Войти

Секрет успеха вертолетной отрасли: разнообразие рынков

2264
0
0
Eurocopter_EC130T2
Легкий одномоторный вертолет EC130T2. Источник: aviationtoday.com.

По сравнению с индустрией производства бизнес-джетов, промышленность гражданского вертолетостроения имеет в глазах экспертного сообщества более низкий статус, и предприятия, работающие в этой сфере, казалось бы, смирились с этим своим положением.


Однако не всегда внешняя скромность соответствует реальному положению дел. Прошедшая недавно в Лас-Вегасе международная выставка HeliExpo-2013 наглядно продемонстрировала: за последнюю пару лет вертолетная промышленность достигла серьезных успехов – в то время как производители бизнес-джетов в значительной степени продолжают находиться под гнетом последствий глобального кризиса. И причина успехов вертолетостроителей – в первую очередь в их способности разнообразить свой потребительский рынок.


Помимо предложений для рынка корпоративных и частных VIP-вертолетов, производители оказались готовы выявить растущий спрос на свою продукцию со стороны служб экстренной медицинской помощи, правоохранительных органов, новостных телеканалов, предприятий нефтегазодобывающей отрасли и ряда других отраслей. И это не считая того, что некоторые модификации гражданских вертолетов вызывают интерес и у военных ведомств.


По мнению отраслевых аналитиков агентства «Brian Foley», общий мировой объем продаж всех вариантов вертолетов сопоставим с ежегодными показателями отрасли производства самолетов деловой авиации и составляет около 18 миллиардов долларов. Прогнозируя развитие отрасли на ближайшие 10 лет, эксперты агентства утверждают, что общемировые поставки гражданских вертолетов составят более 24 тысяч единиц техники на общую сумму в 250 миллиардов долларов – включая и те вертолеты, что будут предназначены для эксплуатации оборонными ведомствами.


Оптимистичный прогноз развития вертолетостроительной отрасли дают и эксперты «Honeywell», хотя предложенные ими цифры не столь велики: они полагают, что за 5 лет в мире будет поставлено заказчикам примерно 4900-5600 вертолетов, причем большая часть этих ожиданий касается ближайших трех лет.


Поэтому не приходится удивляться, например, тому, насколько уверенной считает свои позиции президент Международной вертолетной ассоциации Мэтт Зуккаро: выступая на встрече с прессой накануне прошедшего недавно в США HeliExpo-2013, он сообщил, что вертолетостроительная отрасль не слишком обеспокоена теми мерами по секвестризации бюджета, которые предложило правительство США для нормализации финансового положения.


Об уверенном подъеме вертолетной отрасли может свидетельствовать и тот интерес, который был проявлен к самому вертолетному шоу HeliExpo-2013: более 21 тысячи гостей со всего мира прибыли, чтобы ознакомиться с экспозицией, которую представили около 750 участников события.


Общая сумма контрактов, заключенных за время проведения вертолетного авиасалона, превысила 2 миллиарда долларов. Основную часть этого достижения составляют заказы, сделанный лизинговой группой Milestone (1,75 миллиарда долларов). Общее же количество проданных в ходе HeliExpo-2013 вертолетов – 226 единиц: вероятно, это был единственный день в истории Лас-Вегаса, когда Convention Center оказался более прибыльным местом, чем многочисленные казино.


Оставаться на плаву даже в самые трудные годы производителям вертолетов позволяет также высокая продуктивность их конструкторских бюро, постоянно предлагающих рынку все более современные и улучшенные модели. Так, Eurocopter одновременно работает над такими принципиально новыми моделями как EC135T3/P3 и высокоскоростной X3. Bell Helicopters, стремясь преодолеть зависимость от военных заказов, сосредоточил свои усилия на создании Relentless 525, который должен стать самым большим гражданским вертолетом в мире.


AgustaWestland поразил зрителей HeliExpo своей секретной разработкой – электроприводным гибридом формата «tiltrotor», совмещающем способность к вертикальному взлету и приземлению – и при этом скорость и дальность полета, свойственные самолету.


Выход этих новых разработок из лабораторий к покупателю внесет значительные коррективы в привычный пейзаж мирового авиационного рынка.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.05.2015
Эффект домино
20.05.2014
Неба хватит всем
29.10.2012
Возвращение в Африку
30.05.2012
HeliRussia-2012
22.04.2011
Перспективы мирового вертолетостроения
09.09.2009
Вертолеты становятся легче
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 04:23
  • 4
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии
  • 20.10 03:18
  • 49
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 20.10 03:13
  • 4
Хлопай баллонами и взлетай
  • 20.10 01:41
  • 2
Умная и смертоносная: США получили новейшую бомбу
  • 20.10 00:48
  • 62
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 20.10 00:19
  • 4
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 20.10 00:06
  • 1
Дело о хищениях в программе вертолета Ка-62
  • 19.10 23:53
  • 64
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 19.10 23:48
  • 1
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 19.10 22:08
  • 3
РЛС в Крыму не работали при подлете стратегических бомбардировщиков ВВС США
  • 19.10 18:44
  • 26
Азербайджан первый в мире применил баллистическую ракету LORA
  • 19.10 18:08
  • 223
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 19.10 17:34
  • 99
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 19.10 17:25
  • 721
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 19.10 17:19
  • 65
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»