ОАО "Вертолеты России"

О публикациях о модернизации вертолетов Ми-8/17 совместно с АО "Мотор Сич"

Разделы: Авиация, Рынки и сотрудничество

4102

Логотип компании ОАО "Вертолеты России".

Источник изображения: ОАО "Вертолеты России"

Ранее ряд СМИ со ссылкой на президента АО "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева сообщили, что холдинг "Вертолеты России" якобы поддержал проект ремоторизации ранее выпущенных вертолетов.

В этой связи подчеркиваем, что холдинг "Вертолеты России" изучает возможность и целесообразность модернизации ранее выпущенных вертолетов Ми-8Т, однако никаких соглашений по оснащению этих вертолетов двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства украинской компании "Мотор Сич" нет. У холдинга "Вертолеты России" и у украинской двигателестроительной компании "Мотор Сич" нет конкретных договоренностей по ремоторизации вертолетов Ми-8Т украинскими двигателями нового поколения ТВ3-117ВМА-СБМ1В, а также нет иных новых договоренностей по совместной модернизации вертолетов.

Обращаем внимание, что в сфере поставок военных вертолетов холдинг "Вертолеты России" выполняет задания, которые в рамках гособоронзаказа ставит перед ним заказчик в лице Министерства обороны РФ; контракты по линии гособоронзаказа с двигателем ТВ3-117ВМА-СБМ1В отсутствуют.

Информируем, что в рамках международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013 с президентом АО "Мотор Сич" проводились переговоры только по проблемным вопросам эксплуатации серийных двигателей производства "Мотор Сич", которыми оснащаются вертолеты типа Ми-8/17, а также их сервисного обслуживания.

Кроме того, сегодня "Вертолеты России" по просьбам компаний-операторов вертолетной техники изучают возможность модернизации парка Ми-8Т. От результатов этой работы будет зависеть решение о целесообразности такого проекта. Однако с компанией "Мотор Сич" переговоры на эту тему на прошедшей выставке не проводились.

ОАО "Вертолеты России" - дочерняя компания ОПК "Оборонпром" (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга - Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка "Вертолетов России" по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО "ОПК "Оборонпром" - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России") и двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация").

Государственная корпорация "Ростехнологии" (Ростех) - российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе, 5 - в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Чистая прибыль в 2011 году составила 45,6 млрд рублей, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.

Права на данный материал принадлежат ОАО "Вертолеты России"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Персоны

Проекты

Похожие новости

28.03.2014

Вертолеты: рынок, тенденции, HeliRussia 2014

28.05.2013

HeliRussia 2013 стала крупнейшим европейским вертолетным событием года

30.05.2012

HeliRussia-2012

03.05.2012

"Двигатели - 2012"

11.08.2010

Незаменимые моторы

27.05.2010

Вертолетный подиум России

23 комментария

№0

Peter Tsk

27.05.2013 07:21

Во, наконец-то начали комментировать вбросы данного лица, так глядишь ему язык и укоротят.

Сообщить

№0

Fox

27.05.2013 11:42

А вбросы - это у Вас.

Та що вы кажите? ))

"Мотор Сич" и "Вертолеты России" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, пообещал журналистам в пятницу на выставке HeliRussia 2013 основной акционер "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. "Представители "Вертолетов России" сообщили, что готовы сотрудничать с нами относительно модернизации Ми-8. Наша компания добивалась этого шага не один год",- говорит господин Богуслаев.

Сообщить

№0

ВареНик

27.05.2013 18:38

3. Надеюсь, что украинский язык Вы исковеркали по незнанию.

Сообщить

№0

Boba

27.05.2013 19:19

Как то получается как с ГТС. Много слов, а дела нет.
Г-ну Богуслаеву пожевать бы. А он всё время пытается словами воздействовать, забывая про второй закон Ньютона (сила противодействия равно силе воздействия). А ведь из него бывают и исключения. Попробуёте молотком по капсулю снаряда долбануть:)) И ведь своим постоянным воздействием он вязкую среду бюрократии превращает в монолит. Надеюсь не бризантный.
P.S. А дело хорошее. Можно всем взаимовыгодно работать. Вот только обмозговать надо, а то ведь тот же "Зубр" у всех на слуху. Надо бы точки над i расставить.
P.P.S. А будете зудеть так АН-124 тоже будем считать общей собственностью (СССР), со всеми вытекающими из Антонова.

Сообщить

№0

BrIg

27.05.2013 20:16

Цитата

P.P.S. А будете зудеть так АН-124 тоже будем считать общей собственностью (СССР), со всеми вытекающими из Антонова.

Неужели вы думаете, что от "зудения" Богуслаева зависит решение о судьбе собственности СССР, которая вообще то уже давно поделена.

Сообщить

№0

stan55

27.05.2013 20:40

Как бы не получилось то, что при продаже модернизированных двигателей другим странам, Украина будет заявлять что это продукция с украинской интеллектуальной собственностью.

Сообщить

№0

Boba

27.05.2013 20:42

BrIg
Ещё раз повторяю, судя по "Зубру" не поделена. И судя по всему, судьба Антонова ещё делится.

-1

Сообщить

№0

BrIg

27.05.2013 20:47

Цитата

Как бы не получилось то, что при продаже модернизированных двигателей другим странам, Украина будет заявлять что это продукция с украинской интеллектуальной собственностью.

Да никто ничего не будет заявлять. Авиадвигатели хоть производились на Украине, и сколько там чьей интеллектуальной собственности, как говорится сам чёрт не разберёт, а вот к примеру пушки для танков и БТРов никогда на Украине не производились (при СССР), тем не менее с успехом экспортировались в составе танков и БТРов. И ничего, никаких претензий ни от кого не было.

Сообщить

№0

BrIg

27.05.2013 20:51

Цитата

Ещё раз повторяю, судя по "Зубру" не поделена. И судя по всему, судьба Антонова ещё делится.

Зубр был совсем недавно переда Китаю. И что, претензий со стороны РФ вроде как не было. А что там с судьбой Антонова? Вообще то претензии по интеллектуальной собственности СССР дело "кислое", вряд ли кто то будет поднимать.

Сообщить

№0

Boba

27.05.2013 20:54

BrIg
Видите ли в чём дело, поднимать никто не будет - realpolitik (так немцы говорят?). Будут действовать.
P.S. А насчёт цены газа, ну извините, не срослось:((

-1

Сообщить

№0

BrIg

27.05.2013 21:01

Цитата

Будут действовать

Boba, вы так категоричны. Забавно.

Цитата

P.S. А насчёт цены газа, ну извините, не срослось:((

При чём тут цена на газ?

Сообщить

№0

salem

28.05.2013 00:22

Претензии по Зубру были и не малые и после Зубра Россия послала Украину и сама модернизирует Русланы,отчего Антонов истерику закатил.
Надеюсь дойдет до самостоятельного производства как Украина с Зубрами.

Сообщить

№0

Boba

28.05.2013 01:00

BrIg

Цитата

Boba, вы так категоричны. Забавно.

Мне казалось, Вы грамотный человек, и знаете, что Вы пишется с большой буковки. Видимо я ошибался.
Богуслаеву, антоновцам, Южмашу и не только, не забавно. Им приходится доказывать, что они будут соблюдать договорённости. Только над ними правительство и не всё в их власти. Категоричен? Нет, вижу как рушат с обеих сторон взаимовыгодное сотрудничество. Одни не хотят, другие не видят смысла.... Доверие к партнёры многое стоит.
P.S. А цена на газ - индикатор отношений.

-1

Сообщить

№0

BrIg

28.05.2013 09:09

Цитата

Мне казалось, Вы грамотный человек, и знаете, что Вы пишется с большой буковки.

В личных письмах соблюдается факультативное написание., но это не значит что я к Вам отношусь неуважительно. Скорее наоборот.

Цитата

Богуслаеву, антоновцам, Южмашу и не только, не забавно. Им приходится доказывать, что они будут соблюдать договорённости

Я Вам уже писал на другой ветке, что Россия рассматривает все совместные проекты с Украиной исключительно с политической точки зрения, и связывает решение по ним с входом или не входом Украины в ТС. Такой подход успеха иметь не будет. Это подтверждают все последние события.
Развивать эту тему не буду, потому как ОФФТОП.

Сообщить

№0

salem

28.05.2013 13:55

Конечно политика.Какая может быть экономика со страной у которой нет внутреннего рынка.
Экономика может быть со странами вроде Индии.
Сворачивать начали после оранжевой революции.Когда все без разбора стали продавать на Запад.От документации на ан-70,до су-27 США.

Сообщить

№0

BrIg

28.05.2013 14:12

Цитата

Когда все без разбора стали продавать на Запад.От документации на ан-70,до су-27 США.

Можете доказать? Если бы продали, то А-400 уж во всяком случае не уступал бы АН-70 по ТТХ, а то и превосходил бы, учитывая уровень западных технологий. А так существенно уступает. И потом нет у них такого двигла как Д-27. Поэтому не надо тиражировать домыслы.
Что касается СУ-27, так Союзное государство Белоруссия продала тем же США ЗРК С-300, и ничего, Лукашенко лучший друг, дешёвый газ и пр.

Сообщить

№0

salem

28.05.2013 15:22

Уступает,не уступает дискуссионно.Ибо совместных испытаний не было,а фантазии антонова не комильфо.А-400 уже в серии.
Лукашенко никогда другом не был и никаких особых у нас технологичных совместных проектов нет.И это было в 1995.
Дешевый газ,Белоруссия в ТС,а там цена на газ соответственно.

Сообщить

№0

BrIg

28.05.2013 15:55

Цитата

Уступает,не уступает дискуссионно

Посмотрите ТТХ. И докажите что продали документацию. Это вы где то прочитали, или придумали?

Цитата

Лукашенко никогда другом не был и никаких особых у нас технологичных совместных проектов нет.

Президент Союзного дружественного государства и не друг - это нонсенс.

Цитата

никаких особых у нас технологичных совместных проектов нет

В совместные проекты Беларуси и России вложат 65 млн долларов
http://it.tut.by/339287

Цитата

Дешевый газ,Белоруссия в ТС

Не поэтому. Белорусскую трубу РФ купила.

Сообщить

№0

Hazzard

28.05.2013 16:17

Цитата

Однако с компанией "Мотор Сич" переговоры на эту тему на прошедшей выставке не проводились.

Презабавно. А ничего что на Хелираша не было российских вертолётных двигателей вовсе. Советские - были, причём с неплохим развитием. Правда привезли их украинцы.

Сообщить

№0

Hazzard

28.05.2013 16:22

Главная задача российских вертолетостроителей заключается в унификации модельного ряда с точки зрения комплектующих. Такое мнение сегодня на открытии выставки HeliRussia-2013 высказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Это необходимо для того, чтобы проще было эксплуатировать технику, сказал он. В частности, привел пример министр, композиционные лопасти на новом вертолете Ми-38 полностью унифицированы с лопостями Ми-8. Если говорить об инновациях, в этом вертолете широко применяются композиционные материалы, жиднокристаллический дисплей и все те перспективные решения, которые взяли на вооружение ведущие зарубежные вертолетостроители. Что касается нового вертолета Ка-62, его уже нельзя назвать на 100 проц отечественным. Использование новейших зарубежных комплектующих существенно повышают характеристики российской машины - в первую очередь это двигатель французской компании "Турбомека". При этом цена российских вертолетов на 15-20 проц меньше иностранных аналогов, что является их большим преимуществом.

"Мы будем использовать самые новейшие, самые современные иностранные комплектующие конструкции российских вертолетов, а если наши специалисты будут сами успевать сделать эти детали, будем применять российские решения", - сказал глава Минпромторга. "Сегодня невозможно изолироваться и создать на 100 проц российский вертолетный сегмент на рынке. Мы настолько вросли в международную кооперацию, что должны использовать лучшие мировые наработки", - подчеркнул Мантуров.

http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/16/255051.html

Очень хорошо про этого... руководителя сказал Боев Дмитрий Александрович:
Двигатель - самостоятельный объект, который не является комплектующим для данного ЛА, но может применяться на разных их типах. Или - разные - на одном. От того, что двигатель ставится на данный пепелац, а не наоборот, он не стал для неё деталью. Они - симбиоты. Друг без друга не существуют.
На вертолёте может быть или не быть вооружения - он от этого не перестаёт быть вертолётом; может быть или нет "стеклянной кабины", могут быть шасси или полозья - он также не перестанет быть собой. Даже схема несущих винтов может быть разной. И "толкающая" часть может быть выполнена отдельно - получится то скоростной вертолёт, а то - автожир (как приводить во вращение основной винт). А вот двигателя не быть не может. Леонардо да Винчи только потому вертолёта и не создал, что двигателя у него не было никакого. Но, увы, даже грамотному менеджеру (не являющемуся, тем не менее, инженером) это понять, видимо, невозможно. И страдает (реально страдает!) от этого вся авиационная часть промышленности Отечества.
Для оправдания существующих стоит заметить, что во времена советской крутой специализации, когда все руководители знали, чем они руководят, самолётчики всю дорогу пытались доказывать свою первородность. Ну там дело-то заключалось в том, кто будет распределять средства, выделенные на эту леталку. Самолётчики традиционно были "ближе к телу". Да и для администрации они понятнее: летали-то, в конце концов, в самолётах, а не на двигателях. Хотя и с двигателями. Ну вот этот принцип и возобладал в эпоху повального дилетантизма в руководстве.

Сообщить

№0

salem

28.05.2013 16:45

Цитата

Посмотрите ТТХ. И докажите что продали документацию. Это вы где то прочитали, или придумали?

Какие ТТХ ? Рекламные? Не было совместных испытаний.Да помимо ТТХ так куча косяков с тем же ресурсом редуктора

Цитата

Президент Союзного дружественного государства и не друг - это нонсенс.

Нет конечно,а Белоруссия -да

Цитата

В совместные проекты Беларуси и России вложат 65 млн долларов
http://it.tut.by/339287

Нет там ничего серьезного и сумма копеечная

Цитата

Не поэтому. Белорусскую трубу РФ купила.

И это тоже.

Сообщить

№0

BrIg

28.05.2013 16:59

Цитата

Какие ТТХ

В третий раз спрашиваю - приведите доказательства продажи техдокументации по АН-70. Иначе вы просто врёте.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook