Китай начинает широкое серийное производство своего нового истребителя 4-го поколения J-10 (Цзянь-10). Речь идет об экспортной версии этого самолета - F-10. На него уже поступили срочные заказы. Между тем специалисты ВВС США считают, что технологии и разработки, используемые в этой боевой машине, сплошь и рядом американские. Но потенциальных покупателей это не волнует.
Еще в начале этого года, когда в Пекине впервые был представлен публике многоцелевой истребитель "Цзянь-10" (J-10), полностью разработанный китайскими инженерами, боевая машина вызвала широкий общественный резонанс в мире. Как заявили тогда некоторые эксперты, J-10 превосходит по своим возможностям российские МиГ-29 и СУ-27, но уступает СУ-30 и четвертому поколению истребителей американского производства.
"Таким образом, Китай, наряду с Россией, США и Францией стал четвертой страной в мире способной самостоятельно создавать передовые боевые самолеты, авиационные двигатели и управляемые ракеты", - заявил заместитель генерального директора 1-го объединения авиационной промышленности КНР Гэн Жугуан.
Руководитель программы производства истребителя Лю Гаочжоу назвал проект "прорывом" в области разработки тяжелого истребителя нового поколения. По некоторым данным, в ближайшие годы Китай может произвести до 300 таких машин, часть которых пойдет на экспорт.
Между тем, многие эксперты уверены, что этот самолет далеко не китайской разработки. Например, он в точности похож на разработанный в Израиле истребитель "Лави", который в свою очередь базировался на проекте F-16. Но в 1987 году этот самолет был снят с израильского производства под давлением США, которые не хотели создавать конкуренцию на своих же технологиях. Но все израильские наработки, якобы, тайно уплыли в Китай.
Главный редактор АвиаПорт.ру Олег Пантелеев отмечает, что справедливости ради надо согласиться с тем, что этот самолет имеет некоторое отношение к Зарайскому истребителю. "Дыма без огня не бывает, действительно определенные корни, в том числе американские, ну очень далекие, у этого самолета существуют", - сказал в интервью Newsinfo.ru Олег Пантелеев .
Первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук Константин Сивков считает, что точной копией того же американского истребителя он не может быть просто потому, что китайцы не владеют теми технологиями, которые имеются у США. "Китай в области авиационной технологии существенно отстает от США. Поэтому в принципе не может быть точной копией, особенно, что касается авионики, бортового радиоэлектронного оборудования", - заявил Newsinfo.ru Константин Сивков .
Внешнее сходство может быть, но надо помнить, что развитие авиации, как развитие любой техники, идет во всех странах примерно сходно, говорит эксперт. "Внешнее сходство самолетов друг с другом еще не значит, что это копирование. СУ-27 внешне похож на американский F-15, но это совершенно разные машины. Поэтому говорить о том, что китайцы украли у американцев что-то и теперь копируют, наверно некорректно", - предположил Сивков.
С американским авторством на этот самолет может поспорить и Россия. Например, гонконгские военные эксперты утверждают, что новый китайский истребитель оснащен российским двигателем "Салют". А новые ракеты представляют собой советскую разработку конца 80-х годов, замороженную после развала СССР и проданную Китаю, который и довел ее до сегодняшнего состояния.
В Минобороны России предположили, что китайский истребитель - это типичный гибрид лучших самолетов мира в этом классе . В его основе лежат технологии Су-27, "Лави" и Миг-31. Олег Константинов с этим согласен, в качестве прототипов своих самолетов китайские самолетостроители зачастую используют либо советские, либо какие-то другие машины, потом постепенно пытаются их совершенствовать, добавляя новые качества и возможности.
"Что же касается именно этой машины, то она получилась действительно достаточно удачной и может занять достойное место на рынке вооружений, но применительно к тем традиционным рынкам, которыми располагают китайские самолетостроители", - говорит Константинов.
Тем не менее, рынок сбыта этой продукции достаточно велик. Традиционный военный партнер Китая Пакистан уже ждет истребители J-10. Эксперты предрекают также конкуренцию российскому МиГ-29 на рынках некоторых стран Африки и Азии, в том числе Ирана и Таиланда.
К тому же последние годы Китай расширяет свое присутствие в Африке, активно инвестируя в нефтяные проекты на "черном континенте" и развивая программы гуманитарной помощи. Не исключено, что КНР может предложить частично оплачивать своими самолетами поставки нефти из Нигерии, Анголы и Судана.
Кроме того, в Минобороны склонны считать, что с приходом на вооружение КНР J-10 России можно забыть о продажах Поднебесной самолетов Су-27. Достаточно посмотреть на динамику заказов на российские истребители за последнее десятилетие, сейчас она практически сведена к минимуму.
Потеря интереса к российским авиамашинам данного класса со стороны Китая, а в перспективе всей Азии и других регионов более серьезный ущерб для России в отличии от предполагаемой военной угрозы, сказали Newsinfo.ru в штабе главного командования ВВС . "За свое боевое преимущество мы не беспокоимся, вот, экономические потери могут быть существенными", - отметил источник.
Российские военные летчики сомневаются, что китайский истребитель превосходит Су-27 даже потому, что он собирался из деталей разных самолетов. К тому же управлять тяжелой боевой машиной не так просто, китайцам еще предстоит этому научиться без посторонней помощи, раньше они не обходились без российских специалистов.
Тем не менее, J-10 уже нашел своих покупателей, ближайших стратегических партнеров КНР, главное его преимущество - низкая цена. А проверить его боевые качества, возможно, получится гораздо быстрее, чем предполагалось. Страны, которые его собираются закупить находятся на грани войны.
Алексей Никитин
