Войти

"Сухой” и Alenia договорились Как продавать SSJ в Европе

2048
0
0

ЖУКОВСКИЙ — Второй день авиасалона МАКС-2007 все же принес сюрприз. Госхолдинг “Сухой” и итальянская Alenia наконец раскрыли, на каких условиях они договорились продавать в Европе и США гражданскую новинку “Сухого” — региональный лайнер SSJ-100. Совместная компания, которая получит эти продажи, будет контролироваться итальянцами, “Сухой” оставил себе лишь 49% в СП.

ЗАО “Гражданские самолеты Сухого” (ГСС) — 100%-ная “дочка” АХК “Сухой”, реализует проект по созданию пассажирского самолета Sukhoi Superjet-100 (на 75 и 95 мест). Стоимость проекта — $1,4 млрд. Alenia Aeronautica — подразделение итальянского холдинга Finmeccanica. Производит военную и гражданскую авиатехнику, включая региональные турбовинтовые лайнеры ATR. По данным Hoover's, годовой оборот Alenia составляет $1,8 млрд.

“Сухой” и Alenia почти два года вели переговоры об участии итальянской компании в проекте SSJ. Компании договорились о продаже итальянцам 25% плюс 1 акция производителя этого лайнера — компании ГСС. В обмен Alenia должна была предоставить четверть финансирования программы и помочь с продажами новинки за рубежом. Для этой сделки президент Владимир Путин даже подписывал указ, снимающий ограничения на покупку блокпакета акций в стратегическом предприятии. Но сделка до сих пор не закрыта.

Пока “Сухой” и Alenia выполняют другие условия соглашения. В июне на авиасалоне в Ле-Бурже компании объявили, что одно из этих условий — создание СП, зарегистрированного в Италии, которое займется продажами SSJ в Европе, США и Австралии. Сама ГСС оставит за собой поставки в России, СНГ, Китае и Юго-Восточной Азии.

Зарегистрировать СП компании пообещали тогда 15 июля. А то, как распределятся в нем доли партнеров, — раскрыть на МАКСе.

Вчера компании объявили, что СП создано, как и планировалось, в июле. Alenia получила в нем 51%, а “Сухой” — 49%. Кроме продаж SSJ на уже выбранных рынках СП возьмет на себя и все послепродажное обслуживание по всему миру. Штаб-квартира новой компании расположена в Венеции. Название СП — SuperJet International, гендиректором станет представитель итальянской стороны, уточнил “Ведомостям” представитель ГСС. Будущая выручка СП не раскрывается.

Гендиректор “Сухого” Михаил Погосян не видит ничего страшного в том, что контроль над этой компанией получили иностранные партнеры. Это было частью пакетного соглашения, заявил он “Ведомостям”. Кроме того, Alenia поможет значительно увеличить общие доходы от проекта по сравнению с теми, которые с самого начала были в бизнес-плане ГСС, добавил он. Но окончательное соглашение, на каких условиях будут продаваться SSJ в Европе, еще не подписано и будет обсуждаться до финальной сделки, добавляет правительственный чиновник.

По бизнес-плану компании, до 2024 г. должно быть продано 800 SSJ (пока собраны заказы на 71 машину). Примерно половина лайнеров, по ранее озвученным планам, может быть продана в Европе и США. Пока предварительная каталожная цена самолета — $27 млн.

Аналитик “Тройки Диалог” Михаил Ганелин говорит, что большой беды в том, что СП будет контролироваться итальянцами, нет. “По сути, это не больше чем сбытовая структура, ведь само СП вряд ли станет центром прибыли”, — рассуждает эксперт.

(В подготовке статьи принимали участие Ирина Малкова, Елена Мазнева.)

ЧТО ЕЩЕ ПРИНЕС ВТОРОЙ ДЕНЬ МАКСА

Alcoa и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение, по которому Alcoa обеспечит ОАК продукцией для конструирования и производства гражданских самолетов нового поколения, а также может в 2008 г. создать в России исследовательский центр.

Грузовой перевозчик “Волга — Днепр” и украинские “Мотор Сич” и АНТК им. Антонова договорились о возобновлении серийного производства и модернизации гигантских грузовых лайнеров Ан-124 (“Руслан”) на украинском заводе “Авиант” и ульяновском “Авиастаре”.

Лизинговая компания “Ильюшин Финанс” подписала контракты и соглашения на поставку новых самолетов общей каталожной стоимостью порядка $350 млн: контракт с Iran Air Tours на пять Ту-204-100 и меморандум на два Ту-204 и три Ан-148 для кубинской Cubana De Aviacion.


/Ирина Русанова/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.10 10:28
  • 10971
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.10 09:40
  • 1
В России создали высокоскоростной дрон-перехватчик для разгрузки систем ПВО
  • 22.10 06:34
  • 1
Комментарий к "На Западе оценили российский Т-90М2 «Рывок-1»"
  • 21.10 21:41
  • 0
Ответ на "Балтийское эхо нацизма"
  • 21.10 21:20
  • 2
В России объяснили выбор Т-90 вместо «Арматы»
  • 21.10 19:04
  • 0
Насчет "нескольких очевидных критических проблем" НАЗЕМНОГО ПВО
  • 21.10 17:58
  • 1
Премьер Индии занялся йогой на палубе авианосца «Викрант» на фоне МиГ-29К
  • 21.10 17:51
  • 0
Балтийское эхо нацизма
  • 21.10 17:44
  • 1
Самый мощный в мире пулемет КПВТ для борьбы с дронами получил "Кречет"
  • 21.10 17:38
  • 0
Беларусь и Россия продолжают укреплять единое оборонное пространство
  • 21.10 17:18
  • 1
"Валить" переделанные в БПЛА украинские самолеты может обновленная "Зушка"
  • 21.10 16:18
  • 2
Ответ на "«Неприятные ощущения». Какие проблемы отметили у российской «Арматы», которую называли провалом и описывали словами Шекспира?"
  • 21.10 13:45
  • 13
Военкор: Мы сделали ЯО не для того, чтоб солдаты клали жизни от коптеров
  • 21.10 11:15
  • 1
Индонезия намерена приобрести 42 китайских истребителя J-10
  • 21.10 04:33
  • 0
Комментарий к "Зеленский строит планы по закупке очень большого количества ЗРК Patriot"