Войти
24tv.ua

Крупным планом: Битва России и Украины за Ан-70

5329
17
-2
An-70_002
Ан-70.

Проект строительства суперсовременного военно-транспортного самолета Ан-70, который превосходит все мировые аналоги, снова может быть заморожен. Россия - один из основателей проекта но основной потенциальный заказчик новых самолетов сворачивает свое участие в нем. Руководство компании "Антонов" распорядилось прекратить летные испытания нового самолета, чтобы потом россияне не поставили под сомнение их результаты.



Длинная история


Проект самолета Ан-70, предназначенного для транспортировки военной техники, начал разрабатываться еще в конце 80-х. Для производства самолета в 1993 году Украина и Россия подписали межгосударственное соглашение. И уже в 1994 новый Ан-70 совершил свой первый полет. Сотрудничество неторопливо продолжалось 10 лет, однако после «оранжевой революции» Россия прекратила работу над проектом и вернулась к нему только через несколько лет.

На реализацию проекта обе стороны потратили более 5 млрд долларов

После завершения летных испытаний серийное производство планировали начать в 2014 году. Окончательно собирать самолеты должні біли на российском заводе в Казани, поскольку основным заказчиком вызвалось выступить Минобороны России.


Альтернатива Ан-у?


Министр обороны Украины Павел Лебедев утверждает, что соглашение между Россией и Украиной по самолету Ан-70, не выполняется с российской стороны. Российские чиновники не скрывают, что из-за нежелания Украины вступать в Таможенный союз они охладели к проекту и передумали покупать новые самолеты.

"Сначала Минобороны Российской Федерации собиралось закупить 70 единиц, затем - 60 единиц, предпоследний раз - 16. Теперь - ноль. Потому что Россия начала производить военно-транспортные самолеты Ил-476. Поскольку любое предложение сохраняет актуальность в течение определенного срока. Ну так устроен мир, и так работает мое руководство", - говорит посол Российской Федерации в Украине Михаил Зурабов.

Впрочем военные специалисты утверждают, что выбрав Ил-476, российская армия проигрывает. По всем техническим характеристикам украинский Ан-70 превосходит российский Ил-476.


Интеллектуальная собственность и деньги.


Среди активов, которые могут интересовать россиян, называют интеллектуальные права на разработки украинских авиаконструкторов и саму украинскую компанию "Антонов".

"Безусловно, контроль над компанией Антонова Москву беспокоит. Велись переговоры о том, чтобы наша компания "Антонов" вошла в Объединенную авиационную корпорацию", - военный эксперт Валентин Бадрак.

Украинских авиастроителей беспокоят планы россиян самостоятельно модернизировать самолеты компании "Антонова" без согласования с ними.

"Генеральный конструктор нынешний российский военно-транспортных самолетов господин Ливанов фактически поставил свою подпись под намерением российской стороны модернизировать самолет Руслан Ан-124 без участия украинской стороны. И это опасно. Это фактически свидетельствует о такой пиратском пути российской стороны", - военный эксперт Валентин Бадрак.

В ответ на критику россияне отмечают, что Украина нарушает условия финансирования совместного проекта.

"Министерство обороны России полностью выполнило свои финансовые обязательства. В то же время со стороны Украины наблюдаются задержки в финансировании. Проект профинансирован Киевом лишь на 45%", - заместитель министра обороны России Анатолий Антонов.


"В настоящее время Россия все средства, которые они должны были, выплатила. Сейчас украинская сторона запаздывает с финансированием.

И, кстати, это может привести к значительным штрафным санкциям со стороны Российской Федерации в Украине. Уже есть определенные иски к АНТК Антонова со стороны России. Они могут составить, если мы быстро не решим вопрос до финансирования и достройки, 300 миллионов долларов", - говорит экс-заместитель Министра промышленной политики Виталий Немилостивый.


Потянет ли Украина проект сама


Именно средства, вложенные в разработку Ан-70 могут стать препятствием для выхода России из двустороннего проекта. "Не будет выхода Российской Федерации из проекта. По нескольким причинам. Первая причина в том, что потрачены значительные средства, в том числе Российской Федерацией. Вторая причина - это лет на 20, а то и больше - лучший самолет в своем классе. Ничего подобного в мире не существует", - утверждает экс-заместитель Министра промышленной политики Виталий Немилостивый.


Между тем в украинском правительстве утверждают, что Украина сможет реализовать проект и без участия России в случае ее отказа.


"Сейчас отдельные российские должностные лица заявляют о том, что они сами собираются создавать военно-транспортный самолет. Украина в таких условиях будет вынуждена продолжать работы, продолжать нести расходы, но мы создадим этот самолет. Он сейчас проходит летные испытания. Это последняя стадия разработки этого самолета", - уже заявил премьер-министр Украины Николай Азаров.

Некоторые эксперты считают, что у Украины есть больше возможностей самостоятельно выпустить Ан-70, чем у россиян

"Российской стороне самостоятельно решить вопрос производства Ан-70 - намного сложнее, чем самостоятельно Украине. Потому что вся документация, весь интеллектуальный потенциал, находится здесь в Украине. В Украине собраны экспериментальные образцы. В Украине пилоты испытали этот самолет", - заключает военный эксперт Валентин Бадрак.


В то время, как проект самолета Ан-70 стал заложником в геополитической игре России и Украины, альтернативные военно-транспортные самолеты разрабатывают Европейский Союз и Китай.


Быть ли Украине мировым экспортером высокотехнологичных самолетов? Ответ на этот вопрос сейчас находится не только в Киеве, но и в Москве.

Права на данный материал принадлежат 24tv.ua
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.07.2016
Как уакнется, так и откликнется
12.03.2014
Самолеты семейства «Антонова»
17.01.2014
Сказание об Ан-70
08.10.2013
Украино-российское самолетостроение: дружба с двойным дном
20.09.2013
Украинский авиапром: Дорога к небесам
17 комментариев
№0
19.04.2013 09:24
"суперсовременный военно-транспортный самолет Ан-70",
  • согласование  ТТЗ началось в 1976-м [37 лет назад],
  • в 1986-м началась полномасштабная разработка [27 лет назад],
  • первый полёт декабрь 1994 года [19 лет назад],
  • планер которого так и не прошёл всего цикла статиспытаний,
  • имеется только один (!) лётный образец,
  • зато в послужном  списке Ан-70 есть уже две авиакатастрофы,
  • серийное производство пока даже не просматривается,
  • имеется только три фюзеляжа  один из которых (первый серийный 01-04) достроен в 2012г, спустя 11 лет после закладки! Непонятно,
  • кто, где и на чём будет делать крылья?!
- да уж, "суперсовременный" и "не имеющий аналогов"!

"На реализацию проекта обе стороны потратили более 5 млрд долларов", - да это чемодан без ручки: нести тяжело, а бросить жалко.

P.S. Вот можно почитать, редкая НЕ хвалебная статья от 2009 года:
"Ан-70: Взлет и падение. Неоконченная история самого известного «постсоветского» самолета, созданного в Украине", Сергей Гончаров, 20.12.2009г.
+5
Сообщить
№0
19.04.2013 09:51
Цитата
Россия намерена вернуться к первоначальным договоренностям с Украиной о строительстве самолетов Ан-70, заявляет посол Российской Федерации в Украине Михаил Зурабов.
http://interfax.com.ua/news/economic/150021.html
0
Сообщить
№0
19.04.2013 11:11
5 млрд убитых енотов!!!! И еще кто-то так вякает про распил при создании ссж??!!! Когда началось создание ссж?, сколько денег потратили?
+6
Сообщить
№0
19.04.2013 12:21
Пока на Украине такой бардак надеяться особенно не на что.
На самом деле если бы украинские политики сами себя не загнали в угол (а заодно и народ) только на сотрудничестве ВПК обе страны были бы в огромном плюсе. Но, украинским политикам легче пилить наследие СССР чем создавать и развивать, что то новое.
0
Сообщить
№0
19.04.2013 13:15
Цитата
Но, украинским политикам легче пилить наследие СССР чем создавать и развивать, что то новое.
Дык и российским легче. Все с успехом этим занимаются. Правда советский задел не вечен.
0
Сообщить
№0
19.04.2013 13:56
Цитата
имеется только один (!) лётный образец,
Сколько построили Ил-76?

Цитата
имеется только три фюзеляжа  один из которых (первый серийный 01-04) достроен в 2012г, спустя 11 лет после закладки!
Про алжирские МиГ-29 напомнить?

Цитата
первый полёт декабрь 1994 года [19 лет назад]
Первый полёт "Рафаля" состоялся в 1986 году.


Такой самолёт как Ан-70 нужен России. Но не жирно ли будет создавать на российские деньги товар, от реализации которого Россия не будет иметь прибыли, но который будет конкурировать с российским товаром?
+2
Сообщить
№0
19.04.2013 16:02
хм... у меня 666 просмотров и 6 комментариев... Действительно - яблоко раздора))
0
Сообщить
№0
19.04.2013 16:51
Цитата
Впрочем военные специалисты утверждают, что выбрав Ил-476, российская армия проигрывает. По всем техническим характеристикам украинский Ан-70 превосходит российский Ил-476.

Ёлки-палки. Почему мы должны выбирать между украинским литаком и российским самолётом? А почему не между боингом и Илом? Да купите уже боинг.. Это будет такой же импорт как и украинский литак..
-1
Сообщить
№0
19.04.2013 16:57
Цитата
Это будет такой же импорт как и украинский литак..
А разве боинг будет производить (не собирать а производить) своим машины в России? Не забывайте о значительной локализации производства почти всех антоновских машин в РФ.
+1
Сообщить
№0
19.04.2013 17:14
Цитата
А разве боинг будет производить (не собирать а производить) своим машины в России?

Была же новость, хотели вроде эмбраер производить в РФ. Если я что-то не путаю. А у них тоже будет транспортник..
0
Сообщить
№0
19.04.2013 18:12
Цитата
Была же новость, хотели вроде эмбраер производить в РФ. Если я что-то не путаю. А у них тоже будет транспортник..
Я не помню такого, было о сотрудничестве с бомбардье и по вертолетам AW. А у эмбаер KC-390 вроде самолет в том же классе что и ил-112 и МТА, т.е. 20-25 тонн.
0
Сообщить
№0
19.04.2013 19:03
Цитата
А разве боинг будет производить (не собирать а производить) своим машины в России? Не забывайте о значительной локализации производства почти всех антоновских машин в РФ.

у "Боинга" есть реальный плюс-его можно купить...он серийно производится...

в отношении Ан-70 хз скока будет стоит развёртывание серийного производства...если стороны уже вложили по 5 ярдов...(всё конечно, зависит от МО РФ-готово ли оно хоть у кого-нибудь заказать Ан-70)...и сколько же он должен тогда стоить, чтоб покрыть затраты на разработку и развёртывание серийного производства...кто бы не взялся производить(Антонов или ОАК) проблемы с окупаемостью наверняка будут...при таких раскладах,что за радость для РФ от высокой степени локализации?..если не понятно,кто будет вкладываться в серийное производство, и за счёт чего будет возмещать затраты..
0
Сообщить
№0
19.04.2013 20:54
А вы уверены что б-52 или ан-124 окупились и должны окупаться?
0
Сообщить
№0
19.04.2013 21:41
это проблемы хозяев проекта, так-то..но я пока не слышал,чтоб промышленность где-нибудь в мире стремилась работать с отрицательной рентабельностью...в убыток себе никто не работает сколько-нибудь долго...без перспектив выйти в плюс..
0
Сообщить
№0
19.04.2013 23:45
Цитата
это проблемы хозяев проекта, так-то..но я пока не слышал,чтоб промышленность где-нибудь в мире стремилась работать с отрицательной рентабельностью
Ну так можно разогнать РВСН как убыточные и все? Это же классический ВТС ему окупиться не светит, речь может идти о больших или малых убытках. Или вы считаете что 476ой окупится, дык я думаю что даже старый добрый ил-76 с огромным объемом выпуска и продажами на экспорт какими никакими и близко не подошел к пределу окупаемости, это же касается и еще более массовых и активно экспортируемых ан-32.
Я не знаю, может разве что с-130 окупился, но у него объемы производства + лицензионное производство колоссальные.
0
Сообщить
№0
20.04.2013 01:35
Цитата
Ну так можно разогнать РВСН как убыточные и все?

а причём здесь РВСН?промышленность  не может работать в убыток...и не будет,судя по всему...

Цитата
Или вы считаете что 476ой окупится

ну как минимум МО и ОАК заключили контракт на поставку...значит,видимо,ОАК видит экономическую целесообразность производства 476..

Цитата
Я не знаю, может разве что с-130 окупился

да уж не надо преувеличивать...у буржуев фактически все поставщики для МО-это коммерческие предприятия,да ещё к тому же зачастую частные...чото я сомневаюсь, что их частники настолько патритоты,что производят ВВТ себе в убыток...
0
Сообщить
№0
20.04.2013 02:23
Проект и изготовление рабочего образца обошелся обеим сторонам $5 млр.(5 атомных ПЛ) Если Украина выполнила 45% финансирования, Россия – 100% то получается что необходимо еще около $2 млр.
Если Украина гарантирует выложить эти деньги, то можно говорить о серийном производстве. А сейчас Украина экономит даже на снегоуборочных машинах, что бы хорошо жили чиновники.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 31.10 05:08
  • 20
Союзничек…
  • 31.10 03:03
  • 3
Вершина технологий. В РФ создают универсальный двигатель для истребителей
  • 31.10 02:20
  • 12
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 31.10 02:12
  • 2
Тайна купола: в США рассекретили данные о советском "сверхоружии"
  • 31.10 01:59
  • 7
Воскресшая сердюковщина
  • 31.10 01:41
  • 27
Гиперзвуковое оружие Индии: достижения и последствия
  • 31.10 01:35
  • 7
Эксперт: беспилотник "Орион" повысит мощь армейской авиации России
  • 31.10 01:17
  • 8
Самый мощный российский процессор будет 32-ядерным и сделанным по технорме 7 нм
  • 31.10 00:46
  • 1
Украинские артиллеристы остались без новых снарядов
  • 30.10 22:48
  • 128
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 30.10 20:24
  • 7
Сбер обучил GPT-3 на 600 гигабайтах русских текстов
  • 30.10 19:07
  • 64
Коронавирус поразил китайские ракеты
  • 30.10 19:01
  • 1
Анатомия войны: в России выходит ежегодник СИПРИ
  • 30.10 18:52
  • 1
Рогозину предложили использовать нейросети для обработки данных ДЗЗ
  • 30.10 18:46
  • 22
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?