Более 25 лет назад Курганмашзавод приступил к серийному изготовлению БМП-3, которая до сих пор считается лучшей в мире машиной в своем классе. Разрабатывалась она в специальном конструкторском бюро машиностроения предприятия под руководством главного конструктора Александра Благонравова (сегодня Курганмашзавод и СКБМ входят в «Концерн «Тракторные заводы».)
Инициатором разработки БМП-3 выступило Министерство оборонной промышленности СССР. Для координации работ был создан Совет главных конструкторов, который возглавил Александр Благонравов, главный конструктор СКБ КМЗ. Он имел опыт научного сотрудника Бронетанковой академии и свои научные труды умело воплотил в решение практических задач по созданию нового поколения БМП. Чтобы надолго обеспечить новой машине уверенное превосходство над зарубежными аналогами, следовало кардинально усилить основные боевые характеристики: огневую мощь, защиту и подвижность.
К разработкам БМП-3 в СКБ вплотную приступили в 1977 году. Существенное повышение уровня броневой защиты для плавающей машины было наиболее сложной задачей. Лобовая броня БМП-2 пробивалась из автоматической пушки американской БМП с большой дальности. Чтобы защитить лобовую проекцию машины, требовалось значительно увеличить вес брони. Но при традиционной компоновке БМП, когда двигатель и трансмиссия располагались спереди, это оказывалось неприемлемо: машина плавала бы носом вниз.
- Моя концепция была такова: хорошо защитить лобовую часть не с помощью моторно-трансмиссионного отдела, а настоящей бронёй, - вспоминает Александр Благонравов. - А боковая броня должна защищать экипаж от огня стрелкового оружия с любой дистанции. Я предложил вариант с поперечным расположением двигателя и размещением обслуживающих систем в малоценных объёмах надгусеничных ниш - сзади и поперёк, так, чтобы через него можно было переступать. Встретившись с Борисом Григорьевичем Егоровым, главным конструктором Барнаульского завода «Трансмаш», я рассказал ему, каким представляю двигатель на новой машине: он должен быть низким, чтобы через него можно было перешагивать. Егоров сказал: «Сделаем». И мы в здании Министерства оборонной промышленности на подоконнике в коридоре написали решение.
В короткие сроки в Барнауле был разработан и изготовлен двигатель УТД-29 – специально под предлагаемую Благонравовым компоновку. Чтобы увеличить подвижность машины, курганские конструкторы разработали механизм предохранения двигателя от заброса, чтобы можно было спускаться с гор, не пользуясь тормозами. Первые испытания провели в Армении, угол спуска не очень крутой – 17 градусов. Всё прошло благополучно. Затем - в горах Гиндукуша на довольно крутом спуске в котлован. БМП двигалась уверенно и равномерно.
Вопрос выбора комплекса вооружения также решался сложно. Предлагались самые различные варианты компоновки боевой машины. Тульское конструкторское бюро машиностроения, соисполнитель по вооружению, разработало новое 100-мм орудие, стреляющее осколочно-фугасными снарядами, и ПТУР, запускаемую через ствол орудия с управлением по лазерному лучу. Этот комплекс и был взят за основу для БМП-3.
Как и всё новое, нестандартные технические решения приходилось с боями отстаивать в высоких кабинетах, невзирая на чины. И Александр Благонравов одержал в них решительную победу. Испытания, проводимые на различных полигонах, в горных условиях и на море, машина прошла успешно и была принята на вооружение сухопутных войск и войск морской пехоты под индексом «БМП-3» в 1987 году.
Одним из научных и конструкторских достижений Благонравова стало создание гидромеханической трансмиссии с гидрообъёмным механизмом поворота, применённой на БМП-3. Курганские конструкторы и их коллеги из других КБ опередили западных конструкторов на многие годы. Неслучайно БМП-3 до сих пор считается лучшей в мире машиной своего класса.
- Без лишней похвальбы скажу, что БМП-3 получилась очень удачной и весьма грозной машиной, - говорит Александр Благонравов. - Нам удалось реализовать множество ноу-хау, которые сохранили свою новизну и поныне. Машина имеет хороший модернизационный потенциал. Когда армия Объединенных Арабских Эмиратов проводила конкурс на лучшую боевую машину для своей пехоты, то БМП-3 оставила далеко позади практически по всем показателям аналогичную американскую и британскую технику. Оказалось, что наша машина прекрасно работает не только в мягком климате Центральной Европы, но и в жарких песках аравийских пустынь, в тропиках Азии. В настоящее время БМП-3 стоит на вооружении армий ОАЭ, Кувейта, Кипра, Южной Кореи. За границей наших машин даже больше, чем в России.
Для справки:
Открытое акционерное общество "Курганский машиностроительный завод", входящее в Концерн «Тракторные заводы», крупнейшее предприятие Курганской области, один из лидеров военно-промышленного комплекса России. ОАО "Курганмашзавод" единственное в стране предприятие, выпускающее боевые машины пехоты, стоящие на вооружении армий десятков стран мира. Несколько десятилетий завод производит конкурентоспособную продукцию, повышая престиж российского оружия на мировом рынке. В последние годы предприятие вступило в новую фазу своего развития, в которой органично сосуществуют блоки военной и гражданской продукции. Широкий ассортимент продукции гражданского назначения уверенно завоевывает российские и зарубежные рынки.
Машиностроительно-индустриальная группа «Концерн «Тракторные заводы» - один из крупнейших российских интеграторов научно-технических и производственно-технологических ресурсов в машиностроении как в России, так и за рубежом. В управлении группы находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность представлена пятью направлениями: промышленное, железнодорожное, сельскохозяйственное машиностроение и машиностроение специального назначения, а также запасные части и ОЕМ-компоненты.
Предприятия «Тракторных заводов» занимают лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена их продукция: горнодобывающая, нефтегазовая, транспортная, сельслкохозяйственная и оборонная отрасли, дорожное и инфраструктурное строительство. Техника и оборудование, выпущенное предприятиями машиностроительно-индустриальной группы, эксплуатируется более чем в 40 странах мира.
