Войти

Тихоокеанский флот заждался «Совершенного»

9367
12
+4
asz-logo
Логотип компании Открытое Акционерное Общество "Амурский судостроительный завод".

Минобороны отложило на год ходовые испытания нового корвета

Минобороны отложило на год ходовые испытания корвета «Совершенный» проекта 20380, который строится с 2006 года на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Теперь испытания запланированы на 2014 год, а не на 2013-й. Высокопоставленный источник в главкомате Военно-морского флота заявил «Известиям», что причиной послужил срыв сроков изготовления корабля.


— Ситуацию обсуждали на недавнем совещании в главкомате. К настоящему моменту только закончено формирование корпуса, хотя надстройка передана заводу еще осенью прошлого года. Двигательная установка тоже не готова. В общем, речь идет о неспособности верфи построить корабль, — поделился он.


По первоначальному плану в первой половине нынешнего года должны были пройти швартовочные испытания, в IV квартале — ходовые. Очевидно, что они не состоятся, поэтому новым сроком готовности корабля определен конец 2014 года, подчеркнул офицер главкомата.


Корветы «Совершенный», «Громкий» и «Резвый» (последние два существуют только в чертежах и контрактах) проекта 20380 должны обновить корабельный состав Тихоокеанского флота (ТОФ), который, несмотря на свое геополитическое значение, тает и ветшает на глазах. Балтийский флот может похвастаться двумя новейшими корветами 20380, а Северный флот — относительно новыми тяжелым атомным крейсером «Петр Великий» и большим противолодочным кораблем (БПК) «Адмирал Чабаненко».


В дальневосточных водах у России самый новый из крупных надводных кораблей БПК «Адмирал Пантелеев» вступил в строй еще в 1991 году, а флагман ТОФ крейсер «Варяг» — в 1989-м. Новые там только два десантных и один ракетный катер. Корветы проекта 20380 предназначены для действий в ближней морской зоне.


Ракетный крейсер "Варяг". Источник: v-abrosimov.livejournal.com


Амурский судостроительный завод входит в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) с 2007 года. Представитель корпорации пояснил «Известиям», что проблема в нехватке денежных средств и ошибках производственного планирования.


— Контракт заключался в 2006 году, когда ОСК еще не была создана и бывшие хозяева амурского завода откровенно демпинговали. Если «Северная верфь» и другие судостроительные предприятия были готовы сделать за 8 млрд рублей, то амурчане скинули миллиард и подрядились на семь. Опыт показал, что за такие деньги создать суперсовременный корабль — нереально, — подчеркнул он.


ОСК сообщила военным о складывающейся ситуации в 2010 году, следующие два года «просто завалила письмами и обращениями», оценив объем работ в 10–11 млрд рублей. Корабелы также жаловались на рваный ритм финансирования: поначалу 3–5% от необходимых ежегодных сумм, а в последние два года все оставшееся одним махом, без учета инфляции и возросшей стоимости работ и материалов.


Но Минобороны твердо стоит на своем: все 7 млрд рублей уплачены еще в 2012 году, значит, давайте нам корвет, а дополнительных денег не просите, сетует собеседник.


По его словам, странность ситуации в том, что военные легко согласились увеличить финансирование «Бойкого» — другого корвета проекта 20380. Его делает «Северная верфь» в Санкт-Петербурге, и стоимость приблизилась к 10 млрд рублей.


— Питерцам денег дали, а дальневосточникам — ни в какую. Хотя если найдутся деньги, то корабль будет готов через 2–3 года. Надо быстрее решать, чтобы он не состарился на стапелях, — заявил «Известиям» представитель ОСК.


В главкомате ВМФ на это отвечают, что выделенных 7 млрд рублей должно было хватить не только на начало строительства корпуса. Головной корвет серии «Стерегущий» обошелся казне в 8 млрд «под ключ», его обновленный вариант «Сообразительный» с дальнобойным зенитным комплексом «Редут» и современной боевой информационной управляющей системой — в 10 млрд. На «Совершенном» такой хай-тек не предусмотрен, и все равно ничего не сделано, негодует офицер ВМФ, участвующий в работах.


Собеседник «Известий» в ОСК парировал, что стоимость работы на Дальнем Востоке в любом случае выше, чем на Балтике, так как сказывается районный коэффициент оплаты труда, более дорогая электроэнергия, доставка оборудования и материалов через всю страну.


Тем не менее недовольный ВМФ даже прорабатывает решение забрать у Амурского судостроительного завода постройку следующего корвета серии — «Резвого». Не надо было демпинговать, говорят в главкомате.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.08.2017
Салют Андреевскому флагу
04.07.2013
Программы по обновлению корабельного состава ВМФ РФ, реализованные в первой половине 2013 года
17.06.2013
Болезни роста и курс на Цусиму
04.07.2012
Авианосцы могут подождать
31.12.2011
Российский флот сегодня: итоги 2011 года
12 комментариев
№0
24.02.2013 19:05
Как будто целенаправлено разваливают остатки дальневосточной промышленности и соответственно оборону всей страны на ДВ.
0
Сообщить
№0
24.02.2013 22:05
Цитата
. Представитель корпорации пояснил «Известиям»

Да пусть идут [неуважение к русскому языку - удалено ВПК.name], чего уж там.

Вот ведь, из-за 5% правдивых новостей нельзя добавить в банлист. Да и иногда чтение между строк дает некие разъяснения.

Пичалька, чего поделать.
0
Сообщить
№0
24.03.2013 21:08
Что, ребята из МВФ, "жаба" из-за денег душит?
Других учите жить скромнее?
А Вы с себя начните - откажитесь от прибавки к зарплате!
Так и скажите - пусть жалованье останется на уровне 2006 года.
-3
Сообщить
№0
24.03.2013 21:31
"В хoде посещения АСЗ 14 сентября 2012 года председатель Совета Федерации России В.И. Матвиенко заявила о строительстве корветов на предприятии:  "Подписав контракт, в котором стоимость боевого корабля в два раза ниже реальной, завод загнал себя в угол. Непрофессиональный подход к организации бизнеса привел к тому, что готовый сегодня почти на 40 процентов корвет стоит, а доказать расходы на него и получить согласование новой стоимости очень сложно. Но если не сдать проект в срок, к концу 2013 года, завод не получит заказ на серийное производство. Значит, нужно сделать все возможное и невозможное, чтобы закончить корвет и показать, что завод работоспособен. Тем более, что в реализацию проекта уже вложено почти 7 миллиардов бюджетных денег".                                        
http://bmpd.livejournal.com/385197.html
0
Сообщить
№0
25.03.2013 01:55
Эффективность корвета 80%  Пусть строят.
-1
Сообщить
№0
25.03.2013 09:05
Вот поэтому я в соедней ветке и предложил создать в России Единую государственную структуру которая и должна заниматься всеми вопросами разработки ит производства вооружений и военной техники вместо отдельных пусть и очень крупных структур типа ОСК и ОАК и т.д. Единое назовём его так МИНИСТЕРСТВО вооружений которое и должно иметь на своём балансе ВСЕ предприятия производящие вооружения и военную технику и со своим бюджетом формируемым по отдельной статье и с жёсткой централизацией.. Которое так же должно отвечать за все вопросы связанные с финансированием а так же модернизацией и тех. перевооружением таких предприятий и рядом других функций..
0
Сообщить
№0
26.03.2013 09:38
Что если строительство двух 20380 с АСЗ передать на ВСЗ?

Верфь Восточная, хоть и имеет более игрушечные размеры и специализируется в основном на малотоннажном флоте (до 1000т) зато строит в темпе и переживает расцвет, а не упадок.

Несколько Светляков для Вьетнама построили, гидрографа флоту сдали, катамаран из композитов к саммиту построили, Граченка спустили, Дюгань строят и пр. (пограничников)

Всю серию они конечное не потянут (надорвутся), но пару корветов для ТОФа могли бы построить. У них инерция хорошая, проще обороты добавить, чем в что-то мертвое новую жизнь вдыхать.

Главная проблема- площади позволят нарастить мощности? Поместиться там 20380?

Тем более если от 20385 отказались в пользу более дешевого и упрощенного проекта, стало быть он будет иметь меньшее водоизмещение.
+2
Сообщить
№0
26.03.2013 10:29
Что если строительство двух 20380 с АСЗ передать на ВСЗ?

Основной недостаток СРЗ, даже крупных это слабенькое корпусо-заготовительное производство. Технологическая цепочка там несколько другая.
0
Сообщить
№0
26.03.2013 11:08
Ишим ПСКР-600 пр.15010 водоизмещение 5750т. заложен: Николаевский ССЗ, достроен на заводе "Восточная верфь"

http://fleetphoto.ru/ship/6537/

http://fleetphoto.ru/models/2809/
0
Сообщить
№0
26.03.2013 11:15
И ...что вы этим хотели сказать?
0
Сообщить
№0
26.03.2013 11:32
Возможно справятся...Вопрос в цене вопроса.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 07.04 19:45
  • 40
Мишустин предложил сконцентрировать до 2024 года закупки авиа- и автотехники, рассчитанные в рамках госпрограммы вооружений до 2027 года
  • 07.04 17:02
  • 2
Столкновение корабля ВМС Венесуэлы с круизным лайнером сняли на видео
  • 07.04 16:00
  • 52
Названа доля зарубежной электроники в ГЛОНАСС
  • 07.04 15:49
  • 26
Американский Patriot не смог полностью защитить Эр-Рияд от ракет
  • 07.04 15:28
  • 2
10 модернизированных Т-72Б3М получила танковая дивизия ЦВО на Урале
  • 07.04 14:38
  • 102
Рогозин заявил о готовности России к запуску многоспутниковых орбитальных группировок
  • 07.04 14:31
  • 0
Apply Emirates Visa Online
  • 07.04 13:47
  • 2
Разведчик-снайпер рассказал о службе в горячих точках
  • 07.04 13:02
  • 2
Первая совместная воздушно-наземная тренировка к параду Победы прошла в Алабино
  • 07.04 12:39
  • 110
Страна не работает до 30 апреля
  • 07.04 12:11
  • 1
Начались поставки в войска танков Т-90М "Прорыв"
  • 07.04 12:04
  • 84
Как разбить лоб «Абрамсу»
  • 07.04 11:55
  • 6
Разработчик колесного танка в интервью "РИА Новости" оценил его эффективность в борьбе с терроризмом
  • 07.04 11:51
  • 1
Сдерживание России — не главная цель: что мешает Украине вступить в НАТО (Апостроф, Украина)
  • 07.04 10:52
  • 1
Зенитные системы С-300 "Триумф" заступили на боевое дежурство в Якутии