Войти

"Superjet - красная тряпка для авиапрома"

2891
11
-6
SSJ-100_in_France
Российский самолет Sukhoi Superjet 100 в Ле-Бурже. Фото: www.rian.ru.

"Аэрофлот" временно прекратил эксплуатацию самолетов Superjet на своих рейсах из-за сбоев в работе некоторых частей лайнера. Несмотря на то, что данный сценарий был предсказуем, Superjet в скором времени вернется в небо, считают эксперты.


Superjet складывает крылья. "Аэрофлот" по указанию Росавиации приостановил полеты четырех из десяти самолетов Sukhoi. Об этом сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на собственные источники. По данным издания, под запрет попали судна, на которых зафиксированы сбои в системе работы шасси и предкрылок. В авиастроительной корпорации "Гражданские самолеты Сухого" уже заявили, что неполадки будут устранены в течение недели. Приостановка свидетельства годности самолетов Superjet была ожидаема, сообщил "Коммерсантъ FM" летчик-испытатель Александр Акименко.


"К Superjet много претензий и по поводу конструкции, и по поводу того, что он перетяжелен, и то, что он зависит от поставок комплектующих - на 85% из зарубежных комплектующих. Это красная тряпка для авиапрома. Естественно, конкуренты сейчас попытаются через СМИ раздуть эти недостатки, с которыми раньше мирились, сейчас это все выходит на поверхность", - рассказал Акименко.


Однако главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров уверен, что все неполадки будут устранены и полеты будут восстановлены.


"В данном случае я не вижу предлога для паники. Самолет новый, новый и для самой авиакомпании-эксплуатанта. Другое дело, посмотрим, как он поведет себя в дальнейшем, действительно ли все будет работать четко и безотказно. Соответствует ли самолет этим требованиям, покажет только его дальнейшая регулярная эксплуатация", - пояснил Гусаров.


Проблемы с самолетами Sukhoi стали предметом широкого обсуждения после того, как Superjet-100 разбился в Индонезии.


В марте 2012 Superjet, который выполнял рейс в Астрахань, был вынужден вернуться в "Шереметьево" - у самолета возникли проблемы с шасси.


В мае 2012 года Superjet разбился в Индонезии во время демонстрационного полета. Самолет врезался в гору на острове Ява. Погибли 45 человек. Последняя официальная версия трагедии - ошибка пилотов.


В августе 2012 года лайнер Sukhoi не смог долететь до места назначения. Во время выполнения рейса Казань-Москва поступило сообщение о частичной разгерметизации салона. Позже в компании "Гражданские самолеты Сухого" это опровергли.


В октябре 2012 самолет Superjet 100 совершил аварийную посадку в Татарстане. Причиной ЧП стало обледенение подкрылков.


Авиакомпания "Аэрофлот" стал первым эксплуатантом самолетов Superjet-100. Авиакомпания получила льготы и скидки на их приобретение. Сейчас портфель заказов составляет 179 лайнеров.



Елена Мартьянова, Ольга Волкова, Алина Гребнева (Коммерсантъ FM)

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
29.09.2015
Superjet нашел европейского заказчика в Исландии
29.01.2015
Повернемся к Азии – передом, а к Европе…
18.10.2012
Индонезия признала сертификат типа Sukhoi Superjet
21.02.2012
К взлету не готовы
14.10.2010
Великое ограбление аэроплана ("The Weekly Standard", США)
28.07.2010
В кругу заклятых друзей
11 комментариев
№0
13.02.2013 01:19
Цитата
то, что он зависит от поставок комплектующих - на 85% из зарубежных комплектующих.
Мощный аргумент! А "Боинги" и "Эрбасы" используют  комплектующие исключительно российского производства!
+2
Сообщить
№0
13.02.2013 01:55
Кто бы сомневался, что будет информационная атака.К концу года скажут, что на 95% иностранный будет.
+3
Сообщить
№0
13.02.2013 08:48
Не надо себя Обманывать то что Первый Блин Вышел комом Ежу Понятно! Главное ОАК консолидировал Активы определился с Компетенциями и теперь с набитыми Шишками двинулся Дальше!!!
0
Сообщить
№0
13.02.2013 14:38
С чего вы взяли что блин вышел комом? Вполне удачный конкурентоспособный  самолёт вышел. Нужно только немного до ума довести.
+4
Сообщить
№0
13.02.2013 15:02
Superjet - красная тряпка для всепропальных полимерщиков.
Если привести примеры ЧП Боинга 787, статья будет раза в три больше. Ах ну да, там нету "отверточной сборки", он на 100% "американский" и в Индонезии в гору он по ошибке пилотов, "по последней официальной версии" не врезался.
Возможные заявления о некорректности подобного примера и "продвинутости" Дримлайнера предлагаю соотнести с возможностями Boeing по сравнению с ОАК + состоянием  авиапромышленности России и США в последние 20 лет.
+4
Сообщить
№0
13.02.2013 22:55
Подкрылки у него, значится, обледенели... Ну-ну...
0
Сообщить
№0
14.02.2013 08:09
Не Знал куда поставить новость.. решил сюда т.к. производство.

Цитата
13 февраля. FINMARKET.RU - ОАО "Кировский завод" завершило сделку по приобретению одного из ведущих европейских производителей станков - германское предприятие Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co., говорится в сообщении российского завода.

В рамках сделки в собственность "Кировского завода" перешло 100% акций Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co., расположенного в земле Северный Рейн - Вестфалия. Станки Monforts используются в самолетостроении (MTU, Rolls-Royce, Pratt & Whitney), аэрокосмической отрасли (РКК "Энергия"), автомобилестроении и других областях.
Подписанию контракта предшествовало многолетнее сотрудничество сторон. "Кировский завод" не только оснащал станками Monforts производственные линии ЗАО "Петербургский тракторный завод", ООО "Киров-Станкомаш" и других своих дочерних предприятий, но и являлся официальным дистрибьютором продукции немецкой компании на территории СНГ.
Одним из приоритетных направлений развития "Кировского завода" является расширение и совершенствование станкостроительного сегмента группы компаний. Приобретение Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co призвано способствовать развитию технологий и компетенций российского предприятия в области производства инновационной продукции и изготовления высокоточных и эффективных станков.
Кроме того, сделка направлена на совершенствование производственной базы группы компаний "Кировский завод" и интеграции холдинга в глобальную экономику.
ОАО "Кировский завод" - один из крупнейших российских промышленных холдингов машиностроительного профиля. Основные направления деятельности: металлургия, сельскохозяйственное и строительное машиностроение, энергетическое машиностроение, станкоинструментальное производство и механическая обработка деталей, а также управление непроизводственными активами.
Потребителями продукции завода являются компании агропромышленного и топливно-энергетического комплексов, дорожного, промышленного и гражданского строительства, нефтегазового сектора, атомной энергетики, оборонной сферы, лесного и коммунального хозяйства, железнодорожного транспорта, судостроения, эскалаторостроения.
Экспорт готовой продукции холдинга осуществляется более чем в 20 стран мира. В 2012 году выручка группы компаний "Кировский завод" составила 18 млрд руб.
+1
Сообщить
№0
14.02.2013 08:13
Про немца(завод)..

Цитата
Оборудование

Преимущество фирмы Monforts — серийное производство токарных станков и токарных обрабатывающих центров с ЧПУ с цилиндрическими гидростатическими направляющими. На станках могут обрабатываться детали длиной от 250 мм до 1500 мм и диаметром от 300 мм до 1100 мм. Большой акцент фирма делает на безопасность труда, легкий доступ к рабочей зоне станка, наглядность панели управления.
Модельный ряд



Токарно-фрезерный центр Monforts UniCen 1000 MultiTurn
RNC - высокопроизводительные токарные станки с ЧПУ
MHC - горизонтальные станки Pick-up
DNC - токарные станки с ЧПУ и противошпинделем
MNC - модульные высокопроизводительные токарные станки с ЧПУ
UniCen - модульные высокопроизводительные токарно-фрезерные центры с ЧПУ
Гидростатическая направляющая



Гидростатическая направляющая
Уникальная особенность всех станков с ЧПУ фирмы Монфортс - необслуживаемая продольная направляющая, работающая без трения. Независимо от скорости перемещения гидростатическая направляющая работает без контактного трения. Кроме того, возможны перемещения суппорта на 0,001 мм без залипания и проскальзывания
+1
Сообщить
№0
14.02.2013 14:01
Интересно, а откуда у Кир.завода деньги на покупку? Прибыль не указана, ну допустим 2 млрд.рублей, а там надо столько же в долл. Путин одолжил,имхо?
ОАК конечно получает и за себя и за того парня у которого купила комплектующие. Да изначально взялись не за свое дело - гражданские самолеты куда сложнее, потому что требования к надежности в разы выше и происшествия просто так не спрячешь. Да и в академики руководитель прорвался что-то уж слишком быстро и не по заслугам. Так что претензий у общества много и они все увеличиваются, особенно после индонезийской катастрофы и не совсем обоснованных выводов МАКа.
Теперь "подкрылки"- вообще-то мелочь. тем более что в редакции спецов по этой части нет, а поэтому мне не понятны минусы статье. Почитайте что по ССД пишут в форуме авиа ру.
-2
Сообщить
№0
14.02.2013 18:53
Цитата
Теперь "подкрылки"- вообще-то мелочь. тем более что в редакции спецов по этой части нет, а поэтому мне не понятны минусы статье. Почитайте что по ССД пишут в форуме авиа ру.

"Можно попросить попробовать другое блюдо - Ту-334.
Но вам отвечают, этого мы приготовить не можем.
- А что же вы можете?
- SSJ100?
- Но оно же с душком.
- Извините, других блюд нет. Оплатите счёт и приходите на следующей неделе, возможно, будет МС-21".

Вот это надо читать? И прочие подобные эмоции?
или вот это?
"aneg: Для меня ясно-этот СУПЕР мертворожденный проект с помощью бабок..повитух..в лице западных
конкурентов.Срок жизни которого 2-3г-пока не обанкротят.Следующий этап- МС21 ждет та -же
участь, если не сменится руководство ,ответственное за авиацию(если ОНО конечно есть)!?
НЕ ужели не понятно, что-кадры определяют все! Не удивлюсь если в дальнейшем окажется ,
что эта конструкция с-та представляет из себя мгновенно изменяемую систему,т.е бесконечные доработки изменения и тд и тп!"

и так далее и тому подобное от "Магистра форума". Таких магистров в интернете пруд пруди, "спецы по этой части", значит, все понятно.
+3
Сообщить
№0
14.02.2013 19:10
Насколько помню - облединение произошло из-за того, что их не обработали противооблединительным составом, как того требовал регламент. Т.е. дело было в обслуге авиакомпании, а не в конструкции.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 09.04 09:49
  • 111
Рогозин заявил о готовности России к запуску многоспутниковых орбитальных группировок
  • 09.04 09:42
  • 27
Кому выгодно убийство экономики
  • 09.04 09:41
  • 4
Новый калибр может изменить тактику боя
  • 09.04 09:31
  • 125
Страна не работает до 30 апреля
  • 09.04 09:26
  • 6
Перемены вместо «реформ»
  • 09.04 01:55
  • 53
Мишустин предложил сконцентрировать до 2024 года закупки авиа- и автотехники, рассчитанные в рамках госпрограммы вооружений до 2027 года
  • 08.04 23:38
  • 1
NFDM-360. 48 способов пинков в промежность.
  • 08.04 22:22
  • 1
Cumhuriyet (Турция): ошибка — давать НАТО простор для действий в Черном море
  • 08.04 18:25
  • 8
На параде Победы покажут четыре "Кинжала"
  • 08.04 14:46
  • 1
Российские корабли установили несколько рекордов
  • 08.04 09:58
  • 2
Думская комиссия по ОПК попросила ЦБ снизить ключевую ставку на 1-1,5 п.п
  • 08.04 05:55
  • 86
Как разбить лоб «Абрамсу»
  • 07.04 17:02
  • 2
Столкновение корабля ВМС Венесуэлы с круизным лайнером сняли на видео
  • 07.04 16:00
  • 52
Названа доля зарубежной электроники в ГЛОНАСС
  • 07.04 15:49
  • 26
Американский Patriot не смог полностью защитить Эр-Рияд от ракет