Мировая авиация в прошлом году достигла исторического максимума безопасности - на 5 млн полетов на реактивных самолетах приходилась всего одна катастрофа. В то же время выяснилось, что безопасность полетов в России и СНГ практически вдвое ниже, чем в других странах, сообщил "Ведомостям" президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Тони Тайлор.
Соблюдение даже самых высоких стандартов авиабезопасности не может полностью исключить катастрофы, но у тех 380 перевозчиков, которые прошли аудит IOSA (стандарт, разработанный IATA вместе с авиационными администрациями Канады, США и Европы), в 2012 году не было зарегистрировано ни одного серьезного инцидента. Среди этих 380 авиакомпаний - российские "Аэрофлот", "Якутия", "Нордавиа", "Сибирь", "Уральские авиалинии", "Трансаэро", "Ютэйр" и "ВИМ-авиа", сообщает IATA.
"Российскому пассажиру вряд ли хочется задумываться, на чей самолет он садится, - безопасность должны гарантировать все перевозчики", - отмечает Тайлор.
В среднем в мире один инцидент приходится на 500 000 авиарейсов, а в России и СНГ - на 275 000, говорит он.
Российские авиаперевозчики, по словам Тайлора, испытывают дефицит средств, что видно из сравнения поступлений в бюджет в России и в европейских странах, и это не может не отразиться на безопасности. России необходимо привести авиазаконодательство в соответствие с международными нормами, считает он, сейчас ими руководствуются только те российские перевозчики, которые входят в IATA и прошли аудит по IOSA.
Другая серьезная проблема российских авиакомпаний - недостаток пилотов, прежде всего командиров воздушных судов. По оценке гендиректора "Трансаэро" Ольги Плешаковой, отрасли не хватает примерно 2100 пилотов.
"Россия ведет работу по снятию ограничений на привлечение иностранного летного персонала с квотой в 200 пилотов", - говорит Тайлор, но предупреждает, что это должно быть временной мерой: необходимо усилить контроль за подготовкой в национальных училищах, переняв все те же международные нормы. Последние крупные авиаинциденты, по данным Росавиации, связаны с ошибками пилотирования.
Тайлор также отметил, что еще одной проблемой российских компаний является использование устаревших систем управления воздушным движением. Важно, чтобы авиакомпании эксплуатировали только современные самолеты, говорит он.
