Войти

Вертолеты на перспективу

4273
0
+1
Ka-62_001
Многоцелевой вертолет Ка-62 Источник: http://www.militaryparitet.com/.

Теория и практика

"Вертолеты России" не испытывают недостатка в заказчиках традиционной продукции, но это не мешает холдингу искать новые пути развития и думать о долгосрочной перспективе. Среди проектов - самый амбициозный за последнее время RACHEL, который должен прийти на смену заслуженному Ми-8.


Спрос на российские вертолеты остается устойчивым, благодаря чему российское вертолетостроение, в отличие от самолетостроительной отрасли, не испытало серьезных кризисов и имеет резервы для развития. В 2007 году предприятия отрасли были интегрированы в холдинг "Вертолеты России" (дочерняя компания ОПК "Оборонпром"). В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству комплектующих изделий и Вертолетная сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. В 2012 году выручка "Вертолетов России" по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд руб., объем поставок достиг 290 единиц.


Традиционно сильны позиции российских вертолетостроителей в нише средних и тяжелых вертолетов (впрочем, по международной классификации это тяжелые и сверхтяжелые машины), в последнее время идет движение и в нишу более легких машин. Рассмотрим ключевые направления развития холдинга.


Ка-62


Новый средний многофункциональный вертолет Ка-62 рассчитан на грузоподъемность 2 тыс. кг (либо 2,5 тыс. кг на внешней подвеске) или на перевозку 12-15 пассажиров. Благодаря просторному и комфортабельному салону Ка-62 подходит для корпоративных и пассажирских перевозок, а также специальных операций. Это первый гражданский вертолет разработки ОАО "Камов" с одним несущим винтом (традиционно камовцы придерживались соосной схемы с двумя винтами), а его рулевой винт размещен в кольцевом канале в киле вертолета (схема фенестрон). На ОАО "Арсеньевское авиационное предприятие "Прогресс" выпущена рабочая конструкторская документация Ка-62, идет сборка двух опытных образцов ОП N01 и ОП N02. Турбовальные двигатели Ardiden 3G европейской компании Turbomeca, поставленные для их оснащения, успешно прошли испытания и подтвердили заявленные ранее характеристики. До конца мая ожидается поставка первой трансмиссии австрийской фирмы Zoerkler. Ожидается, что вертолет Ка-62 будет впервые продемонстрирован на МАКС-2013, не исключено, что там состоятся и его полеты. Сертификацию Ка-62 планируется завершить к концу 2014 года, а поставка первой партии вертолетов намечена на 2015 год.


Первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ка-62 заключен с бразильской компанией Atlas Taxi Aereo. Первые две машины должны быть поставлены в первом квартале 2015 года, а всего до 2017 года может быть поставлено до 14 вертолетов. Кроме того, согласно условиям контракта, заключенного с Atlas Taxi Aereo, холдинг "Вертолеты России" со своими региональными партнерами создаст сервисный центр для послепродажного обслуживания вертолетов в Бразилии.


Русская AW139


19 декабря 2012 года состоялся первый полет собранного в России вертолета AW139. Совместное предприятие, начало которому было положено во время авиасалона Фарнборо за четыре года до этого, готовится выйти на максимальную мощность к 2015 году, когда завод будет выпускать до 20 машин в год. Генеральный директор ЗАО "ХелиВерт" Александр Кузнецов рассказал о порядке работы и выпускаемой продукции: "Мы работаем по принципу глубокой сборки. Получаем от итальянцев 6384 наименования. Например, фюзеляж - это скелет. Мы сами протягиваем жгуты, шпангоуты и т. д. Двигатели приходят голые, без соединений, воздухозаборников. Чтобы они стали полноценными двигателями, нам нужно над ними сначала поработать. Если говорить о сроках, то первый фюзеляж мы получили 29 июня, 18 декабря выкатили готовый вертолет, а 19-го - летали. Это не слишком быстро, но по мере наработки срок будет сокращаться. Сборочный комплекс позволяет одновременно собирать до пяти вертолетов. С точки зрения оборудования мы делаем машины, абсолютно идентичные производимым в Италии. Со временем мы получим сертификат EASA и сможем при необходимости поставлять машины на внешний рынок. А в России мы развиваем сотрудничество в других направлениях. Например, активно подключаем отечественную компанию к дизайну интерьеров".


RACHEL


Эта модель оформилась в отдельный проект в рамках работы над созданием перспективного среднего вертолета. Звучное английское имя RACHEL - это сокращение от Russian Advanced Commercial Helicopter (российский перспективный коммерческий вертолет). Его задача - ни много ни мало - заменить самую массовую и успешную машину отечественного производства легендарный Ми-8. На пути к этому принято несколько фундаментальных решений. Так, по сообщениям "Вертолетов России", вместо чистой скорости, которую предполагалось преследовать ранее, приоритет отдан экономической эффективности и экологичности. Прирост скорости все же будет, но он составит примерно 25% по сравнению с современными аналогами, а не 50 или 100, которые предполагались программами скоростных вертолетов (отметим, что и они продолжат существование, но в качестве отдельных проектов). Выбор приоритетов был сделан после тщательного маркетингового исследования, проведенного при содействии компаний-операторов авиационной техники.


Согласно плану, RACHEL станет многоцелевым коммерческим вертолетом с максимальным взлетным весом 10-12 тонн. Пассажирский вариант с комфортабельным салоном сможет перевозить 21-24 пассажира. Также разрабатываются специализированные версии: поисково-спасательный, патрульный и медицинский. Руководство холдинга "Вертолеты России" предполагает, что эта машина может стать новым продуктом российского вертолетостроения, который поэтапно заменит парк вертолетов семейства Ми-8/17. Совместно с более тяжелым вертолетом Ми-38 она призвана в долгосрочной перспективе укрепить позиции компании на традиционных рынках. Впервые концепт RACHEL продемонстрировали посетителям авиасалона Фарнборо в прошлом году, а дополнительная информация по обещаниям представителей холдинга будет доступна в частном порядке на выставке HeliRussia-2013.



Алексей Синицкий

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.06 12:04
  • 9137
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.06 11:01
  • 15
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 02.06 10:23
  • 1
Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
  • 02.06 06:23
  • 118
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 02.06 05:56
  • 0
Ответ на "На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА"
  • 02.06 05:26
  • 8
Неизбежность Тайваня
  • 02.06 04:47
  • 0
Нет, комментарий все-таки нужен - к "Предательство Украины — пятно на совести Запада (The Times, Великобритания)"
  • 02.06 04:37
  • 1
На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА
  • 02.06 03:28
  • 3
Яхты патриотов
  • 02.06 03:17
  • 1
Замсекретаря Совбеза: Арктика имеет большое военно-стратегическое значение
  • 02.06 03:06
  • 1
Авианосцы США совершенно неэффективны для сдерживания военной мощи Китая
  • 01.06 19:29
  • 0
Ответ на "Предательство Украины — пятно на совести Запада (The Times, Великобритания)"
  • 01.06 18:53
  • 0
Об Искусственном Интеллекте и Разуме ("Грозит ли нам восстание машин?")
  • 01.06 09:37
  • 2
Комитет Сената рекомендовал утвердить кандидатуру Айзекмана на пост главы NASA
  • 01.06 08:43
  • 312
Космонавтика Илона Маска