Корпорация будет строить региональную авиатехнику, которой нет в линейке ОАК
Гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов раскрыл некоторые детали трех проектов. Вместе с австрийской Diamond Aircraft Industries Ростех потратит 150-200 млн долларов на организацию производства самолетов вместимостью 9-19 человек на Уральском заводе гражданского авиастроения (доли Чемезов не уточнил). Соглашение компании подписали в понедельник, но сумму инвестиций не раскрыли.
Инвестиции в организацию производства самолета вместимостью до 70 кресел Чемезов не назвал, подчеркнув, что это преждевременно. Было известно, что Ростех ведет переговоры с канадской Bombardier — об организации производства ее самолета Q400. Но вчера Чемезов не исключил, что партнерами госкорпорации могут стать бразильская Embraer или ATR («дочка» Airbus). Откуда Ростех возьмет деньги на авиапроекты, Чемезов не сказал, отметив лишь, что корпорация будет рассчитывать и на господдержку — программу Минпромторга по развитию региональной авиации.
Небольшие региональные самолеты — как раз тот тип воздушных судов, который ОАК не производит, отмечает главный редактор Avia.ru Роман Гусаров. Похоже, Ростех стремится занять свободную пока нишу, резюмирует он. Чемезов не исключил, что Госкорпорация будет увеличивать присутствие в авиастроении.
Производство региональной техники — не единственные авиапроекты Ростеха. Ростех провел переговоры с Boeing об открытии второй очереди завода по обработке титановых изделий. СП «ВСМПО-АВИСМА» (у Ростеха — 25%) и Boeing — UBM — производит комплектующие на Урале. Строительство новой очереди может начаться уже в 2014 году, сказал Чемезов. Почти весь титан в Boeing 787 с Урала, похвалился он. Ранее объем инвестиций в этот проект оценивался примерно в 100 млн долларов, напомнил представитель Ростеха. «Может быть и больше», — отметил Чемезов, уточнив, что инвестиции будут поделены пополам между совладельцами СП.
