Войти

МАКС изнутри: открытие

1011
0
0

На исправление недостатков в организации авиасалона МАКС в Жуковском у организаторов было два года - последний раз МАКС проводился в 2005 году. Тем не менее, почти ничего не изменилось: та же давка на проходной, та же жара в павильонах, те же сложности для иностранцев, которые не понимают по-русски.


Очереди


О том, что организация авиасалона оставляет желать лучшего, стало понятно уже с самой проходной. Зрителей, участников, журналистов и обслуживающий персонал пускали через металлодетекторы очень медленно, из-за чего на входе тут же возникла очередь. При этом казалось, что милиционеров просто не хватает, поскольку проходная работала только на половину своей мощности - еще половина входов была закрыта.


Сотрудники милиции осматривали каждого входящего очень тщательно. Проверяли все, что было в сумках. Каждый блокнот или записную книжку пролистывали отдельно. Корреспондента "Ленты.Ру" заставили зачем-то даже снять обувь: после почти полутора часов стояния в очереди это казалось чуть ли не издевательством.


Почему в бизнес-день организаторы не придумали отдельные входы для сотрудников многочисленных кафе, которые шли на МАКС с запасами маринованного шашлыка, воды или сувениров, отдельные - для журналистов, а отдельные - для иностранных делегаций и VIP-персон, не очень понятно. Вместе со всеми стоять на входе приходилось и участникам выставки, из-за чего многие опоздали на открытие собственных стендов. Особенно жалко было пилотов, которым надо было через несколько часов выполнять в небе элементы высшего пилотажа. Но их, как правило, толпа пропускала вперед.


Люди, пришедшие на МАКС по VIP-билетам, нервно звонили друзьям и спрашивали, есть ли возможность пройти без очереди. Сотрудники милиции объясняли, что нет, однако через несколько часов все же открыли для них специальную очередь.


Один из корреспондентов "Ленты.Ру" оказался в очереди с двумя шведами, которые приехали посмотреть на самолеты в "спокойной" обстановке бизнес-дней. По их словам, организация европейских авиасалонов - например, во французском Ле-Бурже или британском Фарнборо - отличалась от МАКСа хотя бы тем, что не надо было столько стоять в очереди. Однако, когда корреспондент рассказал им, что на МАКСе ожидается Владимир Путин, из-за чего, вероятно, и усилили меры безопасности, шведы отнеслись к задержке с пониманием.


Куда идти?


Из-за того, что к началу салона многие участники еще стояли в пробках на вход, пресс-центр МАКСа в начале дня был абсолютно пуст. Не было ни списка пресс-конференций, ни расписания полетов, никакой другой полезной информации. В пространстве же авиасалона ориентироваться поначалу было довольно сложно - указателей на дорогах не было, а карта не всегда отвечала на все вопросы. Как находили нужные им стенды иностранцы, вообще загадка - для них на МАКСе не предусмотрено почти никаких материалов на английском языке.


К полудню выяснился и другой недостаток организации - кондиционеры в павильонах либо не работали, либо работали очень незаметно. Находиться на пресс-конференциях было практически невозможно, потому что сразу же становилось очень душно. К тому же, когда начались демонстрационные полеты, было еще и ничего не слышно, поскольку рев моторов заглушал все вокруг.


Другой недостаток авиасалона связан скорее не с организацией, а с расположением летного поля. Дело в том, что к 13-14 часам наблюдать за демонстрационными полетами становится крайне сложно - солнце светит почти прямо в глаза. Особенно на это сердились фоторепортеры - солнце портило многие кадры.


С другой стороны, как и прежде, на МАКСе неплохо с питанием - множество разнообразных точек общепита предоставляют меню на любой вкус и кошелек. Единственная сложность: быстро опустошаемые холодильники с напитками и бочки с квасом, отчего к обеду ощущается дефицит холодных жидкостей.


Еще один плюс - обратная дорога. В этот раз организаторы постарались сделать ее как можно комфортнее, поэтому автобус до электрички подошел сразу же и не был набит битком, а в самой электричке было почти пусто. Вряд ли такое раздолье будет, когда МАКС откроют для всех желающих, однако пока транспорт оставляет самое приятное впечатление.


Очень VIP-персоны


Из-за приезда Владимира Путина, первого вице-премьера Сергея Иванова, министра обороны Анатолия Сердюкова, главкома ВВС Александра Зелина, главы "Рособоронэкспорта" Сергея Чемезова и премьер-министра Украины Виктора Януковича неприятности у посетителей и участников возникли не только при входе.


Во-первых, Владимир Путин посетил довольно много стендов, причем каждый раз нормальная работа в них прекращалась. Особенно это было показательно в павильоне, где организаторы собрали многие известные зарубежные авиакомпании. Участники авиасалона могли только наблюдать за тем, как проходит президент России, а за ним несется толпа журналистов и охранников и сметает все на своем пути. Иностранцы, впрочем, не жаловались, а только улыбались, причем многие из них сами схватились за фотоаппараты, чтобы запечатлеть президента России. Корреспондент "Ленты.Ру" заметил волнение только в итальянской делегации у стенда Finemeccanica - они боялись, что толпа снесет экспозицию.


Во-вторых, последняя часть демонстрационных полетов была задержана почти на два часа из-за того, что VIP-гости покидали Жуковский. Также не состоялись и многие из объявленных пресс-конференций, но винить в этом президента и чиновников вряд ли стоит.


Недостатки авиасалона вновь заставили вспомнить о том, что российские чиновники неоднократно сравнивали МАКС с французским Ле Бурже и британским Фарнборо. Те иностранцы, с которым удалось поговорить корреспондентам "Ленты.Ру" на эту тему, в один голос утверждали, что это сравнение несколько натянуто. Например, по словам представителей Rolls-Royce, МАКС, хоть он и важен для их компании, нельзя поставить в один ряд с Ле Бурже просто потому, что французский авиасалон намного больше.


Посмотрим на то, как будут обстоять дела с организацией во второй день авиасалона. Возможно, какие-то особенно досадные недостатки будут исправлены. К тому же у организаторов исчезнет один из поводов для волнения - основные "випы" на МАКС больше не приедут.


Александр Поливанов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
24.08.2009
МАКС-2009: три дня для бизнеса - успех налицо
21.08.2009
МАКС-2009: второй день работы - максимум сделок
23.08.2007
На МАКСе всех удивила блондинка в красном
23.08.2007
МАКС: с выставки бы - да в небо. Владимир Путин высоко оценил крылья Родины
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.01 07:10
  • 103
Общество и война
  • 19.01 07:05
  • 3
wPolityce (Польша): война все ближе. Российские вооружения для Белоруссии
  • 19.01 04:57
  • 29
Танк «Армата» пойдет в серийное производство
  • 19.01 03:32
  • 18
Флот в "войнах будущего"
  • 19.01 02:03
  • 1
Из-за российских «Орионов» нефть до Турции так и не дошла
  • 18.01 23:25
  • 2
С дроном в разведку: стартует массовое оснащение армии квадрокоптерами
  • 18.01 22:23
  • 2
Корабль "Дмитрий Рогачёв" с ракетами "Калибр" пополнит средиземноморскую эскадру ВМФ России
  • 18.01 20:41
  • 26
Иран ввел в строй «авианосец», переделанный из танкера
  • 18.01 19:35
  • 4
Эксперт оценил эффективность танка Т-14 "Армата" в сетецентрической войне
  • 18.01 19:30
  • 52
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 18.01 18:58
  • 15
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 18.01 18:10
  • 3
Россия намерена штрафовать за использование спутникового интернета SpaceX Starlink
  • 18.01 17:18
  • 5
Российские инженеры из стартапа Reasonance разработали беспроводной телевизор
  • 18.01 16:06
  • 20
"Мир изменится": чем армия России будет воевать в ближайшие годы
  • 18.01 16:04
  • 2
В "Ростехе" рассказали об экипировке солдата будущего "Сотник"