Войти

Рынок грузовиков притормозил

3491
0
0
Kamaz_5350
Автомобиль КамАЗ 5350. Источник: autowp.ru.

Рост их продаж в 2012 году резко замедлился

В прошлом году спрос на грузовики и легкие коммерческие автомобили (LCV) резко замедлился. По мнению участников рынка, причиной стал введенный с сентября высокий утилизационный сбор на грузовики и общая нестабильность в экономике. Тем не менее иностранные автоконцерны серьезно увеличили долю на рынке — с 39% до 48%. Аналитики считают, что в этом году ситуация может улучшиться, но на высокую динамику 2011 года рынок вряд ли выйдет: продажи грузовиков продолжат падать, а LCV покажут небольшой рост.



Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах LCV и грузовиков в 2012 году. Рынок LCV вырос по сравнению с прошлым годом на 7%, до 188 тыс. машин. Однако продажи тяжелых грузовиков (массой более 16 тонн) упали на 12% — до 25,9 тыс. автомобилей. В пресс-релизе АЕБ подчеркивается, что результаты четвертого квартала оказались "ниже прогнозируемых", причем "особенно пострадал" сегмент тяжелых грузовиков. Председатель комитета коммерческого транспорта АЕБ Андрей Чурсин объясняет это "возможно, кризисом в еврозоне" или введением в сентябре утилизационного сбора на импортные автомобили, "ставки которого в сегменте тяжелых грузовиков особенно высоки". Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала", отмечает, что статистику АЕБ по тяжелым грузовикам нельзя считать полностью репрезентативной — в ней нет продаж КамАЗа, МАЗа, Volvo Trucks и китайских брендов. С учетом КамАЗа и МАЗа, уточняет аналитик, рынок вырос, но "замедление все равно было".


Лидером рынка среди тяжелых грузовиков традиционно стал КамАЗ, данные о продажах которого не учитываются в статистике АЕБ. Из отчетности КамАЗа следует, что заводу удалось продать в прошлом году 39,3 тыс. грузовиков, включая сборочные комплекты, продажи выросли на 2,7%. При этом доля КамАЗа на рынке снизилась с 38,4% в прошлом году до 33,7%. По данным КамАЗа, второе место занял МАЗ, который получил 12,8% рынка, продав около 15 тыс. автомобилей. Продажи "Урала" (входит в группу ГАЗ) из-за сокращения гособоронзаказа упали на 48%, до 5,2 тыс. машин, в итоге завод оказался на пятом месте по объему продаж, его опередили иностранные производители. В целом, по оценкам КамАЗа, доля иностранных грузовиков на рынке выросла с 39% в прошлом году до 48%.


Лидером среди иномарок стал MAN, который увеличил продажи на 6%, до 7,4 тыс. машин. Вслед за ним идет Scania (5,8 тыс. автомобилей), однако ее продажи упали на 14%. Продажи также снизились у Ford Trucks (на 21%), Hyundai (на 13%) и Isuzu (на 80%). Хорошую динамику показали лишь Mercedes Benz, который увеличил продажи на 80%, до 4,8 тыс. машин, и Renault, продажи которого выросли на 22%, до 1,6 тыс. машин. "На снижение продаж многих брендов в том числе повлияли кризисные ожидания, которые были на рынке весь год, сейчас спрос начинает постепенно восстанавливаться, поскольку существует большая потребность в обновлении парка грузовых автомобилей, но по итогам первого квартала этого года все равно можно ожидать снижения продаж",— добавляет Андрей Чурсин.


В сегменте LCV больше всего машин (90,2 тыс.) удалось продать группе ГАЗ, однако автопроизводитель показал нулевую динамику роста. Второе место сохранил УАЗ, продажи которого увеличились на 6%, до 27,8 тыс. машин. Среди иностранных брендов первое место занял Volkswagen, который продал 16,1 тыс. машин, увеличив продажи на 31%. Вслед за ним идут Ford и Peugeot, продажи которых составили 12,9 и 9,9 тыс. машин соответственно. Fiat, который был лидером рынка среди иномарок в прошлом году, резко снизил продажи — на 54%, до 5,9 тыс. машин. "В целом можно говорить о снижении спроса на рынке LCV, как в других сегментах коммерческого транспорта",— говорит вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева. По ее словам, компания планирует "оптимизировать спрос за счет запуска новой "Газели Next", который произойдет весной".


По мнению Владимира Беспалова, замедление роста экономики продолжится в первом полугодии 2013 года, потом ситуация может улучшиться. В 2013 году аналитик ожидает, что рынок LCV может показать нулевую динамику или небольшой рост — до 5%, при этом продажи тяжелых грузовиков могут упасть в пределах нескольких процентов.




Егор Попов, Денис Скоробогатько

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.10 18:28
  • 10750
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.10 18:12
  • 1
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 07.10 18:11
  • 2
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 07.10 17:59
  • 4
Тяжелая БМП Т-15 на платформе "Армата", возможно, даже нужнее чем танк
  • 07.10 17:59
  • 0
Комментарий к "В честь Дня Cухопутных войск российская армия получила новую бронетехнику (The National Interest, США)"
  • 07.10 17:35
  • 27
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 07.10 14:29
  • 0
Новая система международной безопасности – ради сохранения цивилизации
  • 07.10 14:22
  • 142
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 07.10 14:07
  • 0
Нам надо выжить
  • 07.10 11:54
  • 1
США могут купить у Украины технологии производства дронов
  • 07.10 05:34
  • 6
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 07.10 04:07
  • 1
Комментарий к "Пропущенный вызов"
  • 06.10 16:58
  • 1
Пропущенный вызов
  • 06.10 05:22
  • 1
США собираются применять «стратег» B-21 Raider и как беспилотный носитель ракет
  • 05.10 22:01
  • 3
В России назвали способное обнулить ракеты Tomahawk оружие