-737, французский Airbus A-320 и российский Ту-154. Кроме того, в начале 2008 года планирует запустить в серийное производство новый российский среднемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100.
"Проектом (ИС-1) начали заниматься три года назад. Сейчас проект находится на стадии испытаний. В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, город Жуковский) в настоящее время проводится продувка модели самолета в специальной аэрогидродинамической трубе", - сказал Суринов. По его словам, ИС-1 по вместимости пассажиров является аналогом Ту-154.
Говоря о преимуществах нового самолета, первый замгендиректора "Росавиаконсорциума" отметил, что одним из главных достоинств ИС-1 является разработка самолета на основании новой комбинированной интегральной схемы конструкции воздушного судна. Она предполагает создание единой конструкции крыла и фюзеляжа ("интеграла"), а также применение вместо круглого фюзеляжа овального. Он отметил, что за счет ряда технических преимуществ ИС-1 появляется возможность повысить аэродинамические качества самолета на больших скоростях полета не менее чем на 20% и обеспечить топливную эффективность самолета на трассах дальностью от трех до пяти тысяч километров при перевозке 150-180 пассажиров.
Как сообщил Суринов, максимальное количество топлива, которое вмещается в ИС-1, составляет 24 тысячи килограммов. Максимальная скорость самолета - 950 километров в час, максимальная высота, на которую может подняться воздушное судно - 11 километров. Дальность полета ИС-1 со 182 пассажирами на борту составляет 3 тысячи 900 километров, со 150 пассажирами - 5 тысяч 300 километров. "ИС-1 по характеристикам не уступает российским и даже зарубежным самолетам. Он может быть востребован как в РФ, так и в других странах", - отметил Суринов. Кроме того, по словам первого замгендиректора "Росавиаконсорциума", благодаря нестандартному фюзеляжу овальной формы, салон самолета стал гораздо просторнее и по удобству для пассажиров ИС-1 является аналогом широкофюзеляжных самолетов.
Суринов также отметил, что пока неизвестно, на каком заводе будет производиться самолет ИС-1. "Мы надеемся найти партнеров, в том числе и в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Серийное производство самолета может начаться с 2015 года", - сообщил Суринов.
Говоря о том, какие предприятия будут производить и поставлять комплектующие для нового самолета, он отметил, что сейчас "Росавиаконсорциум" ведет соответствующие переговоры с несколькими российскими компаниями. "В частности, мы ведем переговоры с ОАО "Пермские моторы" о возможном использовании их нового двигателя ПС-12 на самолете ИС-1", - сказал он.
