Армии Чешской и Словацкой Республики имеют перед собой трудную задачу. Обе армии должны решить, стоит ли модернизировать текущие боевые машины пехоты БМП-1 и БМП-2, или лучше купить совершенно новый тип боевых гусеничных машин.
Так как экономическая ситуация в обеих странах не самая лучшая, вероятно, возобладает только экономически оправданное решение - модернизация существующих машин БМП-1 и БМП-2. На выставке IDET 2013 посетители смогли увидеть, как выглядит вариант модернизации БМП. Два словацких и одна Чешская компания представили общественности на выставке в Брно демонстратора технологии боевой машины пехоты BVP-M2 SKCZ.
Оригинальная советская БМП-1 и БМП-2
БМП-1 - это машина, которой уже почти полвека, БМП-2 примерно на десять лет моложе. Обе машины соответствуют советской военной доктрине, по которой они должны работать вместе с танковым подразделением и осуществлять массированные лобовые атаки.
Для этой цели БМП (обе версии имеют сходную конструкцию корпуса) имеют корпус с низким силуэтом и сильно наклоненный лобовой броневой лист. Причина была проста, наибольшая опасность ожидалась с фронта во время атаки на оборонительную позицию врага.
Низкий силуэт, однако, отрицательно сказался на некоторых характеристиках шасси. Если под гусеницей, или "не дай бог" под днищем машины взрывается бомба или противотанковая мина, судьба обоих машин и их экипажа предрешена.
БМП уже пострадала от изначально выбранной конструкции. Машина имеет короткое заднее отделение, а его высота не позволяет с удобством разместиться десанту. Маленькое тесное пространство делает невозможным длительное пребывание в машине.
БМП-1 и БМП-2 соответствовали своему времени, когда солдат носил металлический шлем, SA58 (или AK-47) и четыре магазина. В настоящее время, однако, современная боевая машина пехоты должна соответствовать совершенно другим требованиям, будь то к броневой защите, "достойному жизненному пространству" для экипажа, ходовым качествам и в конечном счете к оборудованию.
Проект боевых машин пехоты BVP-M2 SKCZ
Излишне говорить, что выставленная на IDET 2013 машина не была опытным образцом, а всего лишь демонстратором технологий. Машина должна была продемонстрировать возможности того, насколько широко и глубоко может быть модернизирована БМП. Окончательный вид машин для армии, особенно с точки зрения оборудования и электронных систем может меняться весьма значительно.
Машина BVP-M2 SKCZ является частной инициативой трех компаний - двух словацких, VOP Trenčín и EVPÚ, а также одной чешской EXCALIBUR ARMY. Все компании пришли к пониманию того, что не только чешской и словацкой армии, но и всем странам бывшего Варшавского договора необходимо будет решать вопрос с закупкой новых или модернизацией своих существующих боевых машин пехоты БМП-1 и БМП-2. Потенциальный рынок огромен, и на нем реальную и глубокую модернизацию машин БМП предлагает, пожалуй, единственная компания из России.
Работа над созданием BVP-M SKCZ началась в 2009 году. Главной целью было отойти от оригинальной советской концепции "наступательных" машин и провести модернизацию, которая бы в максимально возможной степени (насколько позволит оригинальная конструкция) соответствовала нынешним тенденциям и требованиям военных.
Основная задача заключается в поэтому в том, чтобы удалить "структурные ошибки" в машине и усовершенствовать первоначально слабую броневую защиту. Предполагается замена оригинального двигателя на новый современный, модернизация вооружения и особенно - использование самых современных электронных блоков.
Бронированная защита BVP-M2 SKCZ
Конструкторам, которые занимались модернизацией, приходилось иметь дело с двумя основными проблемами - защитой днища от мин и слабой броневой защитой. Оригинальная конструкция БМП имеет ограниченные ресурсы для усовершенствования (на самом деле нет вообще). Единственный вариант состоял в том, чтобы изменить базовую структуру БМП.
Инженеры придумали вполне логичное решение. Они убрали несколько десятков сантиметров бака под днищем (на всем протяжении) и разметили дополнительную броню. Модернизированная BVP-M2 SKCZ получила уровень защиты 2а ( в соответствии со STANAG 4569) от взрыва мины под гусеницей 1-й уровень - от взрыва под днищем.
Здесь кроется самая большая претензия к данной модернизации. Несмотря на усиление броневой защиты от мин, она до сих пор слишком слаба. Уровень 1 защищает только от воздействия взрыва артиллерийских снарядов и неразорвавшихся боеприпасов. Также и защита уровня 2 под гусеницей не является слишком большой, в соответствии со STANAG 4569 это соответствует взрыву 6 кг в тротиловом эквиваленте, что находится на границе мощности современных противотанковых мин. В защиту разработчиков необходимо сказать, что это выше, чем у первоначальной БМП и скорее всего сделать что-то еще лучше невозможно.
Бортовая броня была решена относительно просто. По всей длине машины приварены болты с резьбой, на которые навешиваются наружные броневые пластины по всей ширине и высоте. Внутренний объем машины был оснащен подбоем, который повышает противопульную защиту, захватывая вторичные осколки, которые образуются при пробитии основной брони.
Выбранное решение позволяет не только легко и быстро заменять поврежденные панели, но и навешивать помимо дополнительной брони решетки для защиты от РПГ или пластинчатую маскировку. Основная баллистическая защита корпуса, заложенная производителем, находится на уровне 2, и она может быть поднята до 3 или 4 с помощью «внешней» накладной брони.
Компании также предлагают клиентам (опционально) установить "мультиспектральную систему предупреждения, работающую в микроволновом и лазерном диапазоне, с передачей информации на BMS (система управления боем - Battle Management System), а также дымовые гранатометы". При модернизации также предусматривается установка современных приборов наблюдения в видимом и инфракрасном спектре, а также системы защиты от оружия массового поражения (опять же, связанной с BMS).
Новая мощность под капотом и мобильность
Также был установлен новый силовой блок, совершенно новый, типа power-pack. Привод новой машины осуществляется от американского дизельного двигателя Caterpillar C9.3 с турбонаддувом, который обеспечивает мощность 300 кВт. Он заменяет старый советский двигатель УТД-20, мощность которого была всего 220 кВт.
Двигатель агрегатирован с оригинальной, но модернизированной советской коробкой передач. К ней добавлена дополнительная передача вперед и электронное управление с системой электропневматического переключения и дополнительным автоматическим или полуавтоматическим режимом.
Система управления трансмиссией непрерывно отслеживает скорость машины, обороты двигателя и другие параметры движения. На основании этих данных затем автоматически выбирается оптимальная передача, или в полуавтоматическом режиме предлагается водителю наиболее подходящая передача. Электроника также помогает избежать включения ненадлежащей передачи, что защищает двигатель и коробку передач от перегрузок.
Несмотря на увеличение веса машины (с 14 до 18 тонн) ее динамические качества и маневренность улучшились. Улучшению управляемости помогают новые гусеницы от немецкой компании Diehl. Как сообщил представитель VOP Trenčín представленный на выставке демонстратор технологии имел оригинальные гусеничные ленты, но на серийной модели машины будут стоять полностью новые гусеницы.
С новым двигателем также связано с обновление конструкции кабины. Старые рычаги и приборы заменены на многофункциональное рулевое колесо и многоцелевой ЖК-экран. Также у водителя появилась совершенно новая приборная панель и новое сиденье.
Электронное оборудование и жизненное пространство экипажа
Писать конкретно об используемом электронном оборудовании очень сложно. Во-первых, машина только демонстрирует возможности технологии, а во-вторых, частично перечень электронного оборудования зависит только от заказчика. Для машины, конечно, не проблематично установить современное электронное оборудование - современные радиоприемники, систему внутренней связи, линии передачи данных, информационную систему управления боем (BM), боретовую диагностическую систему, подключенной к BMS и коммуникационно-сетевую платформу для солдат 21-го века.
Электронное оборудование является своеобразной "глазурью на торте". Оно зависит от интереса и, особенно, финансовых возможностей заказчика.
С точки зрения модернизации более важным является новая организация внутреннего рабочего пространства для экипажа. Задняя дверь, состоящая из двух частей исчезла и была заменена на гидравлическую рампу. Такая задняя дверь может быть легко открыта/закрыта, даже если машина находится не на ровной площадке.
Внутри десантного отделения раздельная посадка была удалена. Сиденья подвешены на борт машины, что увеличивает шансы на выживание десанта, если машина подорвется на мине (уменьшается передача энергии к телу). Самое главное, в салоне могут находиться более загруженные солдаты с бронежилетами и другим оборудованием. Все члены десанта также сидят лицом друг к другу, что облегчает общение.
Машина может перевозить шесть членов десанта. Перед ними справа сидит оператор боевого модуля, слева - командир, который имеет собственный, независимый от стрелков панорамический прибор наблюдения с дневной/инфракрасной системой наблюдения (белая сферическая сфера на башне).
Вооружение BVP-M2 SKCZ
Обновление не требует новой системы вооружения. Представленный демонстратор технологии был показан с башней Turra 30, которая управляется с пульта дистанционного управления башней из словацких компаний ETVÚ. Станция использует, как нам говорят представители GTC Тренчин, оригинальные советские 30-мм пушкой 2А42. Пушка спарена с пулеметом 7,62/12,7 мм.
На башню может быть установлена пусковая установка для противотанковых и зенитных ракет. Это могут быть израильский SPIKE или русский KONKURS.
Пушка наводится по высоте в пределах от -10 ° до + 75 °, что позволяет вести эффективный огонь по вражеским позициям, находящимся вверху (горы, крыши) или по низколетящим целям (вертолетам). Стабилизация пушки и быстрое перемещение по высоте значительно повышают эффективность стрельбы даже при движении.
Хотя в реальности Армия Чешской Республики предпочла другое решение - боевые модули RCW 30 от израильской компании Rafel, которые используются на бронетранспортерах Pandur. Даже при относительно низких производственных затратах для финансирования башни Turra 30, в пользу RCWS 30 играет тот факт, что армия уже имеет башню израильского производства на вооружении и для нее организована материально-техническая поддержка и обучение.
Когда, как и для кого?
Вопрос состоит в том, сколько процентов БМП-1 и БМП-2 действительно будет модернизировать. Конечно, все зависит от денег. Армия Словацкой Республики направила словацкому Министерству обороны требование на модернизацию БМП. Будет ли она выполняться и если да, то в каком количестве, будет определено в июне 2013 года.
Вопрос и в том, будет ли закупаться новая гусеничная боевая машина пехоты, или только продлеваться срок службы существующей техники. Тем не менее, относительно сильным аргументом является плохая экономическая ситуация в Чешской Республике и поддержка отечественной промышленности, в которая четко выступает за возможность модернизации. Другим сильным аргументом является то, что БМП-1 и БМП-2 собираются модернизировать страны буквально по всему миру, что скрывает огромные перспективы для военной промышленности Словацкой и Чешской Республики.
Прежде всего, необходимо учитывать, с какими будущими угрозами безопасности столкнутся армии и в каких операциях они будут участвовать. Вопросов много: "У вас есть танки? Будут ли работать БМП вместе с танками? В каких конфликтах будут развертываться БМП? Будут использоваться только колесные или вместе с ними и гусеничные боевые машины? "
Но, как отметил полковник Яромир Дурна (Jaromír Durna), руководитель отделения механизированных войск - оперативного отдела Министерства обороны: "Во избежание слухов и домыслов, необходимо помнить, что мы находимся в самом начале этого процесса. Определенно поэтому пока ничего не выбрано, не одобрен и не решено. У нас есть время, чтобы выбрать оптимальное решение для армии, с учетом всех технических, эксплуатационных, снабженческих и финансовых аспектов".
