Войти

Bombardier на подлете

2961
4
-1
bombardier-CS300
Самолет Bombardier CS300. Источник: flyawaysimulation.com.

Российская компания «Ильюшин Финанс Ко» купит 32 канадских самолета

«Ильюшин Финанс Ко» заключила сделку с Bombardier на поставку 32 самолетов CS300 с опционом на еще 10 таких же самолетов. Сумма контракта без опциона – 2,56 млрд долларов. Похоже, у Bombardier вырисовываются хорошие перспективы в России.


Как сообщил директор управления по связям с общественностью канадской компании Марк Дюшен, если опцион будет реализован, сумма сделки вырастет до 3,42 млрд долларов.


Контракт подписали генеральный директор ИФК Александр Рубцов и глава подразделения Bombardier по производству коммерческих самолетов Майк Аркамон в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Предварительно представители российской стороны посетили завод по сборке CS300, передает ИТАР-ТАСС.


«Перед авиалайнером CS300 открываются большие возможности, – указал на церемонии подписания контракта Майк Аркамон. – Самолеты этой серии прекрасно подходят для эксплуатации в таком обширном регионе, как Россия». После объявления сделки акции Bombardier за 20 минут до конца торгов выросли на 3%.


По словам Рубцова, CS300 займет место между российскими самолетами Sukhoi Superjet-100 и МС-21 корпорации «Иркут», которые «Ильюшин Финанс Ко» тоже будет закупать. Для компании покупка 32 самолетов Bombardier – первый такой крупный заказ, сделанный у зарубежного производителя.


Переговоры с Bombardier велись еще в 2011 году, когда «Ильюшин Финанс Ко» на МАКС-2011 подписала соглашение о намерениях по приобретению 10 самолетов канадской фирмы. Тогда сообщалось, что три самолета Bombardier будут серии CS100 (на 110 мест), остальные семь – серии CS300 (на 130 мест). Соглашение также предусматривало опцион на покупку еще 10 самолетов, сообщает ПРАЙМ.


Узкофюзеляжный двухмоторный самолет СS300 известен тем, что в его производстве используются современные композитные материалы, что делает его наиболее экологически безопасным в своем классе. Самолеты серии CS являются достаточно новым продуктом на рынке, они были разработаны специально под растущие потребности в лайнерах на 100–149 посадочных мест.


Предполагается, что самолеты этой серии позволяют сэкономить 20% средств на топливе, а также сократить стоимость эксплуатации. Также значительно снижены уровень шума при его работе и количество выбросов. Они также легче, чем самолеты этого же класса. По итогам прошлого года Bombardier получил 382 заказа на самолеты CS-серии, включая 148 твердых контрактов.


Александр Рубцов при подписании контракта сказал, в частности, что мир авиализинга стремительно меняется, поскольку авиаперевозчики ищут возможности заменить старые, неэффективные самолеты из-за их несоответствия экологическим требованиям и большого расхода топлива.


Самолеты Bombardier достаточно хорошо распространены в России. По сообщению AFP, в стране всего эксплуатируется и заказано 95 региональных самолетов Bombardier СRJ-100 и СRJ-200, а также турбовинтовых лайнеров Q-200, Q-300, Q-400. В России самолеты канадской компании летают с 2003 года.


У Bombardier в целом вырисовываются хорошие перспективы в России. Сейчас госкорпорация «Ростех» ведет переговоры с канадской фирмой о создании совместного предприятия для сборки самолетов Q-400 в Ульяновске с объемом инвестиций около 100 млн долларов, передает Reuter.


Q-400 – двухмоторный турбовинтовой среднемагистральный самолет с дальностью полета до 2500 километров, вмещающий 68–78 пассажиров. Он может послужить заменой устаревшим Ан-24. По словам Чемезова, российская сторона предложила Bombardier создать СП по формуле 50 на 50 в особой экономической зоне на территории Ульяновской области. Ранее предполагалось, что эти самолеты будут собираться на принадлежащем Олегу Дерипаске предприятии «Авиакор».


Он добавил, что первоначально самолет будет собираться из импортных комплектующих, а потом часть из них будет выпускаться на предприятиях РФ, в первую очередь входящих в структуру Ростеха. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак сказал, что потребность в региональных самолетах на территории бывшего СССР можно оценить в 300–400 штук, а если учесть потребности силовых органов – еще около 100 машин.


Аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк сказал газете ВЗГЛЯД, что выбор «Ильюшин Финанс Ко» в пользу CS300 действительно неплох.


«Действительно, данные самолеты неплохо подходят для российских реалий, так как расход топлива самолета невысок, что позволяет эксплуатировать его на рейсах с низким пассажиропотоком, – сказал аналитик. – В данном случае вместимость самолета также отлично подходит для этих целей – самолет может перевозить 120–140 пассажиров. Я думаю, что самолеты будут востребованы региональными авиакомпаниями, а также, возможно, для создания лоу-кост-перевозчиков».



Дмитрий Муравьев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.09.2015
Сага о «форсайте» — часть I
19.04.2013
Об авиастроении в России
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
02.08.2010
На Фарнборо - за покупками
15.12.2009
Когда время дороже денег
4 комментария
№0
22.02.2013 20:59
...в его производстве используются современные композитные материалы, что делает его наиболее экологически безопасным в своем классе
Вообще-то, как это понимать? Если используется алюминий - то это экологически вредно? Так ведь алюминий очень распространён в земной коре. А вот композитные материалы это как раз искусственные материалы.
0
Сообщить
№0
24.02.2013 14:24
Сидоров, чтобы говорить об экологической опасности композитов, надо всю земную кору покрыть останками "бомбардье"?! :) Автор статьи имел ввиду , что композиты легче и прочнее, позволяют экономить топливо, а Вы прям сразу о переработке вторсырья :) А производство алюминия, к слову, очень грязный и энергоёмкий процесс...
0
Сообщить
№0
24.02.2013 14:32
Цитата
По словам Рубцова, CS300 займет место между российскими самолетами Sukhoi Superjet-100 и МС-21 корпорации «Иркут», которые «Ильюшин Финанс Ко» тоже будет закупать.

Интересно, а что планируется при таком подходе едлать с SSJ NG? Он же вроде как тоже на 130 мест, то есть аналог CS300.
0
Сообщить
№0
24.02.2013 14:43
Интересно, а что планируется при таком подходе едлать с SSJ NG? Он же вроде как тоже на 130 мест, то есть аналог CS300.

Я уже ответил в другой ветке.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 06.04 21:35
  • 2
Появилось видео столкновения корабля ВМС Венесуэлы с круизным лайнером: моряки открывали огонь
  • 06.04 21:16
  • 90
Рогозин заявил о готовности России к запуску многоспутниковых орбитальных группировок
  • 06.04 20:28
  • 1
А чем плох Су-35
  • 06.04 20:08
  • 103
Страна не работает до 30 апреля
  • 06.04 20:02
  • 82
Как разбить лоб «Абрамсу»
  • 06.04 19:35
  • 6
Российское оружие против эпидемии
  • 06.04 17:56
  • 7
Кто победит в «гонке» медицинских вооружений
  • 06.04 17:14
  • 4
«Наголову разбили Россию»: 93-й бригаде ВСУ передают «турецкий опыт»
  • 06.04 16:50
  • 4
Михаил Горбачев: никто больше не может спрятаться
  • 06.04 16:42
  • 1
Замминистра обороны РФ проинспектировал стройку инфекционного центра в Нижнем Новгороде
  • 06.04 16:39
  • 1
Военкоматы переведены на удаленную работу для нераспространения коронавируса
  • 06.04 16:30
  • 1
Проблемы предприятий оборонно-промышленного комплекса в условиях пандемии
  • 06.04 15:26
  • 5
Уточненный список системообразующих предприятий РФ будет утвержден 10 апреля - секретариат Белоусова
  • 06.04 14:34
  • 3
Россия везет в Эстонию маски и перчатки, а США ПТРК «Джавелин»
  • 06.04 14:07
  • 3
Американские офицеры разработали настольную игру для отработки противоповстанческих действий