Источник изображения: topwar.ru
Украина оказалась в центре внимания на саммите НАТО на этой неделе в Вашингтоне. И как свидетельствует коммюнике встречи, у альянса есть много других неотложных проблем: на Ближнем Востоке, в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в киберпространстве и т.д.
Однако относительно мало внимания уделяется зоне геополитической конкуренции, которая вскоре может стать очагом конфликта: Арктике, куда движется Россия и в меньшей степени Китай, пишет американское издание Bloomberg.
Издание напоминает, что Россия — крупнейшее прибрежное государство Северного Ледовитого океана, занимающее около половины его берегов. Другая половина поделена между США, Канадой, Данией, Исландией и Норвегией.
Россия – единственная страна из них, не входящая в НАТО, и у президента Владимира Путина самая активная и последовательная арктическая программа, отмечает Bloomberg. Москва расширяет и обновляет свой и без того грозный флот ледоколов.
- говорится в материале издания.
Однако в НАТО стоит сильно обеспокоиться строительством и испытанием совершенно нового боевого ледокола «Иван Папанин», считают авторы издания. По их слова, этот российский военный корабль, который является дизель-электрическим, а не атомным, как ожидается, будет полностью функционален к концу этого года. Еще два корабля того же класса идут сразу за ним.
Bloomberg указывает на то, что предыдущие российские и западные ледоколы были по сути гражданскими судами, предназначенными для исследований и некоторых других целей.
Но эти новые боевые ледоколы обладают значительной наступательной мощью, включая 76-мм скорострельную пушку (похожую на ту, что стоит на американских фрегатах) и пусковые установки для противокорабельных и наземных крылатых ракет. Это серьезные военные корабли весом 9000 тонн, примерно размером с американский эсминец с управляемыми ракетами класса Arleigh Burke.
По мнению экспертов, единственными сопоставимыми по характеристикам с «Иваном Папаниным» судами являются норвежские корабли класса Svalbard, но им не хватает наступательных боевых возможностей.
У ВМС США нет ледоколов. Устаревший Polar Star Береговой охраны США, введенный в эксплуатацию в 1976 году, фактически выведен из эксплуатации. Программа Береговой охраны по созданию ледокольного катера Polar Security следующего поколения неоднократно откладывалась и, как ожидается, не будет завершена до конца десятилетия.
Агентство Bloomberg отмечает, что Китай, несмотря на отсутствие выхода к Арктике, строит ледоколы. У Пекина есть три судна среднего размера — новейшее из которых класса Ji Di водоизмещением почти 6000 тонн — и четвертое на подходе. Хотя они классифицируются как исследовательские суда, очевидно, что Пекин будет их использовать и в военных целях, считают американские эксперты.
- пишет Bloomberg.
