Войти

Созданию отечественных спортивных самолетов мешает отсутствие отечественных двигателей - Борис Ракитин

4423
6
+1
Yak-52
Учебно-тренировочный самолет Як-52.

Москва. 4 февраля. АвиаПорт - Возрождению проектирования и производства отечественных спортивных самолетов препятствует отсутствие отечественных двигателей необходимого типоразмера мощности, сообщил "АвиаПорту" вице-президент Федерации самолетного спорта России России Борис Ракитин.


По его словам, возрождение разработки и производства отечественных спортивно- пилотажных самолетов ставится в качестве задачи и поддерживается практически всеми руководителями государства. На практике в России свернуто производство спортивных самолетов, как малосерийных и нерентабельных. Кроме того, практически не ведутся работы и по проектированию новых спортивно-пилотажных отечественных самолетов, теряется школа проектирования таких машин.


Одной из причин такого положения дел, можно назвать и отсутствие отечественных авиадвигателей мощностью в диапазоне 300-500 л.с. Выпуск поршневых авиадвигателей типа М-14 на Воронежском механическом заводе давно прекращен. Начавшийся выпуск более мощного двигателя М9Ф с использованием наработок по М-14, также прекращен. Практически в России на сегодня нет в производстве ни одного серийного авиадвигателя для спортивных самолетов, констатировал Б.Ракитин.


По его сведения, в 2012 году ДОСААФ закупил для спортсменов по самолетному спорту немецкий спортивный самолет "Экстра", а в 2013 год планируется закупка еще одной машины немецкого производства другой модели.


В настоящее время имеющийся парк самолетов Су-31 и Су-26 можно только ремонтировать и немного модернизировать, замены ему самолетами отечественной разработки и производства нет, отметил Б.Ракитин.


Он пояснил, что, прежде всего, речь идет о самолетах типа Су-26/29/31, предназначенных для российской сборной по самолетному спорту для выступлений на мировых и региональных чемпионатах, а также для тренировок спортсменов, то есть спортивных самолетах для высшего спортивного пилотажа.



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
6 комментариев
№0
05.02.2013 13:45
Надо понимать, что чертежи старых двигателей утеряны.
"Кругом трусость и измена"
0
Сообщить
№0
05.02.2013 13:55
Нет. Уровень производства (компетентности технологов) резко упал. Плюс, сказано же - нерентабельно.
0
Сообщить
№0
05.02.2013 15:05
так закупайте движки в Австрии, Чехии, Штатах: выбор огромен! лентяи ищут отговорки, а не возможности
0
Сообщить
№0
05.02.2013 16:05
Действительно, для 20 спортивных самолетов можно купить моторы и за рубежом. Другое дело хроническое отсутствие своих моторов от 10 до 100 л.с., а также ЛА любого назначения, использующих такие моторы. Наши правители очень озабочены престижем страны, но не понимают, что престиж этот вырастает из заботы о человеке, которому сейчас акробатические самолеты по-барабану, а вот ультралайты в самый раз.
0
Сообщить
№0
05.02.2013 16:47
2Starnov. Вы предлягаете, чтобы ВАСО разработало и начало выпускать серийно двигатели в типоряде от 10 до 100 л.с.? И в каких количествах Вы оцениваете потребность рынка?
Цитата
выбор огромен!
С этого места поподробней. Дайте ссылочки на двигатели мощностью 300-500 л. с. С условием, что они сертифицированы и серийно выпускаются.
0
Сообщить
№0
05.02.2013 17:15
2аш:
поршневые Лайкоминги (шести- и восьмицилиндровые серии 540-720), Теледин-Континенталь (шестицилиндровые серии 520-560)... и туева хуча турбинок, которые в этом диапазоне мощностей эффективнее "пистонов"
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.08 22:28
Комментарий к "Малый с «Калибром»: как новые корабли усилят ВМФ России"
  • 29.08 21:39
  • 10290
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.08 21:05
  • 1
В России экспериментируют с уникальной связью через беспилотники
  • 29.08 20:59
  • 3
Терпение Мишустина лопнуло? Авиапрому прислали доктора – Германа Грефа
  • 29.08 20:16
  • 109
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 29.08 20:10
  • 61
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 29.08 16:17
  • 1
Петербургский "Военмех" может выйти на уровень флагманского центра ОПК
  • 29.08 14:31
  • 1525
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.08 06:22
  • 0
Комментарий к "Почему крылатые ракеты "Калибр-НК" и "Уран" доказывают, что Россия — серьезная сила (The National Interest, США)"
  • 29.08 05:29
  • 1
Комментарий к "В США обрадовались будущему флагману ВМФ России"
  • 29.08 04:52
  • 1
Минобороны Индии начинает переговоры с TKMS по поставке НАПЛ "Проекта 75I"
  • 29.08 01:46
  • 0
Комментарий к "Флот России вернул себе корабль стратегического значения".
  • 28.08 22:44
  • 0
О моем представлении о будущем (скором) ВМФ РФ
  • 28.08 18:44
  • 0
Комментарий к "Названо предотвратившее третью мировую войну оружие СССР"
  • 28.08 14:12
  • 141
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)