Aero India 2013 даст новый импульс российско-индийскому сотрудничеству
С 6 по 10 февраля в пригороде Бангалора, на базе ВВС Индии проходит аэрокосмическая выставка Aero India 2013. Международный авиасалон играет важную роль в аэрокосмической индустрии и является одной из ключевых выставок Азиатского региона. Экономика Индии находится на подъеме, что улучшает экономический климат для инвесторов частного и государственного сектора. Как на авиафоруме будет представлена Россия? На этот и другие вопросы еженедельника «ВПК» накануне события ответил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Александр Фомин.
«ВПК»: Александр Васильевич, выставка Aero India 2013 в Бангалоре будет проводиться уже в девятый раз. Каковы ее особенности?
– В 2013 году на выставке ожидается более 400 участников из 26 стран. В их числе разработчики и производители авиационной техники и вооружения из Соединенных Штатов Америки, Великобритании, Италии, Германии, Франции, Индии.
Организатор единой российской экспозиции, которая будет размещена на площади 857 квадратных метров, – государственная корпорация «Ростехнологии».
В выставке примут участие 37 российских организаций, из них 18 (в том числе семь субъектов ВТС) представят информацию о ПВН (всего 180 экспонатов). В частности, в виде моделей будут экспонироваться самолеты Су-30МК, Cу-32, Су-35, МиГ-29М2, МиГ-29КУБ, МиГ-29СМТ, МиГ-35, Як-130, Ил-76МД-90А, МС-21, «Сухой Суперджет 100», Бе-200, вертолеты Ми-35, Ми-171, Ка-50, Ка-52, Ка-226.
Также будет представлена информация, касающаяся авиационных двигателей различного назначения, авиационного вооружения, бортовых радиолокационных станций, оптико-электронных прицельных систем, систем ПВО.
ОАО «РСК «МиГ» продемонстрирует образец специализированного тренажера по дозаправке в воздухе самолета МиГ-29СМТ. Это уникальный учебный комплекс.
И все же выставка 2013 года выделяется из общего ряда. В том числе и потому, что Индия – государство, с которым у нас уже долгое время поддерживается активное военно-техническое сотрудничество – более 50 лет. Это наш стратегический партнер. Между странами глубокие доверительные отношения, что выражается в реальной практике передачи Индии самых высоких технологий. С нашей помощью построены многие производства оборонного характера. Словом, это наши друзья и партнеры. Пожалуй, другого такого примера не найти. И это для нас главная особенность.
Основная направленность выставки – авиационно-космическая: авиастроение, космос, авиационные средства поражения, ПВО. При этом Россия на этих основных направлениях является ведущим игроком – одним из основных производителей как авиационного вооружения, так и средств ПВО. А Индия – наш основной экспортер. Ее доля в общем объеме российского экспорта составляет около 30 процентов (в стоимостном выражении).
«ВПК»: Каковы у нас перспективы в тендере по малым вертолетам?
– Надо сказать, что они, к сожалению, достаточно скромные по ряду причин. Не хотелось бы забегать вперед, поскольку решение принимают потенциальные покупатели. Если же оценивать ситуацию с точки зрения технических характеристик нашего вертолета, то у него неплохие перспективы. К-226 – уникальный по своему исполнению с соосным расположением винтов, что повышает его надежность, стабильность в полете, маневренность. Вертолет принимал участие во всех видах испытаний, которые выпали на долю его собратьев. Все прошел успешно, что подтверждено соответствующей документацией. Более того, некоторые характеристики выдавались на грани рекордов.
Но как говорит наш опыт участия в выставках, не всегда технические параметры являются определяющими в принятии решения на победу или закупку. На каких-то этапах вступают в силу политические, экономические и другие факторы, с учетом которых покупатель принимает решение. Тем не менее, повторю, мы высоко оцениваем технические и экономические достоинства нашего вертолета.
«ВПК»: К-226 находится уже, как говорится, в коротком списке, то есть готов к продаже. Каков прогноз?
– Мы сами ждем этого события с нетерпением. Но это право заказчика – объявить результат тендера. Сказать заранее мы ничего не можем.
«ВПК»: Ожидается ли подписание каких-либо других контрактных документов на выставке?
– Мы только что подписали целый ряд таких документов в ходе визита президента России в Индию. В частности, по поставкам вертолетной техники, лицензионным комплектам для самолетов Су-30МКИ – для лицензионного производства в Индии. А также по ракете «БраМос». Такая динамика для нас – повседневная норма. Поэтому для утверждения различных контрактов совсем необязательно участвовать именно в выставке.
«ВПК»: Индийская пресса недавно сообщила, что ожидается новый тендер также по морским вертолетам на 120 машин. Но Россия там не упоминается как потенциальный участник...
– Приглашение пока не получено. Скажу лишь, что разные индийские источники дают разную информацию, которая не всегда подтверждается. К тому же тендер объявляется под конкретные ТТХ машины. Будет приглашение к тендеру, устроят нас заданные характеристики на нем – примем участие.
«ВПК»: Какая продукция в Бангалоре представлена по линии Концерна ПВО «Алмаз-Антей»?
– Она самая разнообразная. Например, там будут демонстрироваться автоматизированная система управления КП зенитной ракетной бригады (полка) «Байкал-1МЭ», межвидовой унифицированный ряд комплексов средств автоматизации радиотехнических подразделений «Фундамент-Э», подвижный пункт разведки воздушных целей и управления ППРУ-М1, универсальная радиолокационная система управления стрельбой (РЛСУ) корабельной артиллерии калибра 25–305 миллиметров, зенитная ракетная система С-400 «Триумф», ЗРС С-300ВМ («Антей-2500»), ЗРС С-300ПМУ2 «Фаворит», ЗРС «Тор-М1», зенитный пушечно-ракетный комплекс 2К22М1 «Тунгуска-М1» и целый ряд других огневых и радиолокационных средств. В целом по ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» порядка 79 позиций.
«ВПК»: А по вертолету Ка-26 у нас какие позиции в тендере?
– Судя по всему, мы уже, к сожалению, не являемся его участниками. Хотя, подчеркну, официального уведомления от тендерного комитета об этом не получали.
«ВПК»: Но уже точно известно, что мы выбыли из тендера на 126 истребителей МиГ-35. Хотелось бы просто понять: это такая некая тенденция, когда мы, несмотря на то, что занимали и первые места, в последнее время проигрываем такие большие тендеры. А победил, как мы знаем, Rafal, заключив контракт на 10 миллиардов долларов. Вам не кажется, что индусы начинают уже смотреть в сторону третьих стран? Или дело просто в качестве нашей техники?
– Тенденция, конечно же, есть, но не совсем такая, какую вы нарисовали. У любого заказчика есть право на выбор: мы живем в жесткой конкурентной среде. Наши контрпартнеры известны. Это США, Франция, Великобритания, Израиль, ряд других государств. Вообще разработчиков и производителей ВВТ во всех сферах (сухопутной, воздушной, морской) не так уж и много. Полностью всю линейку оружия производят только две страны – США и Россия, включая ядерное оружие, которое, к счастью, не участвует в тендерах. И никто нас еще, слава богу, здесь не обогнал.
Тенденция же в том, что на всех показах присутствуют наши конкуренты – США.
«ВПК»: И все-таки в чем причина такого положения дел? Может, в отсутствии со стороны России хорошего политического лоббизма?
– Политического лоббирования хватает. Президент, правительство, МИД, Минобороны, другие ведомства нам помогают в этом очень здорово. Без их поддержки мы не сделали бы того, что сейчас имеем. Но точно такая же помощь существует и в других странах.
Повторю: есть реальная жесткая конкуренция, которую не сбросишь со счетов. Даже на бытовом уровне мы с вами сталкиваемся с ней каждый день. У самой Индии были одни отношения с некоторыми западными странами. Сейчас они стали другими. На каком-то этапе открылись ворота и наши конкуренты вошли в них в полный рост.
Подчеркну: как выигрыш, так и проигрыш в тендере не всегда происходит только по техническим или экономическим причинам. Действует вся совокупность параметров. Поэтому один из выходов – диверсификация поставок вооружения.
В этих тенденциях, еще раз скажу, не угадывается падение качества производства российских ВВТ. Хотя проблемы с качеством есть, мы их не отрицаем, но они точно так же присутствуют у наших основных конкурентов. У нас это разовые, эпизодические, решаемые вопросы, что никак нельзя связывать с падением качества продукции или ростом ее стоимостных параметров. Мы пока еще продолжаем выпускать ее гораздо дешевле, чем наши западные конкуренты.
Да, Россия проигрывала в последние годы много, есть такая тенденция. Однако ничего катастрофического в этом нет. Теряются одни рынки, но приобретаются или восстанавливаются другие. Мы потеряли рынки в результате трагических событий на Ближнем Востоке, в Северной Африке, на Среднем Востоке (Сирия, Египет, Иран, Ирак, Афганистан, Алжир). Вместе с тем приобрели новые в Латинской Америке (Венесуэла, Перу), Африке (Мали, Гана, Танзания, Уганда, Оман).
Надо учесть и тот факт, что сегодня идет практически передел карты мира. Тем не менее в жесткой конкурентной борьбе наша промышленность продолжает работать достаточно эффективно.
«ВПК»: Можно ли говорить о снижении интереса Индии к самолету пятого поколения, который мы вместе разрабатываем? Индийцы, как писали некоторые СМИ, даже хотят сократить его закупки?
– Ни в коем случае. Чтобы сократить закупки, нужно истребитель сначала еще разработать и создать. Сейчас мы в его создании идем по плану. Пройден этап разработки ТТХ и эскизного проекта. Подошли уже ко второму этапу – более активной конструкторской работе. Все идет по плану. Обе стороны участвуют энергично, с энтузиазмом. Я вообще не вижу тут основания для беспокойства или паники.
Это истребитель нового поколения. Такого ни в Индии, ни во многих других государствах нет. И в него заложены хорошие амбиции. Индия принимает активное участие в его создании своим научным, технологическим, производственным потенциалом. Средства обе стороны вкладывают одинаковые. А подобные сообщения в СМИ наших конкурентов только подтверждают, что Россия на правильном пути.
«ВПК»: Мы потянем два истребителя пятого поколения: для себя и для Индии?
– Потянем. Могу сказать, что пройдет время и появится опытный образец. Более того, на этом истребителе отрабатываются новые технологии, которые можно будет потом применять в гражданском секторе. Так что это работа перспективная и важная.
«ВПК»: Остались ли у нас какие-либо шансы на поставку в обозримом будущем Индии истребителей МиГ-29М и МиГ-35?
– Мы, к сожалению, вышли из тендера, хотя участвовали в нем. И пока такой перспективы я не вижу. Но если наши индийские заказчики пожелают, мы с удовольствием откликнемся. Интересно другое – то, что победитель пока не выявлен, насколько знаю. Это тоже заставляет о чем-то задуматься.
«ВПК»: А начались ли поставки МиГ-29К (палубная авиация) по второй партии?
– Мы успешно завершили поставку первого контракта (все 16 единиц), а по второму из 29 единиц поставлены первые четыре машины. Еще семь запланированы в текущем году. Но надо бы еще наконец довести до ума и сам крейсер «Викрамадитья».
«ВПК»: Что еще представляет Россия в Бангалоре?
– «Русские витязи» будут своеобразной изюминкой. Лучше их, пожалуй, сейчас никто не летает. Уникальные летчики. Благодаря им созданы такие фигуры высшего пилотажа, как «колокол», «кобра» и другие. Сейчас мы наблюдаем лишь жалкие попытки их копирования кое-кем. Но это не только высочайший профессионализм, а и широчайшие возможности, заложенные в нашу авиационную технику. Неудивительно, что те же индийские летчики успешно проводили учебные бои в минувшем и позапрошлом годах против американских Fantom. Кто победил? Су-30.
«ВПК»: Как продвигается вопрос адаптации ракеты «БраМос» к Cу-30?
– В декабре 2012 года мы подписали контракт об адаптации этой ракеты и самолета Сухого. Сейчас находимся, как говорится, в фазе исполнения данной идеи. С российской стороны предполагается в основном консультативное участие. Основную часть работ будет проводить индийская сторона. В целом ракета получилась хорошая, у этого проекта замечательные перспективы. Так что аэрокосмическая выставка Aero India 2013, думаю, даст новый мощный импульс для развития современных совместных технологий и идей как в самой Индии, так и в России.
Александр Фомин
Беседовал Олег Фаличев
Опубликовано в выпуске № 5 (473) за 6 февраля 2013 года
