ЖУКОВСКИЙ, 21 августа. (АРМС-ТАСС). ОАО "Мотор-Сич" намерено сотрудничать с Россией, сообщил АРМС-ТАСС на салоне МАКС-2007 президент компании Вячеслав Богуслаев.
По его словам, предприятие сотрудничает с российскими предприятиями с 1993 года. Тогда, оказавшись перед лицом развала своих экономик, двигателестроители двух стран поняли, что выжить друг без друга не смогут. Как отметил глава украинской компании, сегодня программы, заложенные в 1993-1995 гг., стали давать результат. "Мотор-Сич" сотрудничает со многими российскими предприятиями. Их география весьма широка и охватывает Уфу, Казань, Москву, Самару, Санкт-Петербург, Таганрог, Иркутск, Улан-Удэ и др. Сотрудничество идет по семи проектам, которые одинаково важны как для России, так и Украины. Один из них - совместная программа по созданию самолета Ан-148. После получения сертификата типа на двигатели Д-436, АИ- 450-МС и самолет эта программа получила новое дыхание.
Идет интенсивная подготовка к серийному производству авиадвигателей семейства АИ-222, Д-27, АИ-450 для самолетов Як-130, Ан-70, вертолетов Ка- 50, Ка-52, Ми-171, Ми-17.
В то же время В.Богуслаев видит проблемы, которые мешают этому сотрудничеству. Сейчас создаются интегрированные комплексы - вертолетный, самолетный, моторный. По его мнению, проблема в том, что они создаются внутри России без учета достижений российско-украинской кооперации. В них плохо или вообще не привлекаются украинские предприятия, заинтересованные в таком участии. В частности, не понятно, почему Россия готова выпускать авиатехнику по кооперации с западными компаниями, в то время как связи с Украиной ослабевают. Так, давно "завис" проект военно-транспортного самолета Ан-70. Остановлены работы по программе самолета Ту-334, а это уникальная машина, которой нет альтернативы.
Главную причину такой стагнации по отдельным проектам Богуслаев видит в отсутствии в России органа, который бы отслеживал выполнение межправительственных соглашений (в Украине этим занимается Минпромполитики).
"Никто ни на федеральном, ни на региональном уровнях не вспоминают о том, что у нас есть совместные права. Сегодня все работы Украины, связанные с институтами Российской Федерации, затруднены. Зачастую даже невозможно получить результаты исследований, за которые мы платим".
"Выход в безусловном выполнении позиций сторон, согласованных 10-15 лет, и это задача даже не правительства, а авиационной администрации", - полагает он.
"Сегодня любое новое освоение производства авиатехники в одностороннем порядке - только в России или только в Украине в обход того, что правительства договорились делать по кооперации, - это нонсенс, это нарушение межправсоглашений", - считает Богуслаев.
То же самое можно сказать и о методе создания холдингов с обязательной передачей государству 51% акций, в то время как, например, "Мотор-Сич" готов внести меньшую долю своей собственности.
По мнению В.Богуслаева, такое положение не является продуктивным. Создание подобных интегрированных структур, в которых государству будет принадлежать контрольный пакет, является нарушением антимонопольного законодательства.
"Согласно российско-украинскому межправсоглашению, 230 украинских предприятий признаны необходимыми для поддержания боеготовности ВВС РФ и безопасности полетов гражданской авиации России. И вряд ли ослабление связей с Украиной пойдет на пользу России", заключил В.Богуслаев.
Экспозицию ОАО "Мотор-Сич" в первый день работы МАКС-2007 посетил премьер-министр Украины Виктор Янукович.
