Войти

ОАК спасет ташкентский завод

1519
0
0

Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова (ТАПО и Ч), специализирующееся на выпуске транспортных самолетов Ил-76 и Ил-114, войдет в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

Такое решение было принято в результате переговоров с руководством Узбекистана первого вице-премьера, главы совета директоров ОАК Сергея Иванова. По словам пресс-секретаря ОАК Максима Сысоева, итогом поездки Сергея Иванова стало создание рабочей группы, которая до конца года должна оценить активы Ташкентского авиазавода и определить способы и механизмы вхождения его в ОАК. Предполагается, что пока на ТАПО будут выпускаться комплектующие для транспортных самолетов Ил-76 и самолеты Ил-114 в транспортном варианте.

По мнению аналитика из ИК «КапиталЪ » Михаила Пака, продуктовая линейка скорее всего будет расширена. «После обновления мощностей на ТАПО вполне возможно производство комплектующих и для других самолетов. Изначально ОАК искала производственные площади, на которых можно было бы организовать не только производство самолетов, но и их компонентов». Пока же, по утверждению аналитика из АКГ «Финэкспертиза» Агвана Микаеляна, мощности ТАПО загружены всего на 20%.

Эксперты считают интересным предложение ОАК о вхождении ТАПО в корпорацию и отмечают несколько положительных моментов. «ОАК получит большую сферу влияния. Убыточный авиазавод обновит свои мощности за счет инвестиций и оживит свое производство. А авиакомпании, специализирующиеся на грузовых перевозках, получат транспортные самолеты», – разъясняет Михаил Пак.

«У завода нет перспектив самостоятельного развития, – отмечает руководитель аналитической службы Олег Пантелеев. – Либо Узбекистан отдаст ташкентское предприятие России взамен на обещание его оживить, чтобы люди не остались без работы, а завод не генерировал долги. Либо рано или поздно он остановится». Однако аналитик не уверен, что вхождение в ОАК спасет завод. «Ташкентское предприятие может добиться успеха, если будет решен ряд проблем. И самая главная из них – кадры. В противном случае предприятие достроит то, что осталось с прежних времен (порядка 20 самолетов), и закроется».


/Корр. Светлана КОМАГОРОВА/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.11 06:24
  • 2
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 06:04
  • 5824
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.11 05:04
  • 4
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 04:04
  • 684
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC