Войти
ОАО "Вертолеты России"

Российский боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор" произвел фурор на Ле Бурже

11044
25
+3
Ка-52
Ка-52 на выставке Ле Бурже-2013.
Источник изображения: Марина Лысцева. fotografersha.livejournal.com

Холдинг "Вертолеты России" (дочерняя компания "Оборонпрома", входящего в Госкорпорацию Ростех) совместно с ОАО "Рособоронэкспорт" представили на 50-м Парижском авиасалоне в Ле-Бурже новейший разведывательно-ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор".


Премьера вертолета, который никогда до этого не демонстрировался на международной арене, прошла в первый день выставки - 17 июня. Во время показательного полета Ка-52 "Аллигатор" выполнил эффектную летную программу, наполненную фигурами высшего пилотажа, и ставшую одним из наиболее запоминающихся событий юбилейного авиасалона.


Демонстрация Ка-52, организованная "Рособоронэкспортом" и "Вертолетами России", произвела сильное впечатление на гостей выставки и стала символичным событием, открывшим возможность экспортных поставок этого перспективного вертолета.


На выставке в Париже за демонстрацией вертолета наблюдал Министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу и генеральный директор корпорации Ростех - Сергей Чемезов, давшие высокую оценку уровню конкурентоспособности российских военных технологий на мировом рынке.


При создании боевого вертолета Ка-52 "Аллигатор" холдингом "Вертолеты России" использовались наиболее передовые технологии российского авиастроения. В нем реализованы новейшие разработки в авионике, вооружении, в области применения композиционных материалов и обеспечении безопасности полетов. На сегодняшний день вертолет прошел все необходимые государственные испытания, выпускается серийно и состоит на вооружении ВВС России.


Ка-52 "Аллигатор" - всепогодный боевой вертолет круглосуточного применения. Он предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника на переднем крае и в тактической глубине, для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Вертолет снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты и средствами активного противодействия. Конструкция вертолета соответствует требованиям российских и международных стандартов к боевым вертолетам и их технической эксплуатации.


"Аллигатор" имеет двухместную кабину и может пилотироваться любым из пилотов. Высокие летные характеристики, достигнутые, в том числе, за счет соосной схемы расположения винтов, позволяют вертолету быстро маневрировать в ограниченном пространстве для занятия выгодной атакующей позиции.


На Ка-52 установлены два газотурбинных двигателя ВК-2500, обеспечивающие возможность полетов на высотах свыше 5000 метров. Статический потолок равен 4000 метрам, что позволяет вертолету осуществлять взлет и посадку в условиях жаркого климата и высокогорья. Также Ка-52 "Аллигатор" может применяться в холодном климате и в условиях обледенения.


Ка-52 "Аллигатор" оснащается самой современной авионикой, в разработку которой внесли значительный вклад предприятия концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), также входящего в Ростех. Радиолокационный комплекс "Арбалет" позволяет вертолету Ка-52 эффективно решать боевые задачи в любое время суток при любых погодных условиях, даже при наличии организованных или естественных радиоэлектронных помех. "Арбалет" обеспечивает пилотов Ка-52 радиолокационной картой местности, позволяющей обнаруживать и избегать опасные метеообразования и зоны турбулентности, а также оперативно находить цели для поражения. КРЭТ поставляет для "Аллигатора" лазерно-лучевую систему наведения управляемого оружия и систему обработки видеоизображений семейства "Охотник", используемую для наведения ракет. Благодаря этим системам, вертолет способен оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно две цели, осуществляя наведение ракет классов "Атака" и "Вихрь" с высокой точностью. Система автоматического управления САУ-800 обеспечивает пилотирование "Аллигатора" в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления.


Ка-52 "Аллигатор" оснащен мощным наступательным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи. На правом борту вертолета размещена скорострельная установка НППУ-80 с пушкой 2А42 калибра 30 мм. Большое количество вариантов вооружения достигается за счет шести точек подвески, на которых могут устанавливаться авиационные пушки, управляемые и неуправляемые ракеты, авиационные бомбы различного калибра, а также дополнительные топливные баки. Общая масса боевой нагрузки - 2000 кг.


К другим достоинствам "Аллигатора" можно отнести высокую защищенность экипажа, современные автоматизированные системы для облегчения пилотирования, а также удобство в обслуживании на земле. Мощная броневая защита и применение уникальных для вертолета такого класса катапультных кресел делают Ка-52 "Аллигатор" более безопасным вертолетом для экипажа, а нашлемная система целеуказания и индикации, обеспечивающая пилотирование и применение средств поражения круглосуточно и в любое время года, значительно снимает нагрузку с пилотов. Вертолет оснащен спутниковой навигацией, в кабине установлены цветные индикаторы для отображения различной информации, в том числе и цифровой карты местности.


Подобно Ми-24 и Ми-35М, "Аллигатор" спроектирован для безангарного хранения.


Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" бесспорно является одной из самых совершенных боевых машин в своем классе. В этом вертолете сочетаются как самые современные разработки предприятий, входящих в Ростех, так и традиционные достоинства российской вертолетной техники. Вертолеты Ми-8/17, Ми-24, Ми-35М, Ка-32 пользуются огромной популярностью во всем мире, особенно в регионах со сложными климатическими условиями, где применение вертолетов становится жизненной необходимостью.

Права на данный материал принадлежат ОАО "Вертолеты России"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.11.2019
Какая российская авиатехника интересует арабский мир
28.08.2017
Бронетанковый дебют "Армии-2017": итоги оружейного форума
19.02.2015
"Ростех" в Бангалоре: вертолеты, двигатели и авионика будущего
20.06.2013
Премьерный показ Ка-52 в Ле-Бурже стал началом маркетинговой кампании по его продвижению на мировой рынок
30.05.2012
HeliRussia-2012
25 комментариев
№0
20.06.2013 06:31
+1
Сообщить
№0
20.06.2013 06:39
Цитата
Система автоматического управления САУ-800 обеспечивает пилотирование "Аллигатора" в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления.

Кстати технический термин "автоматическое" пилотирование а не просто и не только "автоматизированное" подразумевает выполнение действий и задач без участия оператора вообще в полном взаимодействии сенсоров с механикой. Как и бортовые комплексы ПАКФА Ка-52 это первый шаг к абсолютно беспилотным режимам и аппаратам в том числе ударного свойства
+1
Сообщить
№0
20.06.2013 11:18
А надвтулочную РЛС так и не доделали?
0
Сообщить
№0
20.06.2013 11:30
Цитата
А надвтулочную РЛС так и не доделали?

Это для Ми-28, не? У Камова она в носу должна быть, вроде
0
Сообщить
№0
20.06.2013 12:23
На п.2
Цитата
"...термин "автоматическое" пилотирование а не просто и не только "автоматизированное" подразумевает выполнение действий и задач без участия оператора вообще "
--- Интересно, и чем "автоматическое" ПИЛОТИРОВАНИЕ ПАКФА Ка-52 (систему вооружения, пока не рассматриваем), конкретно отличается от "автоматизированного", на примере известного Су-27 в  режиме "наведение"? (какие, конкретно, процессы, "НЕ автоматические", и требуют вмешательства (по- вашему мнению) оператора?)
И что вы подразумеваете под термином "оператор"?
Экипаж самолёта (вертолёта), или лицо (АРМ) из состава боевого расчёта АСУ КП (АПН) авиаБазы?

И в чём, конкретно, вы видите этот "первый шаг к абсолютно беспилотным режимам" ?
+3
Сообщить
№0
20.06.2013 13:31
Задался вопросом. Вроде для турков (под их тендер) делали вариант Ка-52 с пилотами один за другим. Интересно почему оставили вариант сидящих рядом?
0
Сообщить
№0
20.06.2013 13:43
[qЭто для Ми-28, не? У Камова она в носу должна быть, вроде[/q] я наверное что-то путаю, но как раз для 52 РЛС должна была состоять из 2х частей: одна станция в носу, другая над винтами. Ведь именно двуосная система позволяет выглядывать из-за препятствия?
0
Сообщить
№0
20.06.2013 13:48
На п.6
Цитата
"...Интересно почему оставили вариант сидящих рядом?"
--- Упрощается взаимодействие экипажа (многое понятно без слов, по жестам или выражению лица)... Что особо важно, при визуальном поиске и атаке наземных целей.
Например, кабину для Су-34 (рядом), создавали специально, при наличии кабины Су-30.
В то-же время, сложившаяся система подготовки (школа) играет определяющую роль.
+2
Сообщить
№0
20.06.2013 14:26
Цитата
--- Упрощается взаимодействие экипажа (многое понятно без слов, по жестам или выражению лица)... Что особо важно, при визуальном поиске и атаке наземных целей.
Да но с другой стороны ухудшается обзор из кабины как пилота так и оператора вооружения - хотя может это компенсировано электроникой.
0
Сообщить
№0
20.06.2013 17:16
Э-Эх Ведь именно двуосная система позволяет выглядывать из-за препятствия?
Вы хотели сказать соосная схема?
Сдаётся мне вертолёты с соосными винтами и так очень высокие и нагромождать ещё над их винтами РЛС это уже за гранью.

как раз для 52 РЛС должна была состоять из 2х частей: одна станция в носу, другая над винтами
Точно не путаете с Ми-28НМ?
+1
Сообщить
№0
20.06.2013 19:10
Grey_Wolf судя по фоткам обзор из КА-52 получше будет чем на Ми-28.
0
Сообщить
№0
21.06.2013 11:29
Dipso, вы правда думаете, что человеку, сидящему слева будет удобно смотреть вправо, а человеку, сидящему права - влево? Или: "Друг, отвлекись и посмотри что там видно?" ;)
0
Сообщить
№0
22.06.2013 16:52
2Э-Эх. РЛС "Арбалет", в носовом обтекателе.
0
Сообщить
№0
22.06.2013 16:55
2Враг. А как же на 8 ветрогонах летают и как то не бьются, они видимо не знают что у них обзор ограничен.
0
Сообщить
№0
23.06.2013 05:51
Буду-850

Изюминкой комплекса Ка-52 помиомо обширной номенклатуры сенсоров и систем обработки сигналов  является Система Автоматического Управления САУ-800. Система позволяет не только корректировать управление аппаратом в полете но и выполнять режимы полета и взлета/посадки без участия пилота или оператора вообще. Такие системы могут спокойно применяться для создания полнлстью беспилотных систем делая присутствие человека на борту необязательным.

Цитата
Автоматическое управление в технике, совокупность действий, направленных на поддержание или улучшение функционирования управляемого объекта без непосредственного участия человека в соответствии с заданной целью управления. А. у. широко применяется во многих технических и биотехнических системах для выполнения операций, не осуществимых человеком в связи с необходимостью переработки большого количества информации в ограниченное время, для повышения производительности труда, качества и точности регулирования, освобождения человека от управления системами
0
Сообщить
№0
23.06.2013 06:02
Ка-52 и Ми-28 предназначены для решения разных типов задач. Ка-52 просто насыщен сенсорами и обрабатывающей аппаратурой . В купе с автоматическими системами управления и некоторыми свойствами РЛС и возможностью по взаимодействию с другими апаратамт Ка-52 идеально подходят на роль коммандного/разведывательного средства. В то время как Ми-28Н это скорее боевая лошадка . Таким образом ничего не мешает двум системам спокойно сосуществовать в арсенале средств
+1
Сообщить
№0
23.06.2013 06:07
Назначение
САУ-800 предназначена для обеспечения пилотирования вертолета Ка-52 при ручном, автоматическом и автоматизированном способах управления с целью увеличения эффективности его применения и эксплуатации.

Функции:
стабилизация углового положения;
стабилизация геометрической и барометрической высоты;
стабилизация приборной скорости;
управление вертолетом при заходе на необорудованные площадки;
полет по маршруту в подрежимах «Стабилизация заданного курса» или «Стабилизация линии заданного пути»;
стабилизация висения;
вертикальное снижение;
управление вертолетом в вертикальной и горизонтальной плоскостях в режиме маловысотного полета;
стабилизация углового положения;
доворот вертолета на оперативную точку;
стабилизация углового положения вертолета при применении авиационных средств положения;
приведение к горизонту;
стабилизация груза на внешней тросовой подвеске;
автоматическое триммирование проводки управления;
встроенный контроль в полете и на земле.
0
Сообщить
№0
23.06.2013 06:09
И чтоб была понятна разница между автоматизированными системами и системами автоматическими

Цитата
Автоматизированные системы управления (АСУ) — с участием человека в контуре управления;
Система автоматического управления(САУ) — без участия человека в контуре управления.
0
Сообщить
№0
23.06.2013 06:13
Без участия человека => без участия пилота / оператора  => беспилотные системы
0
Сообщить
№0
24.06.2013 12:40
Tomas de Torquemada А как же на 8 ветрогонах летают и как то не бьются, они видимо не знают что у них обзор ограничен.
Передёргивать-то зачем? Или у вас мир двоичный? Обзор хуже это не означает, что летать невозможно.
0
Сообщить
№0
24.06.2013 14:52
Враг, почему Вы так уверены что обзор хуже? Что невозможно рассмотреть не поворачивая голову в одну из сторон? Учитывая что в эту сторону смотрит твой партнёр.
0
Сообщить
№0
24.06.2013 15:59
maxville Что невозможно рассмотреть не поворачивая голову в одну из сторон?
А что можно рассмотреть справа по борту сидя слева?

Учитывая что в эту сторону смотрит твой партнёр.
У партнёра полно своих задач, а даже если он не очень занят, то одно дело самому повернуть голову, увидеть и, возможно, тут же очень быстро что-то сделать и совсем другое дело просить об этом партнёра, потом он будет словами объяснять что он увидел и только потом можно будет что-то предпринимать. Задержка может стоить как невыполнения задания (осложнения), так и жизни (своей, кого поддерживаешь огнём).
-2
Сообщить
№0
24.06.2013 17:07
так обычно цель находится впереди , а обнаруживать цели должны вроде как не визуально , да и визуально там есть чем друг другу подсказывать.
0
Сообщить
№0
24.06.2013 17:33
Видео о российских ударных вертолётах.

С 18-й минуты рассказывается об РЛС вертолёта Ка-52.
+1
Сообщить
№0
25.06.2013 18:17
просто экспл так обычно цель находится впереди
С чего это вдруг такое счастье? Всяко может быть.

а обнаруживать цели должны вроде как не визуально , да и визуально там есть чем друг другу подсказывать.
Цели разные могут быть - бронетехнику может и невизуально, а людей тоже радарами будете обнаруживать? Подсказывать то может и можно, но это гораздо дольше, чем самому крутить башкой и не отвлекать коллегу.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 23:11
  • 68
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 20.10 23:02
  • 72
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 20.10 22:55
  • 9
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 20.10 20:36
  • 7
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии
  • 20.10 20:05
  • 2
СМИ: пьяный британский офицер хотел разгрузить 16 ядерных ракет
  • 20.10 19:28
  • 2
В России нашли ответ на «обстреливающую» Москву суперпушку США
  • 20.10 19:27
  • 8
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 20.10 19:10
  • 67
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»
  • 20.10 18:49
  • 1
"Станут целью". Эксперт об "обстреле" Москвы из новой американской пушки
  • 20.10 17:42
  • 20
В Армении назвали количество погибших военных Азербайджана в Карабахе
  • 20.10 16:16
  • 1
IM-SHORAD: универсальный боец американской армии
  • 20.10 13:13
  • 227
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 20.10 11:28
  • 7
Хлопай баллонами и взлетай
  • 20.10 11:25
  • 2
Дело о хищениях в программе вертолета Ка-62
  • 20.10 10:54
  • 51
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе