США успешно испытали гиперзвуковую ракету

даже не совсем понятно приятная новость или нет

Это как посмотреть.
Если с точки зрения технического прогресса, то новость приятная.
Если с точки зрения нашей обороноспособности, то новость малоприятная.

А вообще-то вот здесь подробно вся программа США по ГЛА
Обращает внимание такой факт, что амеры не боятся публиковать подробности технических решений (хотя понятно, что есть и деза) и не боятся по той причине, что для решения этой задачи требуется провести просто колоссальный объем расчетных исследований с привлечением суперЭВМ и экспериментов на стендах. А число привлеченных специалистов и научно-исследовательских центров просто зашкаливает.

Но ИгорьЯ всё равно будет упорно доказывать, что мы не доживём до тех счастливых дней, когда гиперзвук станет реальностью и поэтому нам необходимы авианосцы для успешного противостояния 11 штатовским атомным авианосцам ;)

новость мотивирующая :)

В ВВС США отметили, что в ближайшее время готовых планов по запуску аналогичных проектов нет

Кхм-кхм. То есть суть волнолета - найти технологию, которая потенциально может дать гиперзвук? И пока "планов нет"?

Какие интересные разговоры.

mikhalich, почему бы не дочитать предложение до конца? ;)

однако разработки в сфере гиперзвуковых исследований с учетом успеха миссии будут продолжаться.

Может просто пока не придумали что конкретно будут делать?

Технологии практически отработали. Теперь выполнят операцию сложения 2+2 и получат новое качество.

А где российские ракеты аналогичные и конь невалялся

Может просто пока не придумали что конкретно будут делать?

Дак в этом то и вопрос. Хотя от формулировки пахнет девяностыми - всем спасибо, ваши технологии обязательно очень нужны, но пока мы не знаем нахрена.

даже не совсем понятно приятная новость или нет

разумеется приятная. Почему нет?
оттоптались с чуть новыми материалами и системами на пробах 25-летней давности, потратили малость сотен миллионов, чтобы остановиться и сказать: Так, надо ещё что-нибудь попридумывать. Другое.
Чтоб пройти хотя бы 300км на М > 4 нужна высота от 15 км. Для нормальной ПВО это самая удобная цель. Тёпленькая, светиться будет ярко и надёжно. В зависимости от высоты, и конкретики РЛС видеть её будут с расстояния в 400-500км сразу все на участке такой же протяжённости. траектория у этой хрени крайне проста, помехи она не поставит, что сможет нести ещё не ясно. Умножаем на цену, делим на ограниченность платформ запуска...
Не ясно в чём вообще смысл. Конечно, когда возникла идея "за час по любой точке"... Но то было когда? Когда  новые специалисты и разработки от нас даром свалились в руки, когда деньги казались неограниченными, а F-117 на экранах мочил всё, от суслика до спутника. Ну, а межкогтинентальный гиперзвук... даже не бред. Просто - дурь.  "Где наши аналогичные ракеты?" Там же. В пределах законов физики. Скажем так: для расстояний 300 -1000 км наши пока побыстрее. ))

нЕкто!
Я соглашусь с Вашими доводами, если смотреть с позиции:-"Пусть у соседа будет хуже чем у меня и похихикать еще", но как человек - сторонник вертикального прогресса, скажу, решение этой задачи  (создание ГПВРД) подвигает нас - Землян, к созданию техники, которая позволит нам выйти за границу атмосферу с минимальными затратами. А это вертикальный прогресс, что бы там не говорили всякие кое-какеры.
Речь идет о создании одноступенчатых орбитальных самолетов.
Только двигатель - широкодиапазанный (по числу Мн) разгонный ГПВРД позволит нам создать такую технику. Я с 78-го отслеживал и моделировал такие системы. Только этот двигатель позволит решить эту задачу и никакой более, ну если только не произойдет чуда и не решат проблему с антигравитацией.

Петрович
, расскажите мне о прогрессе, всеобщем благе , процветании о том как нас хотят одарить счастьем и мороженным по 3 копейки. Эта хрень, которую делают(ли) слишком дорогая и  опасная, чтоб Вы на  ней во Владивосток слетали. Не конкретно, а в развитии (Вы ведь про стратосферный гиперзвуковой самолёт, да?) Не будет этого. В принципе не будет . Нет груза, для которого имел бы смысл такой аппарат. Окромя военного, в обозримом будущем. Задание для этого прототипа было 115 кг, на тыщу с хвостом км. Как Вы полагаете, такие вунделвафли им нужны для третьего удара по Ираку? Или по пиратам в Сомали? Эта благородная научная общечеловечная система создавалась в рамках концепции нанесения удара в течение часа по любой точке планеты Земля. ННе защиты, заметьте, для, а внезапного безнаказанного нападения. Вообще-то КР и так хватает, с остальным. ГДЕ цели для ТАКОГО агрегата? Расскажите... Первый вопрос здесь был как отнестись к новости. Для меня новость приятная. Потому что: 1.сделали двигатель получше, и систему вцелом. 2.все вместе с Вами могут радоваться прогргссу человечества.  3.эта конкретная штука показала, что не может, исходя из возможностей и затрат, помочь в решении задачи внезапного быстрого удара. То что она нужна была именно для этого, будет подтверждено сворачиваньем дальнейших трат.
Но в отличие от Вас, я за нашу обороноспособнось порадовался. Т.к. общечеловеки снова сказали: "блин, так их тоже не возьмёшь". Когда эти благородные ребята потратят деньги, на то чтоб другим стало лучше жить (всем), а не чтоб поиметь остальных, я искренне буду рад и этому.
видите, я всему рад! ))) А  вообще я тоже  за нас, Землян, и вертикальный прогресс, но с учётом миллиарда голодающих, и нарушения баланса многих систем на этой самой Земле.

(Вы ведь про стратосферный гиперзвуковой самолёт, да?)

Я про орбитальный одноступенчатый самолет, необходимый для вывода полезной нагрузки на орбиту.
Что касается всеобщего счастья, то оно недостижимо, как бы этого не хотелось и может это к лучшему.
Что касается сегодняшней сложившейся социальной системы, нацеленной на безоглядное  потребление ресурсов, то она в корне порочна и приведет, однозначно всю человскую цивилизацию к гибели, как это было уже не раз на этой планете. Была попытка перенацелить на другие ценности (я имею в виду СССР), но пока не удалась.
Что касается нашей обороноспособности, то пока она на достаточном уровне, Сталин с Берией хорошо поработали.
Что касается общечеловеков, то нужно было быть или очень наивным или быть круглым идиотом, что бы так повестись на эти общечеловеческие ценности и их демократию (Я имею в виду горби).........

Петрович, уже ближе.
Ваша мечта хороша. Для вывода на орбиту- больше смысла, чем в дальних перелётах на такой бомбе. Но менее реальна. До нужной скорости очень далеко, а чем выше тем кислорода меньше Одной ступенью без мощного РД и окислителя- не верится мне.
Но мой  первый ответ был про неразумность дальнего гиперзвука, особенно межконтинентального военного. Ну, и невоенного тоже, в общем, при всей красоте идеи. Но раз уж Вы про...
В 78м, вернее пораньше, читая "Туманность Андромеды" , где в будущем - МИР, один народ, на Земле, потребности и желания у людей человечные... целые континенты с живой заповедной природой... я тоже мечтал и размышлял об анамезоне, антигравитации, космических лифтах... А случились... "космические войны" рейгановские, "империя зла". И, стоя в очереди библиотеки военного ВУЗа, с другими, уже, книжками, мы глядя, кто что сдаёт, часто вспоминали потрёпанный анекдот, о том, чтО учат оптимист, пессимист и реалист. Дальнейшее сделало меня ещё бОльшим реалистом. Так что, радуясь подвижкам оного X-51, я кружева иллюзий не рисую, по поводу возможных от него благ.

Петрович...прочитал материал по Вашей ссылки...вот что интересно

Интегральная компоновка демонстратора подчинена жестким габаритно-массовым ограничениям, ввиду чего ряд систем размещен непосредственно под обшивкой, а топливо хранится в объемах между обшивкой и внутренними стенками центральной части корпуса. В этом же отсеке находятся топливный насос и емкость с этиленом (около 2.7 кг). Батареи питания (28, 150, 270 В) и системы наведения и управления помещаются в передней части корпуса за носовым модулем. Блок навигации и управления соединен с цифровой системой регулирования подачи топлива стандартной шиной MIL-STD-1553B. В хвостовой части корпуса над соплом располагаются электроприводы аэродинамических рулей и система самоподрыва в аварийной ситуации.

Интересно получается: система наведения и управления КР расположены в передней части....
Вот что мне не совсем понятно.....на таких скоростях могут работать только автономные инерциально-навигационные системы...которые получают предварительную информацию о цели от носителя...размещение таких систем в передней части - дело не перспективное...так было в свое время с первыми разработками МБР....
И еще...Носовой модуль из вольфрама с силиконовым покрытием (массой около 60 кг) выдерживает кинетический нагрев до 1500 °С...такие температуры негативно влияют на систему наведения и управления КР....
Еще раз спасибо за ссылку...
Вот еще про теплозащиту....

Материалы и толщина пассивной теплозащиты выбирались в соответствии с расчетными оценками тепловых потоков. На нижней поверхности ГЛА, где ожидаются температуры до 830 °С, используются плитки из материала BRI-16, разработанного фирмой «Боинг» для ВКС «Спейс Шаттл». Такими же плитками защищены обечайка и поверхность сжатия воздухозаборника. Здесь уносимое покрытие могло бы существенно ухудшить работу двигателя. Клеевая прокладка предназначается для компенсации напряжений, возникающих из-за различия в тепловом расширении обшивки и плиток.

Создание теплозащитных плиток - такие ошибки были у наших инженеров при разработках ЯРД в СССР...поэтому пошли другим путем создания теплозащиты....т.н. матричный метод спекания слоев материалов....  
Хм...значит технология теплозащиты не ушла за рубеж (и меня это радует !).....хотя США в 90-х купили несколько российских ученых в области материаловедения.....

Обращает внимание такой факт, что амеры не боятся публиковать подробности технических решений (хотя понятно, что есть и деза) и не боятся по той причине, что для решения этой задачи требуется провести просто колоссальный объем расчетных исследований с привлечением суперЭВМ и экспериментов на стендах. А число привлеченных специалистов и научно-исследовательских центров просто зашкаливает.

Петрович....я так же удивлен подробностями описания технических решений (и не одного !!!). Странно как-то видеть такой технический материал в СМИ..тем более, по очень-очень актуальной теме...Либо США ушли настолько вперед...что им бояться просто некого (в плане повторения...)...

На верхнюю поверхность ГЛА наносится легкое уносимое покрытие BLA-S, рассчитанное на температуру до 1260 °С. Специалисты института им. Гопкинса сформулировали общую рекомендацию для ГЛА с маршевым числом М = 6: пригодны теплостойкий сплав никеля и хрома, титановые сплавы и композиты на керамической матрице. Для сопла разработана сотовая защита с уносимым покрытием.

Сопло...сотовая защита - это конечно оригинальное решение !
Сотовая защита (только не сопла), была использована русскими инженерами при создании ТВС (Петрович..см. стр. 55 Монографии Демянко и др. ЯРД). Американские инженеры пошли дальше....да..20 лет не сидели на печи....

Интересно получается: система наведения и управления КР расположены в передней части....

ИнженерЯ
Подходить к анализу этого аппарата, как к прототипу гиперзвуковой КР не совсем корректно. Это все-таки демонстрационная модель, призванная продемонстрировать решение частной технической задачи:- работоспособность ГПВРД, т.е. прямоточного двигателя с подводом энергии в сверхзвуковой поток воздуха в тракте двигателя и возможность его регулирования в реальных условиях полета, ессно и др. - это работоспособность конструкции и пр.пр.пр.
Ведь смотрите амеры использовали известную технологию создания сложных систем. Они разбили сложную техническую проблему на несколько ключевых, но более простых:
- возможность создания работоспособной  ДУ на базе ГПВРД (это Х-51А);
- возможность создания планера, способного спускаться с орбиты на гиперзвуковых скоростях и маневрировать при этом (это  Falcon HTV-2);
- возможность создания автоматических систем, способных длительное время находится на орбите и не терять при этом работоспособности (это их орбитальный автоматический минишатл Х-37В)
Судя по всему, эти работы продолжение работ над аппаратом  Самым скоростной - гиперзвуковой X-43A, а значит все-таки они имеют ввиду следующую конечную цель - это создать орбитальный самолет. Все-таки у них всегда был бзик на авиации, они к ней почему-то "питают слабость".

1. "Пессимист видит трудности при каждой возможности; оптимист в каждой
трудности видит возможности."
Уинстон Черчилль.

   Хотя есть и такое: "Пессимист может не видеть свет в конце тоннеля, а оптимист видит свет даже в конце тупика."  Отсюда. И отсюда. Выбирайте кому что нравится.

2.    ИнженерЯ. Большой скачок / Силикон - материал XXI века / Russia2.tv

   После 15-ой минуты на термодатчике показана t=1520 градусов, в самом конце, после 25-ой намекают на возможность сделать в ближайшее время более 3000, тогда силикон по термостойкости обгонит титан.
   Я к тому, что ничего принципиально нового за морем не открыли. Пока это скорее пиар и общеизвестные в соответ-щих научных кругах факты.

ИнженерЯ

Петрович....я так же удивлен подробностями описания технических решений (и не одного !!!). Странно как-то видеть такой технический материал в СМИ..тем более, по очень-очень актуальной теме...Либо США ушли настолько вперед...что им бояться просто некого (в плане повторения...)...

У меня пока два равновесных варианта:
-они действительно далеко ушли в перед, хотя бы исходя из того объема матмоделтрования с использованием уравнений Навье-Стокса и др.. и это логично и понятно;
-Но тем не менее, меня не покидает ощущение того, что это все операция прикрытия.... Мы, в СССРе бились над этой задачей очень долго, привлекался очень серьезный научный и инженерно-экспериментальный ресурс, а задача не решалась, а они вдруг "БАЦ" и решили, меня не покидает ощущение что здесь что-то не так, на грани интуиции. А что это вопрос????? Пока не понял. Если бы получить телеметрию с этого аппарата.. Может я действительно отстал и  имеют место быть новые наработки.. Но у нас их явно не было.С детонационным горением пока вопрос не решен, все на уровне научных исследований. Тогда - что?
Они хотят что бы мы повелись на это направление и начали вкладывать в его решение ресурсы, а  они в это время делали что-то другое. Но что? Я не хочу их демонизировать, но у меня ощущение, что они что-то нащупали и усиленно в этом направлении движутся, подставляя всему остальному миру "муляж" - "морковку перед мордой осла".....

Они хотят что бы мы повелись на это направление и начали вкладывать в его решение ресурсы, а  они в это время делали что-то другое. Но что? Я не хочу их демонизировать, но у меня ощущение, что они что-то нащупали и усиленно в этом направлении движутся, подставляя всему остальному миру "муляж" - "морковку перед мордой осла".....

Ха....Вообще-то у меня аналогичное ощущение...
Ведь уже было сказано однажды одним чиновником:  "проспали гиперзвук". Может быть для таких чиновников и идет слив дезоинформации...в т.ч. по материалам, конструкции сопла и т.п.  Вообще-то это излюбленный прием США....и все это начинается перед ОКР по БЖРК.

Петрович
Помните, не так давно у них были проблемы с системой наведения..Хм...решить проблему так быстро....
Сейчас они лихо пишут про решение сложнейшей проблемы системы наведения:

По команде собственной системы управления ГЛА поворачивается по крену на 180°, выходит на положительный угол атаки и после сброса ускорителя (срабатывают пиропатроны) 0.5-2 с летит по инерции.

....
Вот еще..

Возвращаясь к маневру ГЛА по крену перед запуском ГПВРД, целесообразно учесть следующee: ГЛА X-51A неустойчив по тангажу на гиперзвуковых режимах, а вместе с ускорителем и при околозвуковых скоростях. Для подавления тенденции к затягиванию в пикирование и выхода на балансировочный угол атаки требуется отклонение горизонтальных рулей на большие отрицательные углы, причем будет достигнуто только состояние неустойчивого равновесия. Очевидно, существенно нестабильные режимы полета не благоприятствуют запуску ГПВРД. При перевороте на 180° момент от передней части корпуса меняет знак, т. е. в сумме аэродинамических моментов появляется составляющая на кабрирование, что открывает возможность обеспечить балансировку в состоянии устойчивого равновесия и под меньшим положительным углом атаки. Программа следующих испытаний (и, соответственно, приборное оснащение экспериментальных ГЛА) будет значительно расширена. К этому времени фирма «Боинг» предлагает усовершенствовать навигационную систему аппарата X-51A, максимально приблизив ее к используемой на боевой ракете для наведения на марше по сигналам GPS.

Это точно из области фантастики и не понятно на кого рассчитана такая информация....никакой сигнал от спутниковой навигационной системы не будет работать на таких скоростях....

Нет!
У них какой-то другой "козырь в рукаве".
Бл....ь, вот что-то мелькает, но не могу ухватить.
Что-то было в 80-х, в начале, никак не могу вспомнить, чтоооооооооооооо?
Что то было в инфе которую нам сообщали по линии технического отдела КГБ или как он там назывался... 4-е управление, под расписку давали.
Ну не помню..., хоть убей, как то я тогда очень скептически отнесся к этой инфе, решил - из раздела фантастики.
Блин!

США успешно испытали гиперзвуковую ракету
Не правильное название, двигатель они успешно испытали, а не ракету.

Что то было в инфе которую нам сообщали по линии технического отдела КГБ или как он там назывался... 4-е управление, под расписку давали.

1 ГУ...Управление «Т»

1 ГУ...Управление «Т»

Хорошо тогда ребята работали, сейчас так не могут.

они не только информацию давали...к нам даже изделия доставляли...