Войти
ОАО "Авиадвигатель"

Двигатель ПД-14: испытания продолжаются

8021
7
+1
PD-14
Рисунок авиадвигателя ПД-14.

"Авиадвигатель" завершил третью сборку двигателя-демонстратора технологий (ДДТ) ПД-14 - очередной этап реализации проекта "Двигатель ПД-14 для самолета МС-21"

Сборка завершилась 23 апреля, в настоящее время двигатель установлен на закрытом испытательном стенде, где уже окончился процесс стыковки нескольких тысяч измерительных каналов со стендовым оборудованием и начались комплексные испытания.


Во время испытаний специалисты ОАО "Авиадвигатель" и ГНЦ ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова" провели оценку аэродинамических характеристик закрытого стенда. Это позволяет более точно определить тяговые характеристики двигателя. Планируется выполнить определение показателей эмиссии вредных веществ, а также оценить эффективность системы управления радиальными зазорами в компрессоре и турбине. В среднем, в ходе испытаний с ДДТ будет снято более 2500 физических и логических параметров.


Двигатель ПД-14


Затем двигатель отправится на открытый стенд для проверки акустических параметров. Уникальность этих испытаний ДДТ заключается в том, что именно на двигателе третьей сборки пермские конструкторы получат акустические параметры при максимальной тяге в 14 тонн. Это позволит объективно оценить акустические характеристики двигателя до установки системы шумоглушения. Акустические испытания ДДТ пройдут с применением противотурбулентного входного устройства на открытом стенде ОАО "Авиадвигатель", специально аттестованном ООО "Центр Сертификации "Качество" для проведения испытаний двигателя ПД-14.


Испытания планируется завершить к середине июня. Двигатель-демонстратор должен подтвердить расчетные термодинамические и акустические характеристики, а специалисты "Авиадвигателя" пополнят базу данных для дальнейшей работы.


ОАО "Авиадвигатель" - ведущее российское конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения, входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации" - 100-% специализированной дочерней компании ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ" по управлению двигателестроительными активами.


ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ" - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК "Российские технологии". Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России"), двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), другие активы.

Права на данный материал принадлежат ОАО "Авиадвигатель"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
7 комментариев
№0
17.05.2013 06:35
Ну и какого хрена говорящие головы заикаются о закупке двигателей от братьев акробатов, если работы по ПД-14 идут себе и идут?
0
Сообщить
№0
17.05.2013 09:34
А потому, что "Авиадвигатель" передали под управление Сатурну, который собирается отверточно собирать двигатели "от братьев акробатов". Щас еще Иноземцева в июне снимут и окончательно лавочку прикроют, отверточная сборка форева.
+2
Сообщить
№0
17.05.2013 10:29
Все проще -1) Двигатель обязательно должен иметь альтернативу на всякий случай 2) МС-21 планируется поставлять зарубежным заказчикам, для которых в обслуживании привычнее Пратт&Уитни. Но если ПД-14 офигенно зарекомндует себя в смысле экономии и простоты... Пускай дерзают)
+3
Сообщить
№0
17.05.2013 14:03
А нельзя присобачить ПД-14 на другие самолеты кроме МС-21? Например на Ту-204СМ, старые Ил-76/78 и пр. Понимаю, что по тяге может не соответствовать, но собирать по 20-30 двигателей в год только для МС-21 тоже нехорошо. Конечно, планов громадье, но продажа даже экономичного малошумного лайнера - это больше политика. А политики советуют боинги на уровне госсекретарей или эрбасы на уровне канцлеров и президентов. Единственный вектор - Азия и Юж. Америка, но там своих заморочек хватает, SSJ это хорошо показал.
+1
Сообщить
№0
17.05.2013 14:07
Так, для справки, Эрбас с начала года получил больше 500 твердых заказов на свои самолеты, а у нас основные заказчики - лизинговые компании от банков, которым выкручивают руки, чтобы к боингам и эрбасам прикупили еще и наши самолеты. Кто-нибудь слышал о новых твердых заказах на SSJ? которые появилились именно в 2013?
0
Сообщить
№0
17.05.2013 14:19
NANOBOT Зачем ту-204 который на 8 тонн тяжелее конкурентов,когда будет Мс-21.
И ил-476 потом под них переделают и Ил-214.
0
Сообщить
№0
19.05.2013 06:11
Заказов еа ССЖ пока новых нет, потому что потенциальные заказчики ждут как ССЖ покажет себя в реальной эксплуатации.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.11 08:24
  • 5832
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.11 08:22
  • 685
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 23.11 04:09
  • 1
Начало модернизации "Северной верфи" запланировали на конец 2025 года
  • 22.11 20:23
  • 0
В рамках "корабельной полемики".
  • 22.11 16:34
  • 1
Степанов: Канада забыла о своем суверенитете, одобрив передачу США Украине мин
  • 22.11 16:14
  • 11
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений