Уже с 1 июля цена на новые грузовики подскочит из-за введения утилизационного сбора
По прогнозам топ-менеджеров отечественного автогиганта, расходы автозавода возрастут на 18 млрд руб. после взимания утилизационного сбора на автомобили. Как отмечается в сообщении пресс-службы автоконцерна, эти дополнительные расходы не были запланированы в долгосрочном бизнес-плане компании.
Для компании это существенные деньги: в 2012 г. ее выручка по МСФО составила 117 млрд руб., а чистая прибыль — 5,8 млрд рублей.
В связи с увеличением расходов производителя, цена на грузовики 2013 года выпуска возрастет. По самым пессимистичным прогнозам, рост цен на продукцию КАМАЗА превысит 20%. Так, например, если сейчас машины, грузоподъёмностью свыше 14 т., стоят 1,7-3 млн. рублей, то после введения утилизационного сбора их цена составит до 3,8 млн. рублей.
Руководители КАМАЗА всё же надеются удержать цены на свою продукцию. В Госдуме пообещали, что крупным предприятиям будут выплачены компенсации потерь от утилизационного сбора. Однако механизм, по которому будет происходить финансирование, пока не определён.
Утилизационный сбор на автомобили отечественного производства С 1-го июля 2013 года в силу вступает закон об утилизационном налоге на отечественные автомобили. В настоящее время крупнейшие российские производители автомобилей - АвтоВАЗ, группа «ГАЗ», КамАЗ, Sollers, обязавшиеся самостоятельно утилизировать свои машины, не платят утилизационный сбор.
Как сообщал ранее Gudok.ru, из-за нововведения, в среднем легковые машины станут дороже на 20 тысяч рублей. Гораздо более значимое повышение цен ожидается в сегменте грузового транспорта. Грузовой сегмент, с точки зрения взимания утилизационного сбора (УС), самый затратный. Если базовая ставка сбора для легковых автомобилей составляет 20 тысяч рублей, то для грузовиков и автобусов – 150 тысяч рублей. И эта сумма еще умножается на различные коэффициенты.
Утилизационный сбор на автомобили был введен в России с 1 сентября 2012 г. Базовая ставка на легковые машины — 20 000 руб., грузовики и автобусы — 150 000 руб. Но в отличие от импортеров местные производители вместо уплаты сбора могли взять обязательства по утилизации машин.
Однако Евросоюз потребовал от России выравнять условия. Под давлением Европейского союза, российские законодатели вынуждены были уровнять права зарубежного и отечественного автопрома. Поэтому 31 мая в Госдуму был внесен проект поправок в закон «Об отходах производства и потребления», предусматривающий введение всеобщей платы утилизационного сбора на автомобили. По оценке его разработчиков, ежегодные поступления от этого сбора могут вырасти почти вчетверо до 202,5 млрд руб.
Из-за необходимости адаптации законодательства РФ к условиям членства России во Всемирной торговой организации пострадают более 350 отечественных компаний, в том числе и «КАМАЗ». В этом случае приоритетным для «КАМАЗа» станет проработка внутрикорпоративных механизмов оптимизации утилизационного сбора и его влияния на конечную стоимость продукции для снижения нагрузки на конечного покупателя.
Впрочем, в связи с изменением законодательства правительство обещает компенсировать компаниям ухудшение условий по контрактам о промсборке, которые ранее подписали крупнейшие российские автопроизводители. В ближайшее время будут внесены дополнения к законопроекту, прошедшему уже первое чтение, которые предусматривают такие компенсации, заверяет источник в Госдуме. Если появятся компенсации, автомобили не подорожают, заверяют в руководстве «КАМАЗА».
Годовые поступления в федеральный бюджет от уплаты утилизационного сбора импортерами и той частью российских производителей, которая не обещала заботиться об утилизации своей продукции, составляют около 54 млрд рублей. Если законопроект с поправками будет принят, то казна получит еще около 148, 5 млрд рублей ежегодно. За счет легковых автомобилей - 68,5 млрд рублей, легкового коммерческого транспорта - 22, 5 млрд рублей, автобусов - 14,7 млрд рублей, специальной техники - 2,3 млрд рублей.
Станислав Табунов
