Например, ведущей страной-производителем титана является Китай.
Второе место Япония. Третье место Россия.

Титана, титановой губки, или изделий из неё. Япония недавно занимала второе место по импорту титана.

Причем тут он у нас покупает? Валюта нужна чтобы купить у него.

А он за что газ покупает. Не за валюту?

Ну мож кулибины какие и делают чё спец партиями, но как товар, причём конкурентноспособный да, никакие.

Игры в конкурентоспособность пора заканчивать. Запад готов вести торговые войны, и ведёт их, например, с тем же Китаем. Да и протекционизм изобрели на Западе, если я не ошибаюсь.

Например, ведущей страной-производителем титана является Китай.
Второе место Япония. Третье место Россия. Затем следует Казахстан. Потом США. Мы занимаем где-то 10-15% рынка. Что же будет если Россия уйдёт с рынка? Да подскочат цены и заработают производители титана из Китая, Японии, Казахстана и США. Потребители титана потеряют, это да. Ну поднимут цены,  чтобы компенсировать, да неприятно. Будет пассажирский Боинг не 100 млн. стоить, а 105. Страшный сон просто.

Ой какие у Вас хорошие прогнозы насчет Китая и Японии...
Вы прям знаете какой процент мощностей у них задействован...
Вас послушать так нашей промышленности ничего не стоит начать выпускать по тысяче Т-90
в сутки.
Вы правда думаете что у Ктайцев стоит в резерве пару заводов, по производству титана???
Ладно, от какой то торговки с сухаревки, такое услышать, но Вы вроде как позиционируете себя  бизнесменом.
Мировая экономика - это аптекарские весы которые с большим трудом удерживаются в равновесии.
По поводу титана. Наша страна не только производит титан но и является лидером в его обработке, а это прошу прощения не всякая СТО сможет сделать.
Россия является поставщиком готовых изделий из титана для ведущих Авиа корпораций.
И остановка поставок грозит конкретным  запором, а слабительного ни у кого нету.
Я уже не говорю о нефти. Тут просто, ядерный взрыв покажется детской хлопушкой...
Самое интересное, что Вы это все, прекрасно знаете, но рубитесь за интересы жидов до победного конца.

А он за что газ покупает. Не за валюту?

Так мыж всё. Не везем ничо всяким.

Игры в конкурентоспособность пора заканчивать. Запад готов вести торговые войны, и ведёт их, например, с тем же Китаем. Да и протекционизм изобрели на Западе, если я не ошибаюсь.

Прально, даёшь цены +300% за отвратное качество... а то развели тут конкуренция-шмуренция.

Титана, титановой губки, или изделий из неё. Япония недавно занимала второе место по импорту титана.

Металлургический титан конечно, а если углубляться вниз по цепочке, то РФ крупный импортёр как рутила так и диоксида титана и главным поставщиком, кстати, была, да и по некоторым данным есть, Украина. Своих запасов, пока Пижемское месторождение не запущено, у нас нет.

По поводу титана. Наша страна не только производит титан но и является лидером в его обработке, а это прошу прощения не всякая СТО сможет сделать.

Изучите вопрос.

Изучите вопрос.

Ну вот навскидку:

Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России. Данные с сайта Эйрбас, ссылка дана выше:

Корпорация Иркут производит ниши переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320.

Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства.

ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов.

Нижегородский Гидромаш — блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139.

Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область — делает для аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования, ссылка:

Ну вот навскидку:

Внезапно, не всё так однзначно:

РФ крупный импортёр как рутила так и диоксида титана и главным поставщиком, кстати, была, да и по некоторым данным есть, Украина. Своих запасов, пока Пижемское месторождение не запущено, у нас нет.

З.Ы. Самое забавное, что с той стороны укры слово в слово раздувают ту же зраду: "Украина во время войны продает России титановое сырье для производства боевых самолетов и крылатых ракет"

Так мыж всё. Не везем ничо всяким.

Разве?

Прально, даёшь цены +300% за отвратное качество... а то развели тут конкуренция-шмуренция.

Внутренней конкуренции достаточно.  Халявы на якобы свободном мировом рынке нету. Не можешь произвести конкренособную качественную продукцию — не будешь потреблять конкурентоспособную качественную продукцию. Будешь потреблять конкурентоспособную дешёвую продукцию, потому что и твой труд тоже будет стоить дёшево. Но некоторые почему-то решили что страна может закрыть собственные производства, а потом ещё  долго рассекать на немецких автомобилях, носить швейцарские часы  смотреть на экраны японских телевизоров. Так свободный рынок не работает.

Разве?

Ну так за это же агитация. Никаких ресурсов всяким тварям. Особенно учитывая, что "дружественные страны" в 90% случаев перепродают то что мы им везём, в "недружественные страны" просто с наценкой.

Внутренней конкуренции достаточно.

Это вы про какую страну? Про РФ где на каждый чих госкорпорация "РосПопил"?

Ну так за это же агитация. Никаких ресурсов всяким тварям. Особенно учитывая, что "дружественные страны" в 90% случаев перепродают то что мы им везём, в "недружественные страны" просто с наценкой.

А зачем всяким тварям, если есть хотя бы нейтральные страны? 90% от количества "дружественных" стран или от оборота продаваемых товаров?

Потому что мы самостоятельно не можем их делать, как и, кстати, ни одна страна в мире в одиночку.

Янки озаботились и создают у себя замену тайваньским заводам, потом Тайвань можно и в расход.

Это вы про какую страну? Про РФ где на каждый чих госкорпорация "РосПопил"?

Она там, куда избалованные сверхприбылями от экспорта сырья олигархи не спешат вкладывать свои миллиарды.

Конкурентоспособность.

РФ крупный импортёр как рутила так и диоксида титана и главным поставщиком, кстати, была, да и по некоторым данным есть, Украина. Своих запасов, пока Пижемское месторождение не запущено, у нас нет.

Не знаю из какого титана СССР делал подводные лодки, может и из хохляцкого...
Помню на краснодарский завод Седина завезли вагон титановых лопат.
По всей видимости эти лопаты изначально предназначались для шахтеров, или для объектов где нужен искробезопасный инструмент.
К чему я все это рассказываю..., наверное к тому, что в СССР не только калоши умели делать.

Насчет "Ивеко" АлександрА упорно доказывал что смогли.

Ну он много что доказывал,к примеру как Су будут громить НАТО из режима вися в воздухе ,что аэродромы это прошлый век,что Леоперы и Абрамсы с 4 км перебьют все Т-72/80/90,про то что мы увидим в стиле Бури разгром хохлов.

К БМП-1, Т-55 и Т-62 наверняка что-то смогли сделать на БТРЗ.

Что то смогли,а что с доноров.
С М113 ситуация другая.

Не знаю из какого титана СССР делал подводные лодки, может и из хохляцкого...
Помню на краснодарский завод Седина завезли вагон титановых лопат.

Производство титана(2-3 место в мире)  у нас все почти в Верхней Салде,а вот сырье для этого завозим из за бугра, хотя по запасам на втором месте в мире.
Разрабатывать месторождения очень дорого,ведь это не только карьер,а еже транспортный пути,прочая инфраструктура.
Проще яхту купить....
Зашевелились только после 2022 года

Чего ждать,от этих? Освоения месторождений или 1000 самолетов к 2030 году? https://mosregtoday.ru/news/soc/pir-vo-vremja-chumy-ren-pokazal-na-video-ljuks-svadbu-docheri-zamglavy-rosreestra-moskvy/

Телеканал РЕН выложил в своем аккаунте в соцсетях кадры со свадьбы, предположительно, дочери заместителя руководителя московского управления Росреестра Сергея Исмунца Элины с племянником бывшего мэра Владикавказа Юрия. Шикарное торжество проходило на турбазе в Северной Осетии, закрытой, как уверяют местные жители, за неделю до мероприятия, чтобы подготовить соответствующий декор

По словам источника телеканала, торжество обошлось более чем в 400 млн рублей, и свадьбу вроде как полностью оплатила сторона невесты. В свою очередь, как рассказал на условиях анонимности представитель ресторана, речь шла на самом деле о сотнях миллионов рублей.

Всего то жалкие 400 мил.руб,а может и больше.

Что то смогли,а что с доноров.
С М113 ситуация другая.

В случае с М113 доноров больше чем ремонтопригодных машин. Но пока колличество трофейных М113 незначительное.

Следователь какое-то время читал про себя в интернете, что он специально развалил дело под давлением педофильского лобби. И после этого принял твердое решение - уволиться, если ему еще раз попробуют всучить резонансное дело. Блогеры определили виновного и вынесли ему приговор. О судьбе ребенка (да, глупого, но ребенка), о матери, об отце никто не думал. Все были за справедливость. Все хотели возмездия. Этого жаждали подписчики, а блогеры не могли идти им наперекор.

Ага, справедливость. Нынче женщине посадить мужчину, как два пальца об асфальт. Одичалое матриархальное лобби рушит семьи и демографию.

А зачем всяким тварям, если есть хотя бы нейтральные страны? 90% от количества "дружественных" стран или от оборота продаваемых товаров?

От того что мы стали "сверхнормы" продавать. Думаете какая-нибудь Индия резко в разы нарастила потребление бензина? Ога, ога...

Она там, куда избалованные сверхприбылями от экспорта сырья олигархи не спешат вкладывать свои миллиарды.

А вы думаете как "РосПопил" работает? Ему отдают какую нибудь нишу, с которой он стрижёт бабло, а тендеры для функционирования РосПопила выигрывает специальный "олигарх", который потом заносит "красному директору" РосПопила. Убытки кроются из бюджета, конкурентов давят административными методами. Все довольны все хохочут, и никаких этих ваших пиндосских конкурентоспособностей.
Помню на меня тут ополчились, когда я сказал что "Байкал" - это чистый попил без перспектив на что-то иное. Вон, на днях на ВЭФе красота какая была:
- Мы попытались сделать новый проект ("Байкал", - "СП") на основании того научно-технологического задела, который нам казался достаточным. Участвовали все: Росавиация, ЦАГИ, Минтранс, главные конструкторы, Госсовет, региональные авиаперевозчики, - начал рассказ заммининистра.
- Совместно выбирали конструкцию, понимая, что риски есть у каждой из претендовавших на внедрение. Остановились на "Байкале", и поставили сами себе ограничение - он должен стоить не более 120 млн рублей за самолет.
По методике - все правильно сделали.
А дальше началась практика. Серийный завод в Улан-Удэ, который должен был подхватить производство самолета, и бился за это на конкурсе при поддержке губернатора, еще раз просчитав затраты и потенциальный доход от "Байкала", сказал: "Нет, нет, нет, я лучше буду производить вертолеты на экспорт".
То есть конкурс - конкурсом, а делает пусть кто хочет.
В результате разработчик, которому мы на Совбезе поставили условие: комплектующие - отечественного производства, был вынужден пойти с предложениями о кооперации к малым предприятиям. А у них объемы небольшие, значит себестоимость выше.
Поэтому мы в ценовые показатели не вписались, и самолет оказался (почти в 4 раза - "СП") дороже.
- А что мешает воссоздать производство самолета Ан-2, который всех устраивает?
- Это - еще один фактор, который мы не учли. Он лежит в советском прошлом. Совет экономической взаимопомощи распределил производство всех самолетов региональной авиации и двигателей для них по социалистическим странам.
Например, газотурбинный двигатель, который сейчас подошел бы "Байкалу", СЭВ отдал в Чехословакию, и сейчас это "Вальтер". Поршневые и реактивные двигатели СЭВ определил в Югославию.
Самолет Ан-2 отдали в Польшу вместе со всей документацией. Если мы сделаем этот самолет сегодня - все равно не сможем его сертифицировать.
- ЕС наложит запрет на производство "своих" Ан-2?
- Запреты Европы нас не волнуют. Мы сами думали, что сможем использовать этот задел.
Но оказалось, что сертифицировать Ан-2, когда у нас нет документации на него, нужно как совершенно новый самолет. В соответствии во всеми существующими в России требованиями по безопасности - через годы испытаний.
- Возвращаясь к "Байкалу", что с двигателем для него?
- Мы думали, что это будут двигатели "Вальтер". Независимо от санкций, у нас их много, мы их хорошо знаем.
Но они все - б/у. Ставить уже служивший двигатель на новый самолет не разрешили сертификационные службы.
Поэтому пришлось искать новый. Этот двигатель есть - ВК-800. К счастью, его разработку Минпромторг заказал еще в 2018 году, поэтому ВК-800 в хорошей готовности.
Этот двигатель уже разрешен для учебно-тренировочных самолетов (УТС). Но для того, чтобы поставить его на "Байкал" - пассажирский самолет - требования выше.
Сначала ВК-800 должен безаварийно отработать в воздухе определенное количество тысяч часов на УТС, и получить достаточно подтверждений от сертификационных центров о безопасности. А потом - еще большее количество тысяч часов - уже на опытных "Байкалах".
Поэтому "Байкал" не только вырос в цене, но и улетает вправо по срокам.
- Какой самолет в итоге получит малая авиация и когда это свершится?
- Выход из сложившейся ситуации мы видим в частичной замене самолетов вертолетами. "Вертолеты России" уже заявили точную цифру - они смогут произвести сверх плана, установленного Комплексной программой до 2030 года, 236 штук.
Плюс - самолет Ил-114. Я сам как авиатор скептически относился к этому самолету, но сейчас мы видим, что он не просто летает, а совершает такое количество полетов, что нельзя не радоваться.
Ил-114 тоже имеет проблемы, но сейчас его нужно пропускать вперед - по зрелости. А "Байкал" - обязательно доделывать, - заключил Олег Бочаров.
Отметим, что Ил-114 и "Байкал" - все-таки самолеты разного класса. Они оба являются ближнемагистральными (местными), однако Ил-114 перевозит более 60 пассажиров (в зависимости от обустройства салона), а "Байкал" - 9 человек.
Никогда Ил-114 не сможет сесть там, где обязаны приземляться Ан-2 и "Байкал", поэтому равноценной заменой "малышам" значительно более крупный самолет не станет.
Эти самолеты являются разными звеньями одной и той же транспортной цепочки. Пассажиров к борту Ил-114 в относительно крупном авиаузле должны подвезти 6 или 7 "Байкалов" или АН-2, взлетая из небольших пунктов с короткими грунтовыми или снежными разгонными полосами. А без этого и самому Ил-114 будет лететь незачем.
Член Общественного совета Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов счел пояснения, которые дал Олег Бочаров, недостаточными.
"СП": Олег Михайлович, если с "Байкалом" перспектива туманна, а Ан-2 мы сами делать не можем - почему бы не купить те же самые Ан-2, которые под названием Y-5 производит Китай на заводе № 320 в Наньчане? Не оставлять же российскую малую авиацию без самолетов!
- Мы можем так сделать в любой момент. Но в таком случае это следовало предпринять 5 лет назад, когда этот биплан был дешевле.
Умные китайцы поняли, что их растущим аграрным территориям нужен простой и надежный самолет. Они взяли Ан-2, который выпускали по нашей лицензии с 1956-го по 1970-е годы, модернизировали его немножко, дали свое название и поставили на конвейер.
Сейчас за этим самолетом выстроилась очередь из импортеров с разных континентов, он дорожает.
Наши чиновники приняли решение возрождать собственное авиастроение, все-таки сделать свой новый самолет. И в этом я абсолютно согласен с нашими стратегами. Поэтому покупать Y-5 сейчас - противоречило бы логике импортозамещения. Означало бы, что мы сдались.
Да и в конце концов - на что были выброшены триллионы, если мы теперь у китайцев покупать начнем?
"СП": Бочаров на этот счет сказал, что деньги, вложенные в разработку, как и цена самолета - не самое главное. Государство субсидирует покупку. Главное - чтобы этот самолет полетел.
"СП": Бочаров говорит и о том, что у нас слишком жесткая сертификация. Одни двигатели не разрешают ставить на "Байкал" потому, что они б/у, другие - не налетали достаточного количества часов.
- Наши правила сертификации пассажирских самолетов ничем не отличаются от международных авиационных правил ИКАО. Китайцы тоже подчиняются этим самым правилам. Им это не мешает успешно строить самолеты и для себя, и на экспорт.

Короче: "Мы не знаем, куда делись деньги, но они кончились. Не судите нас строго, а дайте еще денег и неизвестно сколько времени, только мы ничего не гарантируем. Но обещаем постараться". И так везде.

От того что мы стали "сверхнормы" продавать. Думаете какая-нибудь Индия резко в разы нарастила потребление бензина? Ога, ога...

Думаю, нет смысла в том, чтобы годами держать сотни миллиардов долларов в статусе "Не трогай, это на Новый Год!".  Минфин и ЦБ тупо не могли не найти им применение пока половину ЗВР не заморозили на Западе. Зачем снова набирать кубышку? Для повышения стабильности? Заморозка половины ЗВР показали что кубышка сама может быть ещё одним фактором риска.

А вы думаете как "РосПопил" работает? Ему отдают какую нибудь нишу, с которой он стрижёт бабло, а тендеры для функционирования РосПопила выигрывает специальный "олигарх", который потом заносит "красному директору" РосПопила. Убытки кроются из бюджета, конкурентов давят административными методами. Все довольны все хохочут, и никаких этих ваших пиндосских конкурентоспособностей.
Помню на меня тут ополчились, когда я сказал что "Байкал" - это чистый попил без перспектив на что-то иное. Вон, на днях на ВЭФе красота какая была:

Вы привели пример из отрасли, в которой весь протекционизм ограничивается госзакупками. Ввозная пошлина на гражданские самолёты 0%.

Минфин и ЦБ тупо не могли не найти им применение пока половину ЗВР не заморозили на Западе

Думаете почему там эти деньги всё ещё не отжали, а только заморозили? Тащемта замороженное на Западе = замороженному у нас. Но как-то наши "уууууу! увели 300 млрд." упускают что мы у них тоже 300 млрд увели.

Вы привели пример из отрасли, в которой весь протекционизм ограничивается госзакупками. Ввозная пошлина на гражданские самолёты 0%.

Ну да, а вот если пошлины поднять, то сразу же "Байкал" дешевле и станет, и покупать его начнут только в путь. К бабке не ходи.

За цену чей-то свадьбы, как раз не хватило на сертификацию малого самолёта Рысачек.

Проще яхту купить....

Ну яхта это святое.
Это как малиновые штаны на Плюке.

Моисей | Бездушная Авиация
810 ОБрМП
Курская область.
Творят лютую дичь, в хорошем смысле этого слова.
Недавняя история:
н.п в полном окружении противника, Гвардейцы работают до конца, имели 9-300.
Группа эвакуации просто ворвалась в н.п и забрала 300, при этом завезла свежие силы.
Группа эвакуации получила 3 прямых попадания в бок от РПГ. Но не остановились и сделали свое дело до конца🫡
P.S видел своими глазами🫡
@gefestwar
433.1Kviewsedited  
Sep 13 at 21:00

810-я просто легендарная.
Мужики всегда на кураже.

Похоже наши нетакусики отдали приказ ни в коем случае не заходить в Сумскую область, и наши чистят строго по меже...
Как это трогательно...

Думаете почему там эти деньги всё ещё не отжали, а только заморозили? Тащемта замороженное на Западе = замороженному у нас. Но как-то наши "уууууу! увели 300 млрд." упускают что мы у них тоже 300 млрд увели.

Допустим, не отжали. Даже представим себе что не заморозили. Какие будут действия ЦБ в этих обстоятельствах? Любование тем как вложенные в западные облигации деньги работают на экономику Запада, как обычно?

Ну да, а вот если пошлины поднять, то сразу же "Байкал" дешевле и станет, и покупать его начнут только в путь. К бабке не ходи.

Стоимость единицы товара зависит от массовости производства. Вы прекрасно это знаете.
В условиях западного эмбарго даже ввозные пошлины не очень нужны. Но эмбаргов наложили два с половиной года назад, а это маленький срок по меркам авиастроения.

Ночные штурмовые действия в области идут сейчас широким фронтом. ...

- пишут что н.п. Зеленый Шлях ключевой в логистике частей ВСУ северо-восточнее него. Это видно и по карте в вашем посте.

Похоже наши нетакусики отдали приказ ни в коем случае не заходить в Сумскую область, и ...

- ага, нужен приказ сразу на Куев! (шучу)

Данилович, нам бы сдержать ВСУ которые нанесли удар в направлении на Глушково (2 шт.), в тыл нашим наступающим частям. Гораздо важнее сдержать этот отвлекающий удар и при этом добиться окружения и уничтожения частей ВСУ на территории Курской обл. Если это получится, то многое у Украины (без войск) само отвалится...

Не знаю из какого титана СССР делал подводные лодки, может и из хохляцкого...
Помню на краснодарский завод Седина завезли вагон титановых лопат.
По всей видимости эти лопаты изначально предназначались для шахтеров, или для объектов где нужен искробезопасный инструмент.
К чему я все это рассказываю..., наверное к тому, что в СССР не только калоши умели делать.

Не титаном едины. Сотые доли легирующих добавок способны почти полностью поменять свойство сплава (в лучшую сторону)

В ЮАР добывается 60% родия, по-моему самый дорогой и редкий из платиноидов.

Немного добывается в Канаде, Колумбии и России.

Иридий, так же очень редкий и очень твёрдый и тугоплавкий платиноид. На первом месте ЮАР, потом России, Канаде, США и новой Гвинее.

Рутений ЮАР главный поставщик, Зимбабве, Россия, США, Китай.

Европий- крупнейшее месторождение в Кении.

Африку надо забирать. Особенно такие страны, как Намибия, от надвигающегося голода в которой разрешили отсторел слонов и носорогов (на мясо).

Там тоже одни из крупнейших месторождений, забрать можно практически за даром.

Данилович, нам бы сдержать ВСУ которые нанесли удар в направлении на Глушково (2 шт.), в тыл нашим наступающим частям. Гораздо важнее сдержать этот отвлекающий удар и при этом добиться окружения и уничтожения частей ВСУ на территории Курской обл. Если это получится, то многое у Украины (без
войск) само отвалится...

Они не резиновые. Они эти бедные резервы затаскали.

Ну и всегда говорил- не нужно биться головой о кирпичную стену, её или нужно обходить или перепрыгивать.

А если разъяренный противник прёт на тебя (то из личного опыта и философии единоборств) не нужно героически сдерживать его пиздюлины, а нужно грамотно отходить, нанося удары на противоходе. Когда он наступая, дотянуться не может. А второй номер (отходяший), ты/вы/мы, используя преимущество в чустве времени и дистанции хуярит его руками, ногами и коленями, меняя траектории отхода и затаскивая за собой в умереть "агрессора", который наступая, только получает пиздюли и растрачивает свои силы (отсюда пошла маневренная оборона).