Судьба уникального перехватчика, способного поражать объекты в ближнем космосе, остается под вопросом
Комитет Государственной думы по обороне продолжает проведение серии парламентских слушаний, посвященных вопросам законодательного обеспечения обороноспособности России. Тема очередного заседания, прошедшего 11 апреля, – «Возобновление производства МиГ-31: реальность и перспективы». Данный вопрос, на первый взгляд подразумевающий однозначный ответ, вызвал бурную полемику, в которой столкнулись диаметрально противоположные мнения.
Потенциал для развития авиации сохранился
Сегодня мы собрались, чтобы рассмотреть один из важнейших и принципиальных вопросов, за которым стоит реальная модернизация страны.
Хочу напомнить, что наиболее эффективные преобразования в истории нашего государства прошли при Петре Великом.
Вторая крупнейшая модернизация заложила основы социалистической индустриализации. За десять лет были построены шесть тысяч на ту пору лучших заводов, включая выпускавшее МиГ-31 объединение «Сокол». Трудно вообразить объемы той огромной и крайне важной для безопасности государства работы, обеспечившей победу в мае 1945 года.
Следующая модернизация прошла под руководством Брежнева и Косыгина. За 15 лет мы создали главную энергетическую базу страны, обеспечили ракетно-ядерный паритет и уберегли мир от большой войны. Многое из того, что сегодня используется и наполняет наш бюджет, заложено в те годы.
Владимир Путин недавно отметил, что крайне важно начать новую модернизацию и опыт 30-х годов может сослужить хорошую службу. В частности, планируется направить на поддержку авиации пять триллионов рублей – это очень большие деньги и важно, чтобы они пошли по назначению.
Следует отметить, что созданная в нашей стране авиационная база одна из лучших. На 15 авиазаводах в свое время производили 1,5 тысячи летательных аппаратов. Только Казанский авиационный завод за год мог построить 50 Ту-160 и 50 Ил-62. В последнее время он не в состоянии собрать даже пару самолетов, хотя потенциал остался. Ил-86, который выпускался на Воронежском авиационном заводе, был лучшим большефюзеляжным самолетом. За 30 лет эксплуатации ни разу не упал с пассажирами – это одна из самых безопасных машин.
Наша истребительная авиация никому не уступала в мире, МиГ-31 занимал в ней лидирующее положение. За десять лет на стапеля действующих цехов завода, производившего этот истребитель, не поставлено на сборку ни одной машины, хотя можно было ее продавать на мировом рынке и проводить дальнейшую модернизацию важнейшей отрасли.
Данная проблема сегодня вышла на первый план, потому что крайне важно развивать нашу отечественную авиацию и сохранить технологические цепочки, без которых невозможен прорыв в будущее.
Исключительно важно нам не только сохранить, но и приумножить все лучшее. По крайней мере в этом едины все фракции в Государственной думе. Сегодняшнее обсуждение должно дать новый толчок поддержке авиации и реализации той программы, которую обещает запустить президент. Мы максимально будем способствовать этому процессу. Важно, чтобы не повторилась история с огромными ресурсами, которые «вкачивали» в военно-промышленный комплекс при предыдущем руководстве Минобороны.
Геннадий Зюганов, председатель ЦК КПРФ, руководитель фракции КПРФ в Госдуме
Войны вновь стали средством проведения политики
События последних двух десятилетий указывают на то, что мир стоит на пороге радикальных перемен. Происходящее на глобальном уровне масштабное перераспределение сил влечет за собой возрастающую нестабильность в отдельных регионах. Роль и место Российской Федерации в современном мире во многом определяются ее геополитическим положением.
Как отметил Верховный главнокомандующий Владимир Путин, Россию воспринимают с уважением, считаются с ней только тогда, когда она сильна и твердо стоит на ногах. Безопасность на планете можно обеспечить только вместе с нашей страной, а не пытаясь ослабить ее геополитические позиции.
В первой половине XXI века главным источником наиболее острых социально-политических и экономических противоречий в мире станет ожесточенная борьба за ресурсы, в центре которой может оказаться Россия. К военным угрозам для Российской Федерации следует отнести и возможные попытки пересмотра существующих границ.
Внешние военные угрозы для России становятся все более реальными и ощутимыми. Войны вновь являются средством проведения политики. При этом они развиваются вместе с цивилизацией. Наша сегодняшняя задача – понять не будущее войн, а войны будущего, какие из них ожидают страну и к чему надо быть готовыми.
После 1945 года Соединенные Штаты более 300 раз прибегали к военной силе, в том числе около 200 раз совершали прямую вооруженную агрессию на территории других государств, чтобы разрешить проблемные ситуации по отвечающему американским политическим и экономическим интересам сценарию.
Из речи Билла Клинтона на закрытом совещании с руководством американских вооруженных сил в октябре 1995 года можно сделать важные выводы. По его словам, США удалось достичь цели Трумэна в отношении Советского Союза. Теперь нужно решить следующие задачи – расчленить Россию на мелкие государства, окончательно развалить военно-промышленный комплекс. Американцы позволили Российской Федерации остаться державой, но империей будет только одно государство – Соединенные Штаты.
Разработана и стратегия Запада по геополитическому уничтожению нашей страны. Конечная цель – расчленение, крах Федерации и создание на построссийском пространстве ряда независимых государств.
Основной силой, потенциально способной создать угрозу безопасности Российской Федерации, остается Североатлантический союз во главе с Соединенными Штатами, которые в настоящее время планируют и активно готовятся к войне на всех континентах.
НАТО и США разработали в 2008-м стратегию модернизации армии. Согласно этому документу ближайшие 50 лет станут годами постоянных вооруженных конфликтов.
В 2008 году началась и российская военная реформа. Однако если провести сравнительный анализ наших и американских преобразований, то напрашивается вывод – не спеши ломать сложившиеся организационные структуры, не создав хотя бы равноценной замены.
К сожалению, мы довели свои Вооруженные Силы до такого состояния, что сейчас требуется дискуссия, нужен ли нам МиГ-31.
Но есть еще и внутренние угрозы. Изо всех сил нам надо укреплять свою государственность, определяться в стратегическом партнерстве и союзничестве, остановить нарастающее расслоение общества, которое формирует глобальное поле социальной напряженности. На территории 12 миллионов квадратных километров у нас проживают 140 миллионов человек. Из них только 25 миллионов работают и приносят в наш бюджет доход. На одного работающего приходится около пяти – семи иждивенцев.
Но самое плохое – это то, что сегодня промышленное производство в стране достигло по добыче угля на данный момент лишь уровня 1957 года, грузовых автомобилей – 1937-го, комбайнов – 1933-го, тракторов – 1931-го, обуви – 1900-го, вагонов и ткани – 1910-го. Так низко Россия не падала никогда.
Вместе с тем, несмотря на серьезные потери последних десятилетий и существенное ослабление по ряду позиций, невзирая на внешние и внутренние угрозы, современная Российская Федерация сохраняет необходимые возможности по оказанию влияния на развитие мира в выгодном для нее отношении.
Армия и флот должны постоянно, упорно и напряженно учиться ратному делу. Делать это надо умело, опираясь на прошлый и современный опыт.
Сегодня мы рассматриваем вопрос: как защитить нашу страну от средств воздушного нападения противника с наиболее вероятных направлений, не уступить господство в воздухе хотя бы над своей территорией и на подступах к ней?
Возрастающая разрушительная мощь, высокая точность и дальность современных средств поражения – объективный фактор, объясняющий скоротечность будущих войн. Расчеты показывают, что плотность и интенсивность нанесения ударов позволяют в считаные дни уничтожить до 10 тысяч наиболее важных объектов инфраструктуры государства. Для осуществления воздушно-космической наступательной операции против России страны НАТО во главе с Соединенными Штатами в состоянии создать группировку боевой авиации численностью около пяти тысяч самолетов и применить более шести тысяч высокоточных крылатых ракет типа «Томагавк». Важнейшая роль в такой операции отводится космической составляющей. Орбитальная группировка США и Североатлантического альянса включает спутники военного и двойного назначения и насчитывает около 400 космических аппаратов.
Что мы готовы противопоставить в ходе воздушно-космической наступательной операции вторжения? По данным из открытых источников, ВВС России насчитывают 80 стратегических бомбардировщиков, 150 дальних бомбардировщиков и 953 машины истребительной авиации. Общий состав боевой авиации – 1614 самолетов, соотношение сил – один к трем не в нашу пользу.
Среди проблем воздушно-космической обороны (ВКО) России следует выделить слабый контроль воздушного пространства на малых высотах. Он осуществляется лишь на 33 процентах территории страны, на больших высотах – на 51 проценте. Протяженность по границам на малых высотах – всего 23, а на средних и больших – около 60 процентов.
В настоящее время российские ВВС активно перевооружаются. Имеются как новый Су-35С и проходящий испытания Т-50, так и модернизированные Су-27СМ3 и МиГ-31БМ, способный поражать объекты в ближнем космосе.
По данным ряда европейских военных экспертов, система ПВО совместно с авиацией способна уничтожить до 60–65 процентов средств воздушного нападения противника и сорвать военно-воздушно-космическую наступательную операцию сил НАТО. Но под вопросом степень ее боевой готовности.
Вывод. России нужны современная авиация для ВКО, возобновление производства перехватчика МиГ-31БМ. Это не конкуренция Су-35С, а дополнение достоинств и устранение недостатков двух непревзойденных самолетов современной России.
Мы собрались для того, чтобы обсудить вопрос о целесообразности возобновления производства знаменитого истребителя-перехватчика МиГ-31. Таких самолетов выпущено около 500 единиц, но в войсках их осталось не более 120. Производство в середине 90-х годов свернули, несмотря на то, что этот самолет в ближайшие 10 лет будет превосходить современные и зарубежные аналоги по многим параметрам.
Нашими депутатами – членами Комитета Государственной думы по обороне проведено более глубокое изучение этой проблемы с выездом в действующие войсковые части и на предприятия оборонно-промышленного комплекса.
В результате мы пришли к выводу, что в относительно короткие сроки можно восстановить производство уникального авиационного комплекса для выполнения задач ВКО. Вооруженные Силы России будут иметь на долгие годы многофункциональный непревзойденный самолет дальнего действия, которому нет равных в мире. И наши «белые лебеди» в конце концов полетят над океаном в надежном сопровождении.
Владимир Комоедов, председатель Комитета Госдумы по обороне, адмирал
Запредельный износ
Что такое МиГ-31М? Это глубокая модификация и без того очень неплохого МиГ-31.
Первый вылет МиГ-31 состоялся 22 апреля 1976 года. Уже к концу 1976-го приступили к испытаниям всего этого уникального комплекса.
В 1985-м выполнены первый полет МиГ-31М, в 1987-м – МиГ-31Д и испытания противоспутниковой ракеты.
В 1988–1989 годах подтверждены летно-тактические характеристики боевого комплекса МиГ-31М – достигнуты максимальные параметры М=2,83 с шестью и десятью ракетами Р-37 (К-37). При этом самолет стал более маневренным за счет новой системы управления. МиГ-31М по сравнению с МиГ-31 и МиГ-31Д уже совсем иная машина, на которой работалось очень легко.
В 1994-м Борис Ельцин поздравил КБ имени Микояна по случаю первого и невероятного по тем временам уничтожения малогабаритной мишени на дальности 300 километров. После этого работы прекратились.
Параллельно происходило массовое уничтожение МиГ-23, МиГ-27, прекращение закупок МиГ-29, Су-27, которые возобновились буквально в последние несколько лет.
Надо понимать, что большинство находящихся в эксплуатации самолетов имеют предельный или запредельный износ по планеру, двигателям и комплектующим изделиям. По всем этим моделям в значительной степени утеряна кооперация, многие технологические линии остались за границей.
Что же делать в этих условиях? На мой взгляд, как военного летчика, сейчас лучше всего не дискутировать, а как можно быстрее все, что еще может быть развито, развивать. Действующие производства, например уникальный нижегородский авиастроительный завод «Сокол», нужно срочно восстанавливать. Потому что на сегодня по количеству летательных аппаратов мы очень сильно уступаем любому потенциальному противнику. Здесь еще не упоминался великий Китай, который растет и также имеет свои геополитические интересы в отношении России.
Анатолий Квочур, главный конструктор ФГУП «Пилотажно-исследовательский центр», заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России
Надо двигаться дальше
Сегодня мы рассматриваем перспективы развития истребительной авиации, в частности МиГ-31БМ. В этом зале нет людей, которые не понимают, что это уникальный самолет. Именно поэтому он до сих пор находится в боевом составе ВВС, активно эксплуатируется и включен в Государственную программу вооружения, согласно которой модернизации подлежат 60 экземпляров. В результате мы получим новое воздушное судно с совершенно иными характеристиками.
К сожалению, модернизация осуществляется не совсем верно. В свое время, когда были объединены Военно-воздушные силы и Войска противовоздушной обороны страны, части, вооруженные самолетом МиГ-31, вошли в состав ВВС, которые решают задачи не только перехвата воздушных целей на всех высотах, включая космические, но и поражения наземных и морских объектов. Поэтому одним из направлений модернизации самолета является придание ему функции фронтового бомбардировщика, в том числе возможность бомбометания с применением управляемых авиационных бомб.
Но развивать МиГ-31 следует как сверхзвуковой дальний истребитель-перехватчик, способный перехватывать как воздушные цели, так и космические аппараты, входящие в атмосферу на гиперзвуковых скоростях. Именно этот путь и должен стать перспективным. Уверен, что в следующей программе вооружения модернизация парка МиГ-31БМ пойдет по этому направлению.
Что касается возможности возобновления производства. Сейчас таких планов нет ни в Государственной программе вооружения, ни в ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации». Вероятно, делать этого сегодня не стоит. Необходимо вначале восстановить летную годность всех имеющихся МиГ-31.
У нас есть уникальный опыт подобной работы с вертолетами. В частности, часть Ми-24 была по сути из металлолома превращена в боеготовые воздушные суда и продана в одну из стран Африки. Это результат целенаправленной деятельности Ростовского вертолетного завода, в ходе которой использована абсолютно новая технология восстановления летного ресурса. Очевидно, что ее можно применить и для МиГ-31.
Вместе с тем нельзя эксплуатировать этот самолет бесконечно. Можно продлить летный ресурс, как это, например, делают американцы с Б-52. Он в два раза старше МиГ-31, однако 90 единиц до сих пор летают и только название и внешний вид напоминают о том самолете, который в 50-х годах был произведен в Соединенных Штатах. Авионика и возможности его совершенно другие. По тому же пути нужно пойти с МиГ-31.
Безусловно, в будущем такой самолет потребуется, поскольку сохраняющиеся вызовы и угрозы, вероятность нанесения удара из космоса обусловливают создание достойного противодействия, в том числе и со стороны истребительной авиации.
Кроме того, необходимо рассмотреть с учетом развития Войск ВКО возможность передачи им некоторых подразделений и частей истребительной авиации, которые будут в единой системе огневого поражения воздушных и космических целей осуществлять их перехват на всех высотах, включая стратосферу. В настоящее время только МиГ-31 способен выполнять эти боевые задачи.
Если мы пойдем по пути модернизации в рамках ГПВ-2020 и ГПВ-2025, то сохраним парк самолетов МиГ-31, придадим ему новые боевые свойства и обеспечим выполнение тех задач по перехвату воздушных и космических целей, которые стоят перед Военно-воздушными силами.
Одновременно по новой Госпрограмме вооружения необходимо начинать работы по созданию новой модели, имеющей лучшие свойства, чем МиГ-31. Потому, что это хороший самолет, но нужно двигаться дальше.
Михаил Каштан, член Военно-промышленной комиссии при правительстве Российской Федерации
Справка «ВПК»
МиГ-31 – двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик, первый российский боевой самолет четвертого поколения. Предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800–900 километров. Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всем диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников.
Опубликовано в выпуске № 16 (484) за 24 апреля 2013 года
