Дмитрий Рогозин потребовал разработать «дорожную карту» судостроения
Дмитрий Рогозин конкретно продемонстрировал, что значит его недавнее обещание перевести российское судостроение на ручное управление. Он объяснил, за что был отправлен в отставку предыдущий глава ОСК, потребовал провести проверку заключенных при Сердюкове контрактов и объяснил ситуацию с размещением заказов за рубежом.
Вице-премьер Дмитрий Рогозин провел в пятницу совещание с директорами судостроительных и судоремонтных предприятий.
Зампредседателя правительства прокомментировал состоявшуюся недавно отставку президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрея Дьячкова.
«В правительстве устали ждать стратегию развития ОСК. Именно отсутствие элементарных концептуальных документов привело к тому, что прежнее руководство корпорации ушло и появилось новое», – сказал он.
Рогозин напомнил новому главе ОСК Владимиру Шмакову, что тот обещал президенту России в ближайшее время представить упомянутые документы. «Можете рассчитывать на полную поддержку со стороны правительства», – сказал Рогозин.
Вице-премьер также обратил внимание, что стратегия развития ОСК не должна быть только «красивой» для СМИ, а должна представлять собой «дорожную карту» становления судостроения в России. «Стратегия должна состоять из двух наиважнейших элементов: оборонного и гражданского, разрывать которые невозможно», – сказал он.
Контрактная ревизия
Он также заявил, что контракты, заключенные прежним руководством Минобороны, должны быть подвергнуты тщательному анализу.
«Посмотреть внимательно, насколько реализуемы эти контракты. В случае необходимости прошу в ОСК провести аудит. Те контракты, которые уже подписаны, вы знаете о том, что они во многом ущербны», – сказал Рогозин, передает РИА «Новости».
Напомним, в среду после закрытого выступления главы Минобороны Сергея Шойгу в Госдуме депутат Анатолий Локоть заявил газете ВЗГЛЯД, что материалов, озвученных министром, достаточно, чтобы привлечь к ответственности его предшественника. Кроме того, по его словам, Шойгу заявил об отказе от практики закупок вооружения и техники за рубежом, в том числе, возможно, и об отказе от строительства двух вертолетоносцев «Мистраль».
Дмитрий Рогозин заявил также, что впредь заказы, связанные с судостроением и судоремонтом, будут размещаться за границей только после его согласия.
«По каждому конкретному случаю такого размещения заказов за пределами страны буду принимать решение персональное по каждому контракту. Каждый контракт будет проверен мною лично, и только после моего согласия как уполномоченного президентом по всему судостроению, включая оборонное и гражданское, такой контракт может быть подписан», – сказал Рогозин.
Он заявил, что сделки такого характера будут проходить с учетом необходимости трансфера передовых зарубежных технологий в Россию. Рогозин напомнил, что президентом РФ принято концептуальное решение о размещении всех возможных заказов на российских мощностях.
«Привлечение иностранных партнеров возможно и необходимо только при соблюдении ряда условий», – отметил он. В числе таких условий вице-премьер назвал отсутствие на территории России необходимых потенциалов у предприятий, подчеркнув при этом, что такие потенциалы должны создаваться.
«Терпеть ситуацию, при которой у нас ежегодно выводится огромный объем финансовых средств за границу, чтобы обеспечить потребности наших компаний в новых судах и ремонте уже имеющихся, эта ситуация нетерпима», – заявил зампред правительства РФ.
Однако есть, похоже, еще одно условие. Стоит напомнить, что во вторник глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что заказы, сроки выполнения которых были сорваны Объединенной судостроительной корпорацией, будут переданы зарубежным компаниям. «По тем контрактам, которые сегодня ОСК не может выполнить в обозначенный заказчиком срок, основные инжиниринговые работы будут выполняться ОСК, а субподрядные работы будут отдаваться зарубежным подрядчикам», – сказал Мантуров. В целом же корпорация просрочила реализацию около 30% контрактов, в том числе по военным кораблям и подводным лодкам. «Это все вместе из общего заказа Министерства обороны», – сказал министр.#{weapon}
«Рогозин хочет, используя эту ситуацию, пересмотреть ранее заключенные контракты, – прокомментировал газете ВЗГЛЯД эксперт Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала Moscow Defence Brief Василий Кашин. – Если вспомнить историю этих контрактов, они заключались при очень сильном давлении со стороны прежнего руководства Минобороны на промышленность. И промышленность постоянно заявляла о том, что цены крайне низки, и это ставило выполнение контрактов под вопрос».
«На новой фазе развития, когда сменилось руководство ОСК, когда сменилось руководство Минобороны, вполне логично, что Дмитрий Олегович хочет все пересмотреть и все переиграть», – добавил он.
По его мнению, в результате пересмотра контрактов может быть запущен процесс анализа системы ценообразования и, соответственно, обоснованности этих контрактов. «Но поскольку у нас главной проблемой остается отсутствие нормальной системы ценообразования на военную продукцию, к чему это все приведет, сейчас предсказать невозможно. Возможно, приведет к некоему новому компромиссу между промышленностью и Минобороны», – сказал Кашин.
«Ключевой вопрос, чтобы такие ситуации не возникали снова, – выстроить систему ценообразования. Это то, чем сейчас и Рогозин, и Шойгу занимаются, и, видимо, это приведет в течение этого года к каким-то реформам», – заключил эксперт.
В ходе совещания в пятницу глава ОСК Владимир Шмаков сообщил Рогозину о том, что проверка начнется в самое ближайшее время, передает ИТАР-ТАСС.
Отладить взаимодействие
Между тем главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков заявил, что вина за задержку с передачей флоту кораблей, строящихся или ремонтирующихся на заводах Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), зачастую лежит на предприятиях-смежниках других корпораций. «Ни один корабль сегодня своевременно из ремонта не выходит, так же как современно не передаются корабли, которые строятся на ОСК», – сказал Чирков на совещании.
По его словам, часто виновата не столько ОСК, сколько работающие с ней предприятия-смежники. «Если корабль полностью построен, то все, что касается оружия: ракетно-ударного, зенитно-ракетного, артиллерии – все здесь в завале полностью, все отстает», – посетовал главком. Среди других проблем он назвал несвоевременную передачу смежниками электроники и изделий, связанных с морской авиацией.
«Мы не можем принять летный комплекс, он не готов, и, казалось бы, ругать надо авиационную промышленность, а мы ругаем ОСК», – отметил Чирков, добавив, что при этом ОСК должна подстроить под себя компании, поставляющие вооружения, «иначе мы так и будем мучиться».
Рогозин отметил, что Владимир Шмаков может реализовывать в правительстве все полномочия, связанные с необходимостью отладить взаимодействие между предприятиями разных корпораций. «Владимир Иванович, еще раз вам говорю: сразу просто прямой звонок мне, и я вызываю к себе всех лиц, которые задерживают поставки для вас, для ваших предприятий, всего необходимого. В этом плане ОСК, отвечающая, по сути, за программу вооружения и за гражданские программы, является головной организацией, и здесь правительство будет все жестко отслеживать», – сказал Рогозин, обращаясь к Шмакову.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России. Была создана в соответствии с указом президента РФ в марте 2007 года со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входят более 50 предприятий и организаций отрасли (судостроительные и судоремонтные верфи и ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 80% отечественного судостроительного комплекса.
Роман Крецул
