Войти

«Белл» представил проект конвертоплана третьего поколения. Он может заменить и «Апач»

4562
7
0
V-280_Valor
Модель конвертоплана Bell V-280 Valor. Источник: Star-Telegram/Max Faulkner .

Компания Bell Helicopter представила проект конвертоплана третьего поколения, разработка которого будет вестись с учетом опыта создания и применения V-22 Osprey, сообщает Aviation Week 10 апреля.

Проект V-280 Valor («Доблесть») был представлен на конференции Ассоциации армейской авиации США в Форт-Уорте. Компания предлагает новый конвертоплан в рамках армейской программы Future Vertical Lift для замены 4000 вертолетов среднего класса, включая многоцелевых UH-60 Black Hawk и ударных AH-64 Apache. Конвертоплан имеет такие преимущества как высокая скорость, большая дальность полета и в два раза эффективнее вертолетов и их гибридов, утверждает компания.

Конвертоплан имеет роторы (несущие винты) с фиксированными в горизонтальном положении мотогондолами (на V-22 положение меняет вся силовая установка - прим. «ВП»), что устраняет опасность при выхода десантников через боковые двери и облегчает стрельбу с борта во время подхода и посадки на местности, откуда ведется огонь противника. Такая конструкция также уменьшит технический риск, устраняя необходимость сертификации двигателя под разными углами наклона. Компания уверена, что скос воздушного потока будет находиться на промежуточном уровне между V-22 и обычными вертолетами.


Одним из ключевых элементов для снижения затрат на разработку является упрощение конструкции по сравнению с V-22. Конвертоплан V-280 будет оснащен крылом прямой стреловидности вместо обратной, примененной на V-22. Крыло будет производиться как одна большая композитная панель, что снизит вес и уменьшит производственные затраты. Важно и то, что применение такой технологии позволяет сразу обнаружить любые повреждения.

В результате базовая модель V-280 не будет иметь сложный механизм складывания крыла, который применяется на морской версии V-22. Дальность полета составит более 2100 миль, что наиболее важно для операций в Тихоокеанском регионе.

Bell Helicopter представил две версии: транспортный со вместимостью 11 человек и четыре члена экипажа, и ударный с тем же фюзеляжем для замены АН-64 Apache. Ударный вариант может нести оружие как во внутреннем отсеке, так и на крыльевых пилонах. Пушка установлена под носовой частью.

В настоящее время Boeing в сотрудничестве с компанией Sikorsky разрабатывает в рамках программы FVL аппарат с использованием технологий скоростного вертолета Х2 (Sikorsky). Bell Helicopter ищет партнера, который будет участвовать в проекте V-280. Компания утверждает, что ведет переговоры с «аэрокосмическими партнерами», но отказался объявить любые сроки для их завершения .


По материалам www.aviationweek.com

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
7 комментариев
№0
14.04.2013 20:13
Цитата
для замены 4000 вертолетов среднего класса, включая многоцелевых UH-60 Black Hawk и ударных AH-64 Apache

что то это мне напомнило путь Ф-35...  бог в помощ)
+3
Сообщить
№0
14.04.2013 21:33
Спорная идея. Совместить транспорт с ударником да ещё и конвертоплан... Либо пан либо пропал - рискуют Сикорски.
+1
Сообщить
№0
14.04.2013 22:54
Цитата
с учетом опыта создания и применения V-22 Osprey, сообщает Aviation Week 10 апреля

Маккейн сказал про конвертопланы все, добавить к нему нечего.

Алсо, плюсую сравнение с Молнией. Где-то это уже было. А уж какие Оспри здоровские - Апачам в строю еще лет 30, похоже, светит оставаться
+1
Сообщить
№0
15.04.2013 15:06
Расскажите про Оспри, плиз. Очень интересно послушать эксперта конвертопланов.
0
Сообщить
№0
15.04.2013 16:27
Цитата
Расскажите про Оспри, плиз. Очень интересно послушать эксперта конвертопланов.

Это не я, это Маккейн. А он высказался достаточно емко - штука мол очень классная - если не стоит в ремонте.

Маккейн тот еще тролль, но тем не менее. Ну и синдром Молнии намекает. Если из конвертоплана "специализированная" машина получалась через известное место - это сколько там могут нагородить, когда универсальную делать начнут.
0
Сообщить
№0
15.04.2013 16:41
Цитата
Крыло будет производиться как одна большая композитная панель, что снизит вес и уменьшит производственные затраты.Важно и то, что применение такой технологии позволяет сразу обнаружить любые повреждения.

И менять сразу все крыло из композитных материалов? Если менять Апач - то надо уметь из под обстрела выходить же.
0
Сообщить
№0
15.04.2013 19:03
Цитата
рискуют Сикорски
Bell Helicopter, вообще-то.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.10 21:41
  • 5151
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 15.10 20:53
  • 8
СВ Индии приняли на вооружение первый ОБТ Т-90С, модернизированный до уровня T-90 Bhishma Мк-III
  • 15.10 18:35
  • 2
Сергей Чемезов: драйверами развития страны сегодня выступают высокотехнологичные сектора
  • 15.10 15:21
  • 1
Евтухов предрек кратное увеличение интереса к опробованному в рамках СВО оружию РФ
  • 15.10 12:15
  • 673
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 15.10 07:51
  • 1
Полностью композитный воздухозаборник авиадвигателя впервые изготовили на «Ил» - ВАСО
  • 15.10 07:47
  • 1
В Москве с большим интересом наблюдают за развитием космической программы США - Песков
  • 15.10 07:35
  • 2
Экс-чиновник Минобороны ФРГ: Киев получает меньше оружия из-за успехов России в информационной сфере
  • 15.10 04:02
  • 0
Ответ на "Корабли России и Китая выполнили в Тихом океане практические учебные стрельбы"
  • 14.10 23:41
  • 0
Ответ на "Несуществующий российский корабль успел превзойти действующий американский"
  • 14.10 23:27
  • 1
SpaceX впервые удалось поймать первую ступень Starship
  • 14.10 22:22
  • 0
О причинах американской уверенности в превосходстве своей авиации над ПВО.
  • 14.10 03:43
  • 0
О достижении целей СВО
  • 14.10 03:18
  • 1
Ответ на статью "ПВО: прошлое и настоящее", часть 3
  • 13.10 23:08
  • 2
Ответ на статью "ПВО: прошлое и настоящее", часть 2