Войти

Двигатель внутреннего несогласия. У моторостроителей не нашлось 51% для государств

961
0
0

Как стало известно „Ъ“, руководство управляющей компании «Пермский моторостроительный комплекс» (ПМК) ответило Роспрому на его предложение закрепить 51% акций будущего Пермского центра двигателестроения (ПЦД) в собственности государства. Получить контроль в ПЦД государство рассчитывает за счет внесения в уставный капитал компании прав на результаты интеллектуальной деятельности. Однако топ-менеджмент ПМК считает, что даже в этом случае оно может рассчитывать только на 40–50%. Между тем эксперты отмечают, что желанию государства топ-менеджмент ПМК противостоять не сможет. Тем более что в минувшую субботу президент страны одобрил создание четырех авиахолдингов, в один из которых войдут и активы пермской моторостроительной площадки.

Как сообщил „Ъ“ источник в ЗАО «УК „Пермский моторостроительный комплекс“», на прошлой неделе управляющая компания ответила Роспрому на его предложение отдать в собственность государства 51% акций будущего ОАО «Пермский центр двигателестроения». Письмо было отправлено на имя замглавы ведомства Сергея Пугинского. В УК ПМК подсчитали, что с теми активами, которые государство хочет внести в уставный капитал ПЦД, оно пока не может рассчитывать на контрольный пакет будущего АО.

Ъ ОАО «ПЦД» предполагается создать путем внесения в уставный капитал акций нескольких десятков предприятий холдинга «Пермские моторы». Из них основные: ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ, производство и ремонт авиадвигателей), ОАО «Авиадвигатель» (НИОКР), ОАО «Редуктор-ПМ» (производство и ремонт вертолетных трансмиссий и редукторов). Ожидаемая годовая выручка ПЦД — более 13 млрд рублей. На первоначальном этапе обсуждался вариант с контрольным пакетом государства в ПЦД. Позднее Роспром согласился на проект, предложенный топ-менеджментом УК ПМК, и одобрил его весной этого года. Росимущество планировало закрепить в своей собственности лишь блокпакет ПЦД (25% плюс 1 акция). При этом контрольный пакет должен был достаться ЗАО «Салес», подконтрольному Внешторгбанку (ВТБ) и АФК «Система». Акционеры были согласны с таким вариантом.

Неделю назад стало известно, что государство снова намерено претендовать на контрольный пакет в будущем АО. Для получения контрольного пакета правительство РФ готово внести в ПЦД дополнительные активы: права на результаты интеллектуальной деятельности (РИД) на двигатели ПС-90А и Д-30, еще в 2004 году оцененные Росимуществом примерно в $200–300 млн. Собеседник „Ъ“ в ПМК сообщил, что в ответе Роспрому содержится предварительная оценка. УК ПМК предполагает, что в результате внесения государством в уставный капитал ПЦД результатов интеллектуальной деятельности, а также пакетов в моторных обществах (45,05% ОАО «Авиадвигатель», 14,25% ОАО «Пермские моторы», 60% ОАО «Стар») правительство может рассчитывать на 40–50% акций ПЦД. При этом УК ПМК использовала оценку РИД, проведенную в 2002 году ЗАО «ПАКК». В ней РИД оценивается в $220–230 млн. Госпакеты в моторных обществах в ПМК предварительно оцениваются в $70–100 млн.

Всего же в результате внесения вышеуказанного имущества от государства, а также активов частных акционеров (United Technologies и ЗАО «Салес» в Пермском моторном заводе, «Пермских моторах», «Редукторе-ПМ») капитал ПЦД должен составить $700 млн.

«Пока 51% у государства не получается», — резюмировал источник „Ъ“. Правда, стоит отметить, что в собственности государства есть еще около 70 га земли в центре Перми, которые сейчас арендуют предприятия холдинга. Этот актив тоже может быть включен в уставный капитал ПЦД. В свою очередь ЗАО «Салес» может добавить в ПЦД свои вспомогательные и сервисные АО (пока они в проекте не прописаны) — тогда размер уставного капитала возрастет, по мнению ПМК, на 10–12%.

По данным „Ъ“, основные частные акционеры еще никак не отреагировали на инициативу государства — возможно, по этому поводу состоятся переговоры на МАКС-2007 в Жуковском. «Если акционеры не согласятся, то ПЦД не будет», — считает источник в ПМК. Между тем бывший гендиректор «Пермских моторов» Виктор Кобелев убежден, что мнение УК ПМК никак не повлияет на решение Роспрома. «Как государство захочет, так и будет. Если ему надо, оно найдет за счет чего увеличить свою долю в ПЦД. За счет РИД — раз, за счет земли — два», — уверен господин Кобелев.

К тому же надо отметить, что в минувшую субботу было одобрено создание четырех российских авиахолдингов. Президент подписал указ о создании авиахолдинга на базе объединения «Салют», а также одобрил создание еще трех: один — на базе ОАО «Климов» и московского завода имени Чернышова, второй — на основе самарского центра авиастроения, и третий — на базе предприятий в Перми, Рыбинске и Уфе. Госпакеты в этих холдингах будут переданы в «Оборонпром». «Решение о создании холдингов правительство приняло уже давно. А также было соответствующее решение о том, что доля государства в них должна быть не менее 51%. Под это дело ПЦД и рисовался», — отметил Виктор Кобелев. В то же время источник „Ъ“ из числа акционеров «Пермских моторов» считает, что ПЦД вряд ли будет вообще создан, если в ближайшее время не будет назначен его руководитель, который и займется механизмом создания ПЦД. По словам собеседника „Ъ“, точно так же создание «Объединенной авиастроительной корпорации» долго тормозилось, пока не был назначен ее руководитель.

Гендиректор УК ПМК Валерий Жеглов считает, что создание ПЦД и объединение госпакетов предприятий в авиахолдинг — не очень связанные друг с другом процессы. Между тем он не исключил, что «в настоящих условиях вероятность создания ПЦД снижается». «Никто не мешает предприятиям ПМК войти в авиахолдинг сейчас, минуя этап создания ПЦД», — отметил господин Жеглов. В Роспроме вчера не смогли дать комментарий, сославшись на занятость в подготовке к МАКС. В свою очередь в «Системе» корреспонденту „Ъ“ заявили, что не будут комментировать ситуацию, «пока не появятся какие-то конкретные детали проекта».


КоммерсантЪ (Пермь) /Анастасия Костина, Вячеслав Суханов/

14.08.2007
Права на данный материал
принадлежат Коммерсантъ
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.09.2012
«Без этого нельзя сделать отрасль эффективной»
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
29.06.2009
Двигатель - сердце самолета
13.08.2008
Кто на новенького?
21.07.2008
Авиадвигатели должны работать... Топ-менеджеры "Оборонпрома" стремятся выстроить современную систему управления
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 17.11 13:36
  • 7
Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения.
  • 17.11 13:26
  • 36
В США назвали главный признак деградации ВМФ России
  • 17.11 13:23
  • 24
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 17.11 13:10
  • 1
Источник: ВМФ России закажет еще два фрегата типа "Адмирал Горшков"
  • 17.11 12:06
  • 11
"Российский Falcon 9" стал дороже американского
  • 17.11 11:22
  • 1
Международная олимпиада курсантов пройдет на территории четырех стран в 2019 году
  • 17.11 10:42
  • 39
Эксперт прокомментировал слова экс-главы штаба РВСН о "Периметре"
  • 17.11 08:58
  • 59
Эксперт оценил шансы найти пропавшую аргентинскую подлодку с живым экипажем
  • 17.11 07:43
  • 11
В ГСС рассказали, что мешает поставкам SSJ-100 в Иран
  • 17.11 06:09
  • 7641
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 17.11 05:23
  • 2
Эскизный проект военного транспортника Ил-276 будет готов в следующем году
  • 17.11 03:04
  • 1714
Как насчёт юмористического раздела?
  • 16.11 22:52
  • 82
В России признали неспособность отразить ядерный удар США
  • 16.11 20:14
  • 4
Создана судоходная компания "ОБЛ-Шиппинг" Министерства обороны России
  • 16.11 20:07
  • 2
"Силезец" продолжает попытки войти в состав флота