Войти

Есть только МиГ...

4443
12
+3
mig-31bm-1
Российский истребитель-перехватчик МиГ-31БМ Источник: http://www.free-lancers.net/.

Сигнал о спасении МиГ-31 поступил еще в 2012 году. Тогда единственный завод "Сокол", который занимался производством этого летательного аппарата, сообщил о приказе сверху убрать технологические линии для МиГа, простоявшие в бездействии с 93 года, когда производство истребителей-перехватчиков было внезапно остановлено. Приказ "покончить с МиГом" объяснялся тем, что двигателей для этого аппарата больше нет, и не будет. Как оказалось позже, в ОАО "Авиадвигатель", под чьей крышей и создавались двигатели для легендарного самолета, сообщили, что двигателей хватит еще на 300 самолетов, если не больше, и все они находятся в очень хорошем состоянии. По словам экспертов, наличие двигателя составляет 1/3 от стоимости боевого комплекта. "Птичка есть", как говорят профессионалы, а остальное можно доработать, и это будет дешевле, чем создавать новый самолет.


Накануне комитет Госдумы по обороне провел парламентские слушания на тему возобновления производства МиГ-31 в модифицированной форме. На мероприятии присутствовало 22 депутата и около 90 приглашенных гостей из Правительства, министерства обороны, представители авиастроителей, а также летчики-испытатели.


Несмотря на то, что в зале были и те, кто считает неразумным тратить средства на модернизацию старой техники и предлагает конструировать новые самолеты, комитет все же подписал проект предложения Правительству РФ включить в Федеральную целевую программу "Развитие оборонного комплекса до 2020 г" возобновление производства МиГ-31, а министерству промышленности и торговли прекратить утилизацию самолета и ликвидацию технической инфраструктуры, необходимой для возобновления его производства.


Открывая слушания, лидер фракции КПРФ Геннадий Зюганов напомнил собравшимся, что Президент России Владимир Путин недавно заявил, что необходимо потратить на поддержку авиации 5 трлн рублей. "Это очень большие деньги, и очень важно, чтобы они пошли куда надо", - отметил Зюганов. Он напомнил, что Россия создала когда-то одну из лучших авиационных баз, а на 15 заводах в свое время производили 1500 летательных аппаратов.


"Только Казанский авиационный завод мог строить 50 Ту-160 и Ил-62, за последнее время он никак не может собрать пару самолетов, хотя они могут блестяще работать. Ил-86, который собирался на Воронежском заводе, был лучшим большефюзеляжным самолетом. За 30 лет эксплуатации он ни разу не упал с пассажирами. Таких фирм больше в мире нет. Это была одна из самых безопасных машин", - подчеркнул лидер коммунистов.


"Эта проблема сегодня вышла на первый план не только потому, что необходимо развивать нашу отечественную авиацию, но и крайне важно сохранить многие технологичные цепочки, без которых невозможен прорыв в будущее. Наш самолет Т-52 вспорхнул, но так и не стоит на полноценном конвейере", - добавил он.


"Я бы очень хотел, чтобы обсуждение этой проблемы на наших слушаниях дало новый толчок поддержки авиации и реализации той программы, которую обещал запустить на поток Президент, направив на эти цели 5 трлн рублей", - отметил Зюганов.


"Я заинтересован в том, чтобы с этими деньгами не случилось то, что случилось с огромными ресурсами, которые вкачивались в военно-промышленный комплекс под руководством Сердюкова, а теперь мы не знаем, как разобрать все эти завалы и коррупционные схемы, по которым утекли гигантские народные средства, направленные на безопасность", - заключил Зюганов.


В свою очередь глава комитета Госдумы по обороне Владимир Комоедов отметил, что контроль воздушного пространства на малых высотах осуществляется лишь на 33% территории страны, а на больших высотах – на 51%. Между тем, в последние годы существенно возросла военная опасность со стороны США и других стран НАТО. В частности, приближается военная инфраструктура к границам России, создается противоракетная оборона, развертываются стратегические неядерные системы высокоточного оружия, и планируется "широкомасштабная милитаризация космического пространства".


Главной задачей МиГ-31 является перехват цели на дальних расстояниях. Безвозвратно потеряв МиГ-31, Россия потеряет то, что нужно для военно-космической обороны сейчас, а не тогда, когда будет "придумано что-то новое", говорят в комитете по обороне.


"Сейчас российские ВВС активно перевооружаются - самолет пятого поколения ПАК ФА, самолет Су-35С, Су-27СМ3, МиГ-31БМ, способный действовать в ближнем космосе. России нужна современная авиация для воздушно-космической обороны. Возобновление производства самолета-перехватчика МиГ-31БМ – это не конкуренция Су-35, а дополнение достоинств и устранение недостатков двух непревзойденных самолетов современной России. Таких самолетов было выпущено 500 единиц, сейчас их осталось не более 120. И пусть в середине 90-х его производство свернули, этот самолет до сих пор превосходит, и в ближайшие 10 лет будет продолжать превосходить зарубежные аналоги по многим параметрам", - сказал он.


Для справки


Истребитель-перехватчик МиГ-31 был разработан в СССР в первой половине 1970-х годов. Самолет способен развивать скорость до трех тысяч километров в час, а его боевой радиус составляет 720 километров. Самолет вооружен шестиствольной пушкой калибра 23 мм с боекомплектом на 260 выстрелов, а также оснащен шестью точками подвески для ракет класса "воздух-воздух" разных типов. Группа из четырех МиГ-31 в зависимости от версии может контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 900–1200 километров. Модернизированные МиГ-31БМ способны обнаруживать цели на дальности до 320 километров и поражать их, приблизившись на 280 километров. Общее количество МиГ-31 разных версий на вооружении ВВС России составляет около 190 единиц. Производство истребителей-перехватчиков было прекращено в 1994 году, однако совсем недавно началась модернизация данных самолетов до версии МиГ-31БМ.


Присутствовавший в Госдуме главнокомандующий ВВС России Виктор Бондарев оказался чуть ли не единственным, кто заявил о неразумности вложения нескольких десятков миллиардов рублей в старый самолет, когда эти же деньги, по его словам, можно пустить на создание супернового аппарата.


"ВВС ни на одну йоту не против этого самолета. Этот самолет нужен Военно-воздушным силам, летчики его любят и с удовольствием на нем летают. Но, к сожалению, как все в этом мире, он имеет тенденцию к старению. Идея, которая была воплощена в этом самолете, морально и физически устарела. По предварительным данным, 15 млрд рублей уйдет у нас только в заводы на восстановление МиГ-31, самолетчики хотят 10 млрд рублей, и это не считая станков, которые потребуются для сборки самолета. Чтобы довести его до уровня современного, необходимо произвести опыт и заменить то оборудование, которое на нем стоит – прежде всего, это навигационное оборудование, система вооружения, станция и т.п. Такой опыт обойдется еще в 20 млрд рублей. Итого, по предварительным подсчетам, на воссоздание МиГ-31 потребуется 50 млрд рублей. Эти же деньги можно будет вложить в создание суперсовременного самолета, который, может быть, будет решать задачу в три раза лучше, чем МиГ-31", - заявил Бондарев.


Он также отметил, что проблема незащищенности северных российских границ заключается не в нехватке самолетов, а в численном недокомплекте армии.


"Поймите, ни одна страна в мире, ни США, ни Китай, ни Россия не смогут защитить себя от нападения друг на друга. У нас Север открыт не потому, что МиГ-31 нет, а потому что у нас армия 1 млн человек. Чтобы закрыть все это дело, давайте увеличим до 2 млн, если есть силы и средства", - добавил Бондарев. Он рассказал, что заявленная для МиГ-31 скорость в 2,83 Мах на сегодня недостижима. "Самолет летает со скоростью 1,5 Мах. Не выдерживает стекло", – сказал он.


Кроме того, по его словам, необходимо менять бортовую цифровую базу МиГа, созданную еще в 60-х годах. Для ее замены нужны опытно-конструкторские работы. "Мы будем модернизировать МиГ в том варианте, в котором он нужен ВВС", – заявил он.


А дальше – и вовсе удивил собравшихся. По словам Бондарева, по заказу ВВС уже начата разработка нового истребителя-перехватчика для замены МиГ-31. Новый самолет должны создать до 2020 года и до 2028 года заменить существующий парк устаревших истребителей МиГ-31.


Выступавшая следом заместитель председателя комитета по обороне, летчик-космонавт, дважды герой СССР Светлана Савицкая раскритиковала главу ВВС.


"Складывается впечатление, что есть силы, которые имеют рычаги управления в авиапромышленности, особенно боевой, подспудно делают все, чтобы производство высокотехнологичного, лучшего в мире самолета не возобновилось", –сказала она. По поводу адаптации новых истребителей Су-35 и Т-50 к выполнению нынешней роли МиГ-31 ее замечания тоже были скептические.


"Товарищи, ну это же разные машины! Мы что, дети что ли? Одно дело – фронтовой бомбардировщик, другое – авиационный комплекс-перехватчик. Ну разные машины! Да, локаторы на Су-35 и Т-50 заложили новые, их можно использовать, но предназначены они для другого, – отметила она. – Дальность пуска ракет МиГ-31 – минимум 240 км, а у Су-35 какая, извините? 40 км. Вопросы есть? Что я, не права, командующий ВВС? Ну, значит, вы не знаете! Значит, на этих машинах не летали! А летчики-испытатели, которые летали на этих машинах, знают".


Знают больше и верят больше в модернизацию МиГ и конструкторы. О том, в каком состоянии на самом деле находятся двигатели МиГ-31, рассказал генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев. "Двигатель МиГ-31 намного мощнее того, что стоит на Су-27 и на Ми-29. Несмотря на отсутствие финансирования с 90-х годов, все это время мы обеспечивали сопровождение ремонта и решение вопросов эксплуатации двигателей. Эта система полностью функционирует. Вместе с Минобороны мы проанализировали весь имеющийся парк двигателей. Всего их было выпущено 1497 штук, сегодня в наличие 1231 двигатель (на каждый самолет ставится по два двигателя). Этот огромный ремфонд находится в отличном состоянии. Более облегченная версия этого двигателя летает на экспериментальном самолете "Сухого", модернизация его летает на самолете-разведчике М-17, ну а если говорить не о военной технике, то мы с "Газпромом" на базе этого двигателя сейчас запускаем машину для газоперекачки и производства электроэнергии", – заключил он.


Попытался успокоить собравшихся и Александр Карезин, генеральный директор ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", на базе которого и производился МиГ-31. По его словам, несмотря на отсутствие финансирования, все технические возможности для возобновления производства самолета есть. "Дайте денег и заказ, и приступать можно хоть сегодня", - сказал он.


"Авиастроительный завод Сокол – это единственный изготовитель этого самолета. Мощности на заводе развиваются, идет модернизация конструкции производства, технологичные цепочки, которые способны производить самолет МиГ-31, сохранены. При определенных временных и финансовых затратах мы при поставленных задачах будем способны производить данную авиационную технику", - пообещал Карезин.


Вообще, вопрос, как оказалось, стоит не только в том, реанимировать МиГ или нет, а в том, чтобы создать научно-техническую базу в России, которая могла бы создать на платформе МиГ-31 совершенный истребитель-перехватчик. Об этом Накануне.RU рассказал генеральный директор ОАО "РСК" "МиГ" Сергей Коротков. "Одна из задач, которые не может решить никто, кроме МиГа – это перехват цели в высотных широтах. Навигация в высоких широтах очень специфичная и отличается от навигации на экваторе. И решить задачу на удалении при поражении малозаметной цели, такой как крылатая ракета, это сложная навигационная задача. Но ее мог решить этот комплекс. Поэтому сегодня стоит вопрос о реанимировании не самолета МиГ-31, как это буквально некоторые понимают, а о создании научно-технической базы в России, которая бы позволила на платформе МиГ-31 создать самолет, который был бы не хуже МиГ-31 и выполнял бы задачи, решение которых необходимо военно-воздушным силам или военно-космической обороне", - особо подчеркнул Коротков.


Он также добавил, что если все сложится удачно, и предложение найдет поддержку у российского Правительства, то модифицированный МиГ-31 взлетит в воздух уже через пять лет, а на создание одного такого аппарата уйдет около 1,5 млрд рублей.


В итоге участники слушаний приняли компромиссный вариант резолюции - рекомендовали Министерству обороны лишь сохранить имеющийся парк самолетов Миг-31 до принятия на вооружение новых подобных или лучших боевых машин. Кроме того, рекомендовано скорректировать госпрограмму вооружения 2011–2020 годов, с тем чтобы модернизировать систему управления вооружением всех оставшихся самолетов, средства наземного контроля, а также системы подвески для применения новых и разрабатываемых образцов крылатых ракет и других видов оружия.



Анастасия Колесова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
27.09.2016
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
06.05.2013
МиГ-31: реальность и перспективы Возобновить производство, модернизировать или создавать новый истребитель-перехватчик
24.04.2013
МиГ-31: «за» и «против»
27.02.2013
Контрактная армия важнее контрактов на закупку техники
13.08.2012
100 лет ВВС России: что есть, и что ожидается
12 комментариев
№0
16.04.2013 12:16
Т.е. не услышали ни испытателей самолетов, ни генерального директора выпускающего производства. А ведь последний говорил по сути о том же о чем Виктор Бондарев.

Цитата
Поэтому сегодня стоит вопрос о реанимировании не самолета МиГ-31, как это буквально некоторые понимают, а о создании научно-технической базы в России, которая бы позволила на платформе МиГ-31 создать самолет, который был бы не хуже МиГ-31 и выполнял бы задачи, решение которых необходимо военно-воздушным силам или военно-космической обороне

Как Бондарев видит возможность

Цитата
создание суперсовременного самолета, который, может быть, будет решать задачу в три раза лучше, чем МиГ-31


без вложения средств в технологическую и производственную базы, и без возрождения замороженных технологий, которые надо опережать. Придется с нуля же всё начинать!
Есть удачный - очень удачный опыт. Есть большой узловой задел в прекрасном состоянии! Нам что машины только 2028-го году понадобятся?

И ещё не понял зачем на такие совещания демагогов типа Зюганова приглашают - спецам тесно, не всем выступить дают!
+1
Сообщить
№0
16.04.2013 12:24
Цитата
У нас Север открыт не потому, что МиГ-31 нет, а потому что у нас армия 1 млн человек. Чтобы закрыть все это дело, давайте увеличим до 2 млн

Я смотрю наверху до сих пор разные взгляды на то как защитить страну?
Одни требуют, чтобы армия была "небольшой", но очень мобильной, c "длинной рукой" и высокоточным оружием. А другие, чтобы армия была большой?
Это плохо... Это прямо противоречит тем реформам, которые проводились до этого в ВС.

И вот это конечно интересно:

Цитата
заявленная для МиГ-31 скорость в 2,83 Мах на сегодня недостижима. "Самолет летает со скоростью 1,5 Мах. Не выдерживает стекло

и

Цитата
Да, локаторы на Су-35 и Т-50 заложили новые, их можно использовать, но предназначены они для другого, – отметила она. – Дальность пуска ракет МиГ-31 – минимум 240 км, а у Су-35 какая, извините? 40 км
0
Сообщить
№0
16.04.2013 12:29
Вот КАК действует подмена ПОНЯТИЙ!!! ДАЙТЕ мне еще 1 Миллион человек и Я обеспечу Защиту Нашего НЕБА ! ЕСЛИ ЭТО точно говорил Командующий ВВС России г Бондарев а не  газетчики приврали то Надо  ВЗАШЕЙ ГНАТЬ Такого Командующего!!!!
0
Сообщить
№0
16.04.2013 12:35
Добавлю от себя, что реанимация и модернизация Миг-31 реальный (и скорее всего последний) шанс выплыть МИГовскому КБ как системному интегратору.  А машина подобная Миг-31 нам нужна.
+4
Сообщить
№0
16.04.2013 13:15
"Авиастроительный завод Сокол – это единственный изготовитель этого самолета. Мощности на заводе развиваются, идет модернизация конструкции производства, технологичные цепочки, которые способны производить самолет МиГ-31, сохранены. При определенных временных и финансовых затратах мы при поставленных задачах будем способны производить данную авиационную технику", - пообещал Карезин.
Это точно противоречит заявлению, что надо 50 млр на возобновление производства.
Т.е. есть просто лоббисты, которые не хотят производства модернизированного МИГ 31, а хотят денег.
Гипотетический новый перехватчик на базе Т50, наверное реален, но неправильно откладывать все на десятилетия. Перехватчику ракет не так нужна малозаметность - там нужна скорость и дальность стрельбы. Испытать кабину, новое оборудование и вооружение на 31-м хорошо, а главное что это можно делать прямо сейчас, по мере готовности, а не на гипотетическом самолете.
Собственно вопрос в том насколько нехватает перехватчиков в течение 10 лет, пока сделают новый. Полагаю, что мир как то раскачивается, КНДР, Сирия, Китай со своими обязятельствами и претензиями к соседям... Все надо считать, что дороже жизнь или сэкономленные миллиарды, которые еще неизвестно когда заработают...
+1
Сообщить
№0
16.04.2013 13:33
Ну вот - в парламентских слушаниях цифры 50 млр нет!!

В настоящее время ВВС намерены модернизировать МиГ-31 в том виде, как есть. В первую очередь значительной переработке подвергнется электроника самолетов. Для этого, отметил Бондарев, требуются дополнительные конструкторские работы, но они, очевидно, будут более простыми, нежели возобновление производства самолета. По данным главкома, около 15 миллиардов рублей понадобится для решения вопроса с двигателями и еще около 10 на собственно возобновление изготовления перехватчиков.

Эти деньги, как считает Бондарев, будет выгоднее вложить в создание нового дальнего перехватчика.
0
Сообщить
№0
16.04.2013 17:41
Если есть возможность изготовить 300 новых МиГ-31, то это надо сделать, но грамотно. Первую партию - под отработанный вариант БМ (прикрытие от низколетящих КР). Одновременно, надо возобновить противоспутниковый вариант, кажись, Д, если возможно его применение против боеголовок в рамках ПРО. Далее, надо производить эти модификации с более совершенными возможностями. Выйти на новый двигатель и новый планер под новое вооружение.
0
Сообщить
№0
16.04.2013 19:19
В итоге участники слушаний приняли компромиссный вариант резолюции - рекомендовали Министерству обороны лишь сохранить имеющийся парк самолетов Миг-31 до принятия на вооружение новых подобных или лучших боевых машин
Несмотря на болтовню некоторых депутатов (Зюганов, Савицкая), резолюция получилась по Бондареву.
0
Сообщить
№0
16.04.2013 19:42
Цитата
Вообще, вопрос, как оказалось, стоит не только в том, реанимировать МиГ или нет, а в том, чтобы создать научно-техническую базу в России, которая могла бы создать на платформе МиГ-31 совершенный истребитель-перехватчик. Об этом Накануне.RU рассказал генеральный директор ОАО "РСК" "МиГ" Сергей Коротков. "Одна из задач, которые не может решить никто, кроме МиГа – это перехват цели в высотных широтах. Навигация в высоких широтах очень специфичная и отличается от навигации на экваторе. И решить задачу на удалении при поражении малозаметной цели, такой как крылатая ракета, это сложная навигационная задача. Но ее мог решить этот комплекс. Поэтому сегодня стоит вопрос о реанимировании не самолета МиГ-31, как это буквально некоторые понимают, а о создании научно-технической базы в России, которая бы позволила на платформе МиГ-31 создать самолет, который был бы не хуже МиГ-31 и выполнял бы задачи, решение которых необходимо военно-воздушным силам или военно-космической обороне", - особо подчеркнул Коротков.
0
Сообщить
№0
16.04.2013 21:14
Миг-31  нужно безусловно модернизировать используя  имеющиеся новейшие наработки по МИГ - 35, СУ-35, Т-50..... . Радары с АФАР, стеклянная кабина для  т-50, дальнобойные ракеты....
Для ПВО-ВКО России необходимо иметь в строю не менее 164-х  глубоко модернизированных  МИГ-31.
По 12 единиц на каждую бригаду ВКО (сейчас начали формировать 14-ю бригаду).
Четырёхкратный запас по двигателям (1231 шт) позволят эксплуатировать миг-31  ещё лет 15-20
Такая "синица  в руках"  значительно надёжнее эфимерных  прожектов от Бондарева, Погосяна и компании...
0
Сообщить
№0
16.04.2013 21:41
штурм
Цитата
Миг-31  нужно безусловно модернизировать используя  имеющиеся новейшие наработки по МИГ - 35, СУ-35, Т-50..... . Радары с АФАР, стеклянная кабина для  т-50, дальнобойные ракеты....
Предложение конечно интересное.. носвот вопрос во сколько обйдётся модернизация по данному варианту.. если в разумных пределах то действительно может получится прекрасное средство ПВО.. Одно смущает.. боевой радиус МиГ-31 со старыми движками уж больно мал по нынешним меркам.. если ещё и менять движки на более экономичные для поваышения данной характеристики то тогда уж действительно проще разработать новый самолёт..
0
Сообщить
№0
Удалено
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 24.10 16:30
  • 6
Рой боевых дронов уничтожили огнем "Торов" и зенитных пушек в Китае
  • 24.10 16:30
  • 109
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 24.10 16:24
  • 44
Нет системы: почему турецкие беспилотники поражают "Панцири"
  • 24.10 16:09
  • 3
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 24.10 15:58
  • 128
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 24.10 15:53
  • 8
Иранские «пчеловоды» в погонах учатся уничтожать рои беспилотников
  • 24.10 14:37
  • 40
Второй опытный самолет МС-21-300 перелетел для продолжения испытаний в Жуковский
  • 24.10 11:36
  • 63
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 24.10 08:17
  • 3
Франция отказалась поставлять России вакуумные лампы
  • 24.10 08:13
  • 22
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 24.10 08:09
  • 7
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 23.10 20:57
  • 2
Сбер обучил GPT-3 на 600 гигабайтах русских текстов
  • 23.10 19:22
  • 8
Роскосмос планирует к 2025 г. обеспечить независимость космической деятельности от импорта
  • 23.10 15:06
  • 87
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 23.10 14:01
  • 18
В Минобороны России представили результаты работы Комиссии по инновационным проектам и технологиям