Войти

Экспортная ориентация

2471
0
0
MC-21_200
MC-21-200 Фото с сайта http://www.flightglobal.com.

"Ильюшин Финанс" формирует крупный заказ на воздушные суда

Акционеры ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) на ближайшем собрании должны одобрить несколько сделок по приобретению российских и зарубежных самолетов. Речь идет о среднемагистральных лайнерах — отечественных МС-21 и SuperJet-100LR, а также о канадских CS300. В результате общее количество заказанных у Объединенной авиастроительной корпорации самолетов составит 50 МС-21 (разрабатывается ОАО "НПК "Иркут") и 20 SuperJet-100LR (новая модификация SuperJet с увеличенной дальностью полета, рассчитанная на перевозку 98 пассажиров). Кроме того, производственная программа, одобренная советом директоров компании, предусматривает покупку еще 33 региональных Ан-148 и 32 канадских CS300.


До сих пор ИФК специализировалась на лизинге отечественных самолетов (на начало 2013 г. приобретено и поставлено в РФ и за рубеж 48 воздушных судов, в том числе семь Ил-96-300, четыре Ил-96-400Т, двадцать четыре Ту-204/214, три Ан-124-100 и десять Ан-148). Однако текущие проекты российского и канадского авиапромов выявили схожесть идеологий, и компания, сохраняя приоритет в продвижении отечественной продукции, приняла решение выйти на международный рынок с уникальным предложением поставок совершенно новых самолетов в сегменте

среднемагистральных авиалайнеров.


Речь идет об МС-21 и CS300, которые очень похожи по набору комплектующих и оборудования, несмотря на то, что "канадец" меньше своего российского "собрата". Оба самолета дополняют друг друга по пассажировместимости: CS300 будет поставляться в компоновке на 140 пассажиров, а МС-21 - на 180 пассажиров соответственно. Их можно продвигать как одну линейку воздушных судов. Кстати, ИФК хочет сдавать в лизинг самолеты в первую очередь иностранным перевозчикам, и поставки CS300 могут заинтересовать будущих заказчиков МС-21 - у них в значительной части очень похожее оборудование.


Схожесть идеологий разработчиков МС-21 и CS300 состоит в том, что Россия и Канада проектируют воздушные суда с применением прогрессивной конструкции самолета и нового поколения авионики при глубокой международной кооперации, используют новые конструкционные материалы, внедряют новые решения в конструкцию двигателя Pratt & Whitney PW1500G, что в совокупности дает преимущество в экономии топлива.


Кроме того, для ИФК приобретение зарубежной техники от известного производителя станет отправной точкой в привлечении сторонних иностранных инвесторов для финансирования конкретных типов самолетов. По словам генерального директора ИФК Александра Рубцова, многие инвесторы заинтересованы видеть "смесь" различных самолетов, не только (и не обязательно) российских в разных пропорциях в активах лизинговой компании. Именно поэтому ИФК пошла на меры, призванные разнообразить парк.


Сделка с канадцами также позволит российским производителям получить доступ к системе послепродажного технического обслуживания самолетов Bombardier применительно к нашей технике за рубежом. Соответствующее соглашение между канадским производителем и ИФК было подписано одновременно с контрактом о приобретении CS300. Единая система поддержания летной годности упростит выход на зарубежный рынок новых российских самолетов в части подготовки технического и летного состава для обоих типов воздушных судов.


Непосредственное финансирование сделки между ИФК и Bombardier будет осуществляться по отработанной схеме экспортного кредитования, где 85% обеспечит Канадский банк развития, а 15% - ИФК из собственных и заемных средств. Аналогичная схема поставок на экспорт российских МС-21 будет применяться лизинговой компанией, только с использованием экспортных кредитов от Росэксимбанка. У ИФК уже имеется наработанный опыт применения такого механизма. Несколько лет назад на Кубу компания поставила три дальнемагистральных Ил-96-300 и четыре среднемагистральных Ту-204-100. Недавно кубинские власти решили пополнить парк российской техникой, заключив с ИФК дополнительные соглашения на поставку трех Ан-158, трех Ил-96-400 и двух Ту-204СМ.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.06 01:16
  • 4
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 22:58
  • 161
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 22:22
  • 0
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 04.06 20:20
  • 1
Российский «Терминатор» выдержал наезд на «бутерброд»
  • 04.06 18:31
  • 9239
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 17:29
  • 134
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ