В Ле-Бурже закончился первый день авиасалона
На юбилейном пятидесятом салоне Ле-Бурже состоялись показы авиатехники и заключены первые контракты. Российская продукция популярна в сегменте военной авиации, но пока проигрывает в секторе гражданской. Партию российских вертолетов Ка-52, презентация которых на салоне началась с задержкой, приобрел Ирак. А главной отечественной гражданской новинке Sukhoi Superjet 100 еще предстоит заработать себе репутацию, констатируют эксперты.
Парижский авиасалон Ле-Бурже в 2013 году проходит в этом году в 50-й раз. Выставка проводится раз в два года в аэропорту Ле-Бурже (12 км к северо-востоку от Парижа). В этом году в работе салона принимают участие более 3 тысяч компаний из 44 стран, наиболее масштабные экспозиции представят Франция и США. На выставке продемонстрируют свыше 140 самолетов, а в летной программе примут участие около 40 воздушных судов. Большинство представленных в Ле-Бурже экспонатов - образцы гражданской авиатехники, остальная часть - военные машины. Главные авиастроительные концерны - Airbus и Boeing - традиционно соревнуются между собой по числу заказов и их общей стоимости.
В прошлом году по итогам авиасалона в британском Фарнборо Boeing опередил своего европейского конкурента, разместив заказы почти на $36 млрд, Airbus получил заказы на $16,9 млрд.
В авиасалоне традиционно принимают участие и российские компании. В российской экспозиции представлена в основном военная авиатехника - последняя модификация истребителя Су-35С поколения 4, учебно-боевой Як-130 и боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52. В понедельник российские компании заключили первые контракты. В частности, "Рособоронэкспорт" заключил экспортный контракт на поставку вертолетов Ка-52 с Ираком, сообщил РИА "Новости" источник в российской делегации. Он уточнил, что контракт заключен на основе соглашения от октября 2012 года, которое предполагало закупку Ираком у России вооружений и военной техники на сумму $4,3 млрд.
Правда, презентация российского вертолета Ка-52 на авиасалоне в Ле-Бурже едва не сорвалась из-за изменений в программе: вместо него в прайм-тайм в небо поднялись французский и германский вертолеты типа "Тигр", отмечает "Интерфакс" со ссылкой на официального представителя "Вертолетов России". Отечественному вертолету удалось начать полет лишь со значительной задержкой.
Ранее в понедельник "Рособоронэкспорт" подписал контракт на экспорт вертолета Ми-28НЭ "Ночной охотник". По некоторым данным, 40 "Ночных охотников" у России так же заказал Ирак. Кроме того, "Рособоронэкспорт" и министерство сухопутных войск США подписали контракт на поставку российских вертолетов Ми-17 в Афганистан. Сумма контракта на поставку 30 таких машин не разглашается. О намерении приобрести партию Су-35С ранее заявлял Китай.
"Ле-Бурже - очень важное мероприятие для авиапромышленников, - комментирует старший аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков. - На такого рода салонах собирается большое количество потенциальных заказчиков из числа лизинговых и авиакомпаний. Для производителей техники это очень удобная площадка".
Главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров отмечает, что Россия представлена на салоне весьма широко.
"Российская техника показала себя весьма достойно, особенно продукция "оборонки" - вертолет Ка-52 ("Аллигатор"), самолет ЯК-130. А реактивный истребитель СУ-35 вообще произвел фурор. После репетиции полетов очевидцы говорили, что никогда не видели ничего подобного".
Рожков также отмечает, что российская продукция популярна в сегменте военной авиации. "Спрос растет, он обеспечен на несколько лет вперед, - говорит Рожков. - Впрочем, самые последние разработки российское руководство пока на продажу не выставляет". С гражданской авиацией ситуация другая: по словам Рожкова, в этом секторе спрос падает. "В частности, Superjet 100 не показывает желаемых результатов в эксплуатации, - поясняет эксперт. - Поэтому заказчики относятся к нему осторожно, предпочитая конкурентов - Bombardier и Boeing".
В понедельник на салоне было объявлено, что авиализинговая компания "Ильюшин Финанс" (ИФК) подписала рамочное соглашение о покупке 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) более чем на $700 млн. ИФК планирует приобрести пять самолетов новой модификации RRJ-95LR с увеличенной дальностью для поставок в лизинг потенциальным заказчикам. Остальные 15 авиалайнеров будут поставлены в базовой модификации 95B для заказчиков на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Поставки самолетов, как ожидается, начнутся в 2015 году, а покупку техники планируется финансировать по правительственной программе поддержки экспорта высокотехнологичной продукции.
Гусаров отметил, что соглашение между "Ильюшин Финанс" и "Гражданскими самолетами Сухого" о приобретении 20 самолетов, по сути, контрактом не является. "Оно лишь фиксирует условия будущего контракта", - отмечает эксперт. Собственно контракт будет подписан в ходе авиасалона МАКС. Кому в итоге достанутся самолеты ("Ильюшин Финанс" лишь организует финансирование), пока неизвестно. "Однако, по неофициальной информации, это будут зарубежные компании", - говорит Гусаров. Рожков отметил, что новым самолетам "Сухого" Sukhoi Superjet 100 еще предстоит заработать себе репутацию. Только тогда речь может идти о крупных контрактах и поставках зарубежным авиакомпаниям. "Они должны продемонстрировать хорошую экономику, - говорит Гусаров. - Пока же они демонстрируют много нерешенных, а главное, медленно решаемых проблем".
Российский гражданский самолет SSJ 100 будет представлен во второй день авиасалона в Ле-Бурже. Он поступит в эксплуатацию мексиканской авиакомпании Interjet. Это первый лайнер, установкой салона которого и покраской занималось совместное российско-итальянское предприятие в Венеции.
Контракты по гражданской авиации Superjet не ограничились. Уральский завод гражданской авиации, входящий в холдинг "Оборонпром" госкорпорации "Ростех", и австрийская компания Diamond Aircraft Industries в понедельник подписали соглашение о совместной разработке и производстве в России семейства легких многоцелевых самолетов (ЛМС). "Планируется наладить производство небольших пассажирских самолетов, вмещающих до 19 пассажиров. Подобный тип самолетов способен обеспечить потребность местных воздушных линий, обслуживающих перелеты в пределах 400-1000 км", - пояснил управляющий директор по авиационным проектам "Ростеха" Алексей Федоров.
Ольга Алексеева, Алексей Топалов
