"МАКС-2007" удивит всех количеством подписанных контрактов, сказал вчера корреспонденту "РГ" на открытии авиакосмического салона министр транспорта Игорь Левитин. Уже через три часа после начала работы выставки были подписаны первые контракты на поставку новых самолетов в российские авиакомпании.
Что интересного показывают на "МАКСе" гражданские самолетостроители? Сегодня у России два прорывных проекта - Сухой Суперджет 100 и МС-21. Правда, самих самолетов "в натуре" еще нет: оба представлены макетами. На стенде авиахолдинга "Сухой" экспонируется также тренажер Суперджета, макет фрагмента пассажирского салона, модель двигателя SaM146. Мотор - особая гордость конструкторов: его можно ставить на любые типы.
Самолет МС-21 - уже окрестили супермашиной. Здесь будет совершенно иная аэродинамика, используются композитные материалы - углепластики, по прочности превосходящие металл. Будут установлены перспективные высокоэкономичные двигатели и самое современное бортовое оборудование.
Сегодня в основной "продуктовый" ряд Объединенной авиастроительной корпорации входят широкофюзеляжные самолеты Ил-96, модернизированные Ту-204 и Ту-214. Сразу несколько новых лайнеров показывает лизинговая компания "Ильюшин Финанс". Первый из них - грузовой самолет новой модификации Ил-96-400Т. Эта машина, что называется, "тепленькая": впервые она поднялась в воздух в Воронеже лишь неделю назад. Второй самолет новой постройки - Ил-96-300 в VIP-исполнении, предназначенный для ГТК России. В президентском авиапарке уже летают две машины такого типа. А новичок присоединится к ним сегодня сразу с авиасалона. Как рассказал генеральный директор ИФК Александр Рубцов, на авиасалоне, возможно, будет заключен новый договор на поставку еще одного Ил-96-300.
На салоне дебютирует еще один новый гражданский самолет - Ту-204-100Е, совершивший первый полет 9 июня этого года. Он стал вторым из семейства Ту-204, изготовленным для кубинской авиакомпании. А головная машина - грузовой Ту-204-СЕ накануне авиасалона уже отправил ась за океан к заказчику. Как ожидается, на "МАКСе" будет подписано новое соглашение с кубинской стороной относительно дополнительных закупок самолетов типа Ту-204, а также возможны поставки в будущем региональных самолетов Ан-148.
Что касается Ан-148, то после успешного дебюта в Ле-Бурже он второй раз становится участником международного авиасалона. Это уже не экспериментальный экземпляр машины, а сертифицированный самолет, готовый к работе. Свои возможности он покажет в демонстрационных полетах. "Мы постараемся еще раз подтвердить известное правило: если самолет красив, то он обязательно хорошо летает", - говорит командир экипажа Ан-148 Сергей Трошин.
По прогнозам специалистов, общий объем производства и продаж авиатехники в России до 2025 года составит 250 миллиардов долларов. Причем больше половины придется именно на пассажирские самолеты. На "МАКСе" первыми заключили договора лизинга ОАО "Ильюшин Финанс" с "Авиалиниями-400" на 6 самолетов Ту-204-100 и с ТТК "Россия" также на 6 машин Ан-148-100-Б. "Хотелось бы, чтобы судьба этих самолетов была счастливой. Ведь летать они могут очень долго, - сказал после заключения сделки министр транспорта Игорь Левитин. - Мы ожидаем, что самолеты, договоры на которые подписаны в первый день работы "МАКСа", полетят уже в 2009 году".
Впрочем, на авиасалоне не только заключают контракты на покупку и лизинг самолетов. Не остались без внимания и проблемы российских аэропортов, особенно на юге России, где в 2014 году готовятся принять сотни тысяч гостей зимней Олимпиады. К этому времени здесь планируется создать единый авиаузел, в который войдут реконструированные аэропорты Сочи, Краснодара, Анапы и новый - строящийся в Геленджике.
Свыше 500 миллионов долларов планируется вложить до 2010 года в модернизацию сочинского аэропорта. Пассажиропоток увеличится с нынешних 1300 пассажиров в час до 2500.
Ирина Кобылкина; Наталия Ячменникова
