ЦАМТО, 5 февраля. Главкомат ВВС подготовил поэтапный план отказа от ВТС Ан-70. Напрямую главкомат не может вмешиваться в межправсоглашения по Ан-70, однако в вправе высказать свое негативное отношение, пишут «Известия» со ссылкой на источник в ВВС РФ.
По словам источника газеты, «мы подготовили заключение по итогам испытательных полетов Ан-70 в сентябре 2012 года с детальным перечислением недостатков машины. Заключение направим в ГП «Антонов». До конца 2013 года проанализируем вечно срываемый график подготовки самолета, после чего Россия сможет официально объявить о выходе из проекта».
Как пишут «Известия», «источник намекнул, что отказ от украинской машины поддерживают на самом верху, то есть в правительстве России. На месте Ан-70 главкомат ВВС видит Ил-476».
Газета отмечает, что «основные претензии отечественных авиаторов к изделию «Антонова» – это срыв всех согласованных мероприятий, в том числе статических испытаний. Большой проблемой Ан-70 остаются крылья».
Как напоминают «Известия», в 2011 году тогдашний главком ВВС Александр Зелин анонсировал крупносерийное производство Ан-70 на КАПО им. Горбунова в 2014-2015 гг. В ГПВ-2020 фигурирует 21 самолет Ан-70.
Газета отмечает, что российские авиастроители тоже настроены скептически к украинскому изделию. На КАПО им. Горбунова «Известиям» заявили, что «завод не готов к началу производства Ан-70».
В то же время, в КБ «Антонов» с претензиями российских военных и авиастроителей не согласны в корне.
«Известия» пишут, что «отношение главкомата к Ан-70 не разделяют и технические службы транспортной авиации ВВС РФ. Там говорят, что Ан-70 очень нужен военно-транспортной авиации, так как модернизированный «Ильюшин» уступает ему по ряду позиций».
«Официальные бумаги с претензиями к качеству Ан-70 будут направлены до конца февраля. После этого украинским авиастроителям предстоит принять непростое решение – снова вносить изменения в конструкцию самолета или сосредоточиться на строительстве Ан-70 для ВВС Украины», – констатируют «Известия».
