Шесть дней в подмосковном Жуковском будет работать открывшийся вчера Международный авиакосмический салон МАКС-2007. Как предполагают в оргкомитете салона, за это время посмотреть разработки более 500 российских и 250 зарубежных предприятий придут около миллиона человек. А значит, по количеству участников и посетителей этот МАКС поставит новый рекорд; предыдущий был два года назад, когда в Жуковском побывало 800 тысяч посетителей. Этот салон позиционируется в России как прямой конкурент таким западным гигантам, как Фарнборо и Ле Бурже. Значимость мероприятия должно было подчеркнуть присутствие первых лиц государства: вчера на открытие в Жуковский приехали президент Владимир Путин, первый вице-премьер Сергей Иванов и министр обороны Анатолий Сердюков. Но состав экспозиций вызывает сомнение у экспертов: если самолеты МиГ-35 (в остальном мире его предпочитают называть МиГ-29М/М2, подчеркивая, что это не полноценная новинка), Су-34 и Су-35 (модернизированные Су-27), тактические зенитно-ракетные комплексы "Панцирь", "Бук М2" и теперь уже знаменитый С-400 "Триумф" вполне заслуженно демонстрируются в качестве достижений отечественного ВПК, то появление рядом с ними крылатой ракеты "Метеорит" вызывает недоумение.
С приездом российского лидера на авиасалон была связана небольшая интрига, которая умерла, не успев родиться. Мероприятие проводится с 1992 года, но только при Владимире Путине оно превратилось в событие государственной важности. Для нынешнего главы государства МАКС-1999 стал политическим дебютом на посту главы правительства: в августе 1999 года салон против обыкновения открыл не тогдашний президент Борис Ельцин, а премьер-министр Владимир Путин, и вопрос о преемнике во многом прояснился. Вчера наблюдатели искали аналогии с событиями восьмилетней давности, но ожидания не оправдались: главу государства сопровождал только первый вице-премьер Сергей Иванов в качестве председателя совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации. Вместе с ними за демонстрационными полетами за одним столом наблюдали министр обороны Анатолий Сердюков, глава "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов, главком ВВС Александр Зелин.
"Открытие очередного Международного авиакосмического салона, организатором которого в течение 15 лет является Россия, - событие для нас в высшей степени знаменательное. Это не только выставка и аэрошоу мирового класса.
МАКС стал главным авиационным праздником нашей страны", - сказал Путин, открывая выставку. Он подчеркнул: "Мы гордимся тем, что за достаточно короткий период МАКС не просто занял достойное место в ряду авиасалонов мира, но и утвердился здесь в позиции одного из лидеров".
Программа авиасалона разделена на два этапа. В течение первых трех дней будут проходить деловые мероприятия и заключаться сделки, потом дело дойдет до демонстрационных полетов и развлекательной программы. Как показал первый день МАКСа, организационная часть мероприятия сейчас не на высоте. 2 тысячи участников открытия вынуждены были выстраиваться в длинные многокилометровые очереди в ожидании прохода через металлоискатели. От организационной неразберихи "пострадал" даже Путин, которому не удалось полакомиться мороженым: продавец куда-то ушел от лотка.
МАКСимальный эффект
Первый день работы авиасалона принес России хорошие дивиденды. Глава "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов и представитель министерства обороны Индонезии вице-маршал Сламет Прихатино подписали контракт на поставку военной техники. Речь идет о шести многоцелевых боевых самолетах – трех Су-27СКМ и трех Су-30МК2. По словам официального представителя "Рособоронэкспорта" Валерия Картавцева, сумма сделки составила $350 млн. Эксперты отмечают, что три года назад российский концерн "Сухой" уже поставил Индонезии четыре истребителя (два Су-27СК и два Су-30МК). Но сегодняшний контракт - самый крупный в истории сотрудничества двух стран.
Впрочем, "Сухой" намерен поставить рекорды не только по части продаж боевых машин. Вчера холдинг совместно с компанией "Гражданские самолеты Сухого" заключили с Банком развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ) соглашение о сотрудничестве в области финансирования продаж самолетов семейства Sukhoi SuperJet-100. ВЭБ организует финансирование продаж для российских и зарубежных заказчиков, в том числе с привлечением дочерних лизинговых компаний банка и иностранных кредитных организаций и экспортных агентств. В рамках соглашения предполагается структурирование финансирования поставок самолетов для "Аэрофлота".
Государственная транспортная компания "Россия" открыла день контрактом с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс" на поставку шести самолетов Ан-148 и опцион еще на шесть таких же машин. Помимо этого стороны подписали меморандум о поставке ГТК "Россия" одного самолета Ил-96300. Лизинговой компанией также подписано соглашение с компанией "Авиалинии-400" (Red Wings) на поставку шести самолетов Ту-204 начиная с 2009 года. Наконец, подписаны соглашения с "КрасЭйр" о поставках лайнеров Ил-96--300 и Ан-148.
Однако число поставляемых этому перевозчику лайнеров и срок начала программы сторонами пока не разглашаются. Вместе с тем руководитель пресс-службы "Ильюшин Финанс" Андрей Липовецкий отметил, что общая сумма этих контрактов превышает $500 млн.
Американская авиастроительная корпорация Boeing и крупнейший в мире производитель титана "ВСМПО-Ависма" подписали вчера соглашение о создании на паритетных началах совместного предприятия. Новая компания Ural Boeing Manufacturing будет обрабатывать титановые штамповки для новейшего самолета Boeing 787 Dreamliner. Представители компаний отметили, что это первый случай создания совместного российско-американского предприятия в области самолетостроения.
Эксперты убеждены: последующие дни работы авиасалона будут не менее удачными для российских компаний. Так, по словам начальника управления авиационной промышленности Роспрома Евгения Горбунова, на МАКСе будут подписаны контракты на поставку авиакомпаниям 20--25 ближнемагистральных самолетов Ту-334. Подготовка контрактов находится на завершающей стадии, заверяет Евгений Горбунов. Кроме того, по сообщениям некоторых СМИ, ожидается, что немецкая авиакомпания Blue Wings купит пять среднемагистральных лайнеров Ту-204СМ, а российский перевозчик "Трансаэро" - 10 SSJ-100. Таким образом, МАКС-2007 превзойдет все предыдущие выставки не только по количеству участников, но и по самому жесткому показателю успешности бизнес-выставки - общей сумме подписанных контрактов.
Нафталиновая ракета
Если с коммерческой составляющей салона все идет по графику, то в области новинок возникают вопросы. Россия планирует удивить зарубежных партнеров первым показом зенитно-ракетного комплекса С-400 "Триумф", другими ЗРК, многоцелевыми самолетами МиГ-35, Су-34 и СУ-35, а заодно модернизированной реактивной системой залпового огня "Смерч" и крылатой ракетой "Метеорит-А".
Оружие сухопутных войск "Смерч" (наследник широкоизвестных "Градов" и "Ураганов", которые, в свою очередь, произошли от "Катюши") присутствует на авиасалоне, видимо, случайно. А вот появление крылатой ракеты авиационного базирования вызывает только недоумение специалистов.
"Называть "Метеорит" новинкой как-то вообще странно", - заявил корреспонденту "Газеты" заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. Дело в том, что это детище весьма авторитетного в советском ВПК академика Владимира Челомея начало разрабатываться в середине 1970-х годов вопреки общемировой тенденции развития ракетной техники. Универсальная стратегическая крылатая ракета с индексом 3М-25 появилась уже после неудачных опытов с американскими и советскими одноклассниками "Спарк", "Навахо", "Буран", "Буря". Ее длина - почти 13 метров, стартовая масса - 6,3 тонны (боевая часть - 1 тонна), дальность поражения - до 5 тысяч километров, маршевая скорость - 3 тысячи километров в час, высота - 25 километров. К тому времени баллистические ракеты и высотные системы ПРО, казалось, похоронили саму идею крылатой ракеты в стратосфере, так как она практически не имеет шансов для прорыва обороны. Единственное отличие "Метеорита" от крылатых ракет 1950-х годов - в системе наведения: первые имели инерциальную систему с астрокоррекцией, детище Челомея - систему радиолокационной коррекции со считыванием рельефа местности, что довольно странно для сверхзвуковой ракеты в верхних слоях атмосферы.
Не случайно после множества неудачных испытаний (последнее проводилось в 1984 году, ракета была запущена с бомбардировщика Ту-95, мигом сбилась с курса, и ее пришлось ликвидировать) проект "Метеорит" свернули. Тем не менее еще в 1990-х годах некоторые военные эксперты, как, например, Александр Широкорад, автор книги "История авиационного вооружения", предсказывали, что челомеевцы попытаются реанимировать тупиковый проект.
"Ничего по-настоящему нового на салоне не было представлено. Это не следствие чей-то злонамеренности, просто ничего нового не создано", - резюмировал эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Ионин.
/ОКСАНА ГАВШИНА, ГЕННАДИЙ САВЧЕНКО/