Войти

Секрет успеха вертолетной отрасли: разнообразие рынков

2678
0
0
Eurocopter_EC130T2
Легкий одномоторный вертолет EC130T2. Источник: aviationtoday.com.

По сравнению с индустрией производства бизнес-джетов, промышленность гражданского вертолетостроения имеет в глазах экспертного сообщества более низкий статус, и предприятия, работающие в этой сфере, казалось бы, смирились с этим своим положением.


Однако не всегда внешняя скромность соответствует реальному положению дел. Прошедшая недавно в Лас-Вегасе международная выставка HeliExpo-2013 наглядно продемонстрировала: за последнюю пару лет вертолетная промышленность достигла серьезных успехов – в то время как производители бизнес-джетов в значительной степени продолжают находиться под гнетом последствий глобального кризиса. И причина успехов вертолетостроителей – в первую очередь в их способности разнообразить свой потребительский рынок.


Помимо предложений для рынка корпоративных и частных VIP-вертолетов, производители оказались готовы выявить растущий спрос на свою продукцию со стороны служб экстренной медицинской помощи, правоохранительных органов, новостных телеканалов, предприятий нефтегазодобывающей отрасли и ряда других отраслей. И это не считая того, что некоторые модификации гражданских вертолетов вызывают интерес и у военных ведомств.


По мнению отраслевых аналитиков агентства «Brian Foley», общий мировой объем продаж всех вариантов вертолетов сопоставим с ежегодными показателями отрасли производства самолетов деловой авиации и составляет около 18 миллиардов долларов. Прогнозируя развитие отрасли на ближайшие 10 лет, эксперты агентства утверждают, что общемировые поставки гражданских вертолетов составят более 24 тысяч единиц техники на общую сумму в 250 миллиардов долларов – включая и те вертолеты, что будут предназначены для эксплуатации оборонными ведомствами.


Оптимистичный прогноз развития вертолетостроительной отрасли дают и эксперты «Honeywell», хотя предложенные ими цифры не столь велики: они полагают, что за 5 лет в мире будет поставлено заказчикам примерно 4900-5600 вертолетов, причем большая часть этих ожиданий касается ближайших трех лет.


Поэтому не приходится удивляться, например, тому, насколько уверенной считает свои позиции президент Международной вертолетной ассоциации Мэтт Зуккаро: выступая на встрече с прессой накануне прошедшего недавно в США HeliExpo-2013, он сообщил, что вертолетостроительная отрасль не слишком обеспокоена теми мерами по секвестризации бюджета, которые предложило правительство США для нормализации финансового положения.


Об уверенном подъеме вертолетной отрасли может свидетельствовать и тот интерес, который был проявлен к самому вертолетному шоу HeliExpo-2013: более 21 тысячи гостей со всего мира прибыли, чтобы ознакомиться с экспозицией, которую представили около 750 участников события.


Общая сумма контрактов, заключенных за время проведения вертолетного авиасалона, превысила 2 миллиарда долларов. Основную часть этого достижения составляют заказы, сделанный лизинговой группой Milestone (1,75 миллиарда долларов). Общее же количество проданных в ходе HeliExpo-2013 вертолетов – 226 единиц: вероятно, это был единственный день в истории Лас-Вегаса, когда Convention Center оказался более прибыльным местом, чем многочисленные казино.


Оставаться на плаву даже в самые трудные годы производителям вертолетов позволяет также высокая продуктивность их конструкторских бюро, постоянно предлагающих рынку все более современные и улучшенные модели. Так, Eurocopter одновременно работает над такими принципиально новыми моделями как EC135T3/P3 и высокоскоростной X3. Bell Helicopters, стремясь преодолеть зависимость от военных заказов, сосредоточил свои усилия на создании Relentless 525, который должен стать самым большим гражданским вертолетом в мире.


AgustaWestland поразил зрителей HeliExpo своей секретной разработкой – электроприводным гибридом формата «tiltrotor», совмещающем способность к вертикальному взлету и приземлению – и при этом скорость и дальность полета, свойственные самолету.


Выход этих новых разработок из лабораторий к покупателю внесет значительные коррективы в привычный пейзаж мирового авиационного рынка.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 31.01 20:54
  • 3
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
  • 31.01 19:55
  • 3
В зоне СВО заметили БМП с «мохнатым» «царь-мангалом»
  • 31.01 17:27
  • 0
Беларусь: выбор сделан, что будет дальше?
  • 31.01 17:23
  • 1
Стало известно о разработке российского гражданского сверхзвукового самолета
  • 31.01 17:22
  • 7394
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 31.01 16:49
  • 2
Чемезов заявил, что ОАК будет наращивать производство Су-57
  • 31.01 16:44
  • 264
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 31.01 13:20
  • 2
Концерн «Калашников» завершил испытания в зоне СВО тактических опор под стрелковое оружие для поражения беспилотников
  • 31.01 08:09
  • 150
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 31.01 05:58
  • 1
В России запатентовали конструкцию гибрида вертолета и самолета
  • 30.01 14:26
  • 0
Пишем – сокращение американских войск в Европе, в уме – подготовка к войне
  • 30.01 00:11
  • 1
Некое сочетание взглядов "со стороны" (сейчас) и "изнутри" (на основе прошлого опыта)
  • 29.01 20:11
  • 0
Ответ на "Запад вооружается для мира?"
  • 29.01 18:14
  • 9
Италия приобретет 380 ОБТ KF51 "Пантер" и 1050 БМП KF41 "Линкс"
  • 29.01 17:37
  • 0
Запад вооружается для мира?