Войти

Россия хочет выйти на американский рынок военных перевозок

1970
0
-1
An-124-100_100_Years_of_Russian_Airforce
Ан-124-100 "Руслан". 100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру".

Власти лоббируют участие отечественной компании в программе США по резервированию бортов для американских военных

Как выяснили «Известия», в ходе переговоров авиационных властей России и США в середине февраля наши чиновники подняли вопрос об участии российских компаний вместе с американским партнером в системе резервных бортов для перевозки военных грузов (Civil Reserve Air Fleet). Как говорится в меморандуме совещания, российский запрос по этой проблеме остался без ответа, однако американская сторона взяла время на размышление. С российской стороны в переговорах участвовали представители Минтранспорта, Росавиации, федеральных навигационных властей, а также крупных авиаперевозчиков.


Гражданский резерв воздушных судов (Civil Reserve Air Fleet) — часть мобилизационной системы США. Избранные самолеты американских авиакомпаний, с которыми заключаются специальные контракты, обеспечивают запросы министерства обороны на перевозку грузов или людей. К услугам гражданских перевозчиков минобороны США старается прибегать в случаях крайней необходимости, когда потребность в переброске грузов в войск не может быть обеспечена военными бортами.


Сейчас одна из российских авиакомпаний уже участвует в подобной программе ресурсного обеспечения НАТО. С 2006 года украинские «Авиалинии Антонова» и российская группа компаний «Волга-Днепр» работают по соглашению с агентством NAMSA, которое представляет интересы военного блока. По соглашению самолеты Ан-124-100 «Руслан» компаний «Авиалинии Антонова» и «Волга-Днепр» используются в рамках программы под названием SALIS, выполняя воздушные перевозки грузов для 18 стран по контрактам с НАТО и Евросоюзом. С 2006 по 2008 годы самолеты двух компаний, занятые в программе, выполнили 550 рейсов и перевезли более 33 тыс. т различных грузов. Формально российские самолеты привлекаются, когда своевременную перевозку невозможно обеспечить бортами авиакомпаний стран — участниц программы.


Как сообщили «Известиям» в КБ Антонова (контролирует одноименную авиакомпанию), в прошлом году контракт по программе SALIS на такие перевозки был возобновлен.


— У нас был контракт до конца прошлого года, был объявлен новый тендер. В конце 2012 года был подписан контракт до конца 2014 года, — сообщили в киевском офисе госпредприятия «Антонова».


Сумму контакта в КБ не раскрывают. При этом в Civil Reserve Air Fleet компания, по словам ее представителя, не участвует. О том же заявили в офисе «Волга-Днепр». В еще одном российском перевозчике, участвующем в зарубежных военных программах, — авиакомпании «Полет» (ее представители присутствовали на февральском межгосударственном совещании), сообщили, что также не участвуют в программе Civil Reserve Air Fleet. Сведений о возможном вхождении в программу в будущем в пресс-службе «Полета» также нет.


В Минтрансе комментировать переговоры отказались. Источник в министерстве отметил, что власти не намерены афишировать ход и результат переговоров с американской стороной.


Перед российскими компаниями действительно может стоять задача выхода на американский рынок военных перевозок — это крайне прибыльный сектор бизнеса, отмечает главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Вопрос находится не столько в политической, сколько в коммерческой плоскости, считает эксперт. К перевозкам предъявляются более строгие требования, чтобы им соответствовать, нужно предпринять больше усилий, но и оплата перевозок значительно выше обычных. Соответственно, количество допущенных на этот рынок игроков ограниченно.


— Сегодня перевозка обычного груза в мире на грани рентабельности и не превышает 1–3%. Для военных перевозок с гарантированной доходностью маржа может доходить до 10%, что крайне выгодно для перевозчиков, — говорит Олег Пантелеев.


Во всем мире перевозки нестандартных военных грузов, не сопряженные с опасностью для экипажей, выполняют гражданские авиакомпании — они возят, например, амуницию, рассказывает эксперт. Ранее сообщалось о том, что «Полет» также занимался перевозками американских военных вертолетов и их деталей.


Российские компании участвуют в перевозке, в том числе и военных грузов, не только в интересах НАТО, но также сотрудничают с ООН. Сейчас отечественные перевозчики являются одними из лидеров рынка нестандартных грузов, в том числе по заказу военных. Получать такие крупные заказы российским компаниям позволяет уникальность самолета Ан-124 «Руслан». По данным Росавиации, отечественные авиаперевозчики обеспечивают более 50% коммерческих контрактов в рамках обеспечения миротворческих операций и миссий ООН. 99% соглашений, заключаемых с ООН, касаются грузовых авиаперевозок. Впрочем, в денежном выражении результаты отечественных игроков пока весьма скромны: в 2007–2011 годах доля России в общей сумме оплаченных подрядов ООН выросла с 11 до 13,8%.



Мария Киселева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
Издания
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 20:51
  • 4
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 02.11 20:42
  • 1
Против России готовят солдат от имени королевы Франции
  • 02.11 19:42
  • 0
Ответ на "Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)"
  • 02.11 19:22
  • 5362
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.