Войти

Завершилось концептуальное проектирование самолета "Фрегат экоджет"

4697
4
+2
Ecojet_001
Выбранное сечение фюзеляжа самолета "Фрегат Экоджет" позволило уменьшить площадь омываемой поверхности фюзеляжа, приходящейся на одного пассажира на 4-14%, по сравнению с современными широкофюзеляжными самолетами типа В-777. Источник: aviaforum.ru .

Москва. 22 марта. АвиаПорт — ОАО "ФПГ "Росавиаконсорциум" завершило этап концептуального проектирования программы создания широкофюзеляжного среднемагистрального самолета "Фрегат экоджет", говорится в сообщении компании.


Совещание по итогам завершения концептуального проектирования прошло 19 марта в Центральном аэрогидродинамическом институте им. . Жуковского. "Специалисты отметили высокий уровень совершенства аэродинамической компоновки самолета "Фрегат экоджет", а также возможность обеспечения прочности конструктивно-силовой схемы самолета в заданных лимитах веса конструкции," - говорится в пресс-релизе.


Модель самолета «Фрегат Экоджет» проходит исследование в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ. Источник: news.a42.ru



"Фрегат экоджет" - семейство широкофюзеляжных самолетов, специально предназначенных для эксплуатации на интенсивных маршрутах малой и средней дальности. Семейство "Фрегат экоджет" включает в себя две модификации, отличающихся друг от друга пассажировместимостью, массовыми характеристиками и дальностью полета: "Фрегат экоджет - 300" - базовый вариант, предназначенный для перевозки до 300 человек на дальность до 3500 км; "Фрегат экоджет 250" - вариант с 250 креслами и увеличенной до 4500-5000 км дальностью полета.



Ник Маркин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
21.01.2015
"Фрегат Экоджет" начинает испытания отсека фюзеляжа и модели самолета
31.07.2013
Самолет с овальным фюзеляжем
11.06.2013
ОАО ФПГ "Росавиаконсорциум" представил технико-экономическое обоснование проекта "Фрегат Экоджет"
11.09.2012
"Прямых конкурентов точно нет"
05.09.2012
"Фрегат Экоджет" испытали на режимах взлета и посадки
03.08.2012
Российские авиаторы испытывают новаторский пассажирский самолет «Фрегат Экоджет»
02.08.2012
Вылетит из трубы
4 комментария
№0
25.03.2013 09:21
Давно уже обсуждалось, хочу ещё раз обратить внимание: второй снимок, в  аэродинамической трубе Т-106, - перевёрнут на 180град.

Можно посмотреть пару фото Т-106, с установленными моделями, на сайте самого "ЦАГИ: Трансзвуковая аэродинамическая труба Т-106"
фото_1,
фото_2
- один снимок сделан "нормально", второй перевёрнут. Обратите внимание на ориентацию тёмных прямоугольников на перфорированной поверхности трубы, а так-же на лампу, висящую в темноте на заднем плане,  (ИМХО) на 'поворотных лопатках' рис_2, поз.5.

P.S. Уважаемая администрация, - 'переверните' этот снимок на 180 град!
+1
Сообщить
№0
26.03.2013 02:00
Ща внесу сумбур и брожение умов.)))

Есть и такое мнение: "В Т106 - кверх ногами, из за особенностей ленточной подвески. В Т101, Т102, Т103 - в обычном положении."

   И там же:"Просто в аэродинамической трубе для науки всё равно как подвешивать, но чаще удобнее вверх ногами. Фотка правильная."

http://sdelanounas.ru/blogs/30859/
0
Сообщить
№0
26.03.2013 02:19
Это детище и есть прорывной продукт ,хотелось-бы чтобы он стал достойным продолжителем легендарного ту-154 только на отечественной  электронной базе ,и с энергоустановками  отечественного производства но не  прат енд уитни...............
0
Сообщить
№0
26.03.2013 09:34
Эх, avv!

Внести "сумбур и брожение умов", это как обычно труда не составляет :)), а вот обосновано объяснить, - это сложнее и трудозатратнее.

Я в своём посте [1], по поводу ориентации фотографий, приводил аргументы связанные с видимыми элементами конструкции аэродинамической трубы, как мне казалось логичными.

Однако (почти) все вопросы отпали, после просмотра pdf-файла с той-же страницы: "Трансзвуковая аэродинамическая труба Т-106".
Там на второй странице буклета, в правом ряду, есть фото (предпоследнее) на котором сотрудник ЦАГИ настраивает подвес модели.
Соответственно, на этом фото и видно где "верх", а где "низ" в аэродинамической трубе. Коричневая дорожка - "низ", светлый сегмент "верх".

Т.ч. действительно, реальная ориентация на этом фото: самолёт "вверх тормашками" :))
Извиняюсь, если кого ввёл в заблуждение.

P.S.1. Надо полагать, что спецы ЦАГИ, дабы не отвечать на недоумённые вопросы непосвящённых, некоторые фото переворачивают, чем вводят в заблуждение чуть более наблюдательных читателей :)
P.S.2 Если кому интересно, фото внешнего вида АДТ Т-106, из новости "Аэродинамическая труба Т-106 снова в строю".
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.05 09:14
  • 1
Лавров указал на заблуждение США по поводу их самосохранения в случае войны
  • 29.05 09:04
  • 182
Андрей Костин «Три ответа на один вопрос — как вернуть деньги в экономику»
  • 29.05 08:42
  • 50199
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 29.05 08:18
  • 13
"Призывы раздать населению оружие - из ряда вон. За такое по губам бьют"
  • 29.05 07:57
  • 5
Зимбабве получила 18 вертолётов «Ансат»
  • 29.05 00:42
  • 1
В Минске предложили изменить нормативно-правовую базу ОДКБ в вопросах задействования коллективных сил безопасности
  • 29.05 00:28
  • 1
В России заметили новый бронетранспортер
  • 28.05 19:24
  • 86
СВОДКИ Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения специальной военной операции
  • 28.05 18:56
  • 2
Глава службы нацбезопасности Южной Кореи допустил возможность поставок боеприпасов Украине
  • 28.05 18:12
  • 1
Интервью нового генерального директора УЗГА
  • 28.05 17:18
  • 1
Киев сотворил из "крепости Бахмут" миф. Но Россия его разрушила
  • 28.05 15:23
  • 2472
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.05 14:27
  • 5
Стратегическая ошибка адмирала Горшкова
  • 28.05 09:05
  • 2
В Алжир поставлен первый самолет-амфибия Бе-200
  • 28.05 04:44
  • 2
Сроки разработки авиадвигателя ПД-35 перенесут на два года