В подмосковном Жуковском во вторник открылся Международный авиакосмический салон «МАКС-2007». На его открытие прибыли президент России Владимир Путин и первый вице-премьер Сергей Иванов, которого многие обозреватели прочат на пост президента России в следующий электоральный цикл. Подписаны первые контракты, прошли демонстрационные полеты боевых самолетов. Эксперты отмечают, что для нынешней России такого рода салон не только бизнес и не только бизнес-мероприятие. Прежде всего - это демонстрация военных и гражданских летных возможностей России.
Уже известно о первых контрактах авиасалона. Авиакомпания «Россия» и инвестиционная компания «Илюшин Финанс» заключили договор финансового лизинга на шесть самолетов Ан-148 сроком на 15 лет с началом поставок из Украины в следующем году. И есть декларация о намерениях поставки в Индонезию шести российских истребителей КБ Сухого.
Принимавший участие в открытии авиасалона президент России Владимир Путин прилетел сюда на вертолете. «"МАКС-2007" предъявляет свою новую философию организации подобных мероприятий. И речь не только о развитии инфраструктуры салона, его четкой систематизации, но главное - это программный характер авиасалона, его научные конференции и встречи специалистов, активное участие в салоне ученых, конструкторов, инженеров», - заявил Путин на открытии салона. Российский президент говорил о том, что Россия намерена продолжать сохранять лидирующие позиции в производстве военной авиатехники и активнее действовать на рынке гражданской авиации. Пока же для России характерны импорт для гражданской авиации и экспорт для военной, утверждает редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Комаров: «Рособоронэкспорт, как крупнейший экспортер нашей техники, приглашает иностранных специалистов и делегации, которые здесь, на этом шоу, имеют возможность очень близко ознакомиться с полным набором той оборонной техники, которая у нас есть - это и вертолеты, и самолеты, это и средства противовоздушной обороны, это и вооружения. И в этом, конечно, большое преимущество этой выставки с точки зрения заказчиков зарубежных стран. Но как раз вот эти наиболее весомые и в долларовом, так сказать, исчислении и в количественном исчислении контракты реализуются не на выставке, они реализуются какими-то отдельными мероприятиями».
Кроме контрактов на поставку военной авиатехники, МАКС для России важен как выставка достижений российской авиапромышленности. Здесь специалисты и власти могут оценить потенциал реального воплощения разработок, объясняет Комаров: «МАКС позволяет понять реальное состояние нашей авиакосмической отрасли. Зритель видит не только новые разработки, но и видит, что реально воплощено в металле и каков потенциал этого воплощения. Очень многие экспонаты, которые будут, в том числе и на "МАКС-2007", они пришли с "МАКС-2005", "МАКС-2003" и так далее. Эта выставка как бы для создания правильного впечатления о состоянии дел у руководства страны и у руководителей очень многих смежных отраслей. Правительство имеет возможность услышать о том, что тут происходит, не по докладам, а своими глазами все это увидеть. Я бы сказал, что МАКС - это в известной степени то, что раньше называлось выставкой достижений народного хозяйства. В первую очередь это все-таки демонстрация достижений. Каков реальный уровень бизнеса, который может быть сделан на этих достижениях - этот вопрос на этой выставке несколько на втором плане».
«МАКС-2007» пройдет без единственного революционного продукта отечественного авиапрома. Региональный реактивный самолет «Сухой Superjet-100» сейчас проходит статические испытания в ЦАГИ, до конца года он должен совершить свой первый полет, а на МАКСе будет демонстрироваться в виде макета. Скорее всего, полагает редактор журнала «Авиатранспортное обозрение», «МАКС-2007» покажет, что бизнес гражданских авиаперевозок проголосует за иностранные самолеты: «Прежде чем приобрести какой-то самолет, она попытается понять, сколько она денег на нем сможет заработать. Ей нужны самолеты, отвечающие конкретно требованиям данной авиакомпании, какой-то вполне определенной дальности полета, чтобы этот самолет не возил лишнего топлива, со вполне определенной вместимостью, чтобы пустые кресла в этом самолете не перевозились по воздуху. С этой точки зрения, наша промышленность может предложить очень узкий набор решений, который она собирается расширить, это будет как раз на "МАКС-2007" показано, но авиакомпании пока голосуют долларами в основном за западную технику».
Авиасалон представит и новинки Рособоронэкпорта: « В области военной это МиГ представит МиГ-35, машину, которая является глубокой модификацией МиГ-29, это практически новый истребитель переходного поколения, и МиГ-29 корабельного базирования, который делается по заказу Индии. И то, и другое будет демонстрироваться у нас здесь, в России, впервые, хотя МиГ-35 уже демонстрировался за рубежом. Что касается "Сухого", то они тоже представят свой новейший истребитель Су-35, это тоже переходное поколение, тоже ориентированное на экспорт. Я думаю, эти новинки будут пользоваться наибольшим интересом».
Ожидается, что выставку посетят более полумиллиона зрителей. Особенно много посетителей бывает в дни работы пилотажных групп. Как объясняет Алексей Комаров, пилотаж на МАКСе интересен не только любителям: «Есть показ для специалистов, где летчики-испытатели тех или иных конструкторских бюро пытаются показать какие-то режимы полетов, которых нет у других. Это как раз демнстрация в большей степени для специалистов, нежели для широких слоев публики».
Во вторник в показательных полетах участвовало почти сорок самолетов и вертолетов, в частности, российские вертолеты Ми-28Н впервые продемонстрировали показательный полет группой.