Войти

«Санкт-Петербург» пропустил испытания в Баренцевом море

4230
24
-2
Lada
Головная дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 677 «Лада» «Санкт-Петербург».

Проект новейших подлодок может закрыться из-за недостаточной мощности двигателей

Дизель-электрическая подводная лодка Б-585 «Санкт-Петербург» (головной и пока единственный корабль нового проекта 677 «Лада») не пошла на комплексные испытания в акваторию Северного Ледовитого океана, намеченные на декабрь-2012 – январь-2013.


По официальной версии, лодка осталась в Кронштадте для совместных приемочных испытаний с субмаринами проекта 636, экспортного варианта «Варшавянок», специально спроектированного для ВМС Вьетнама. Однако, по информации «Известий» из главкомата ВМФ, на «Санкт-Петербурге» не решены многие технические проблемы.


— Двигательная установка (два дизель-генератора и главный гребной электродвигатель) редко дает больше 70% проектной мощности. После таких нагрузок некоторые системы мигом летят и требуют ремонта или замены блоков. В тяжелом штормящем Баренцевом море лодке в таком состоянии делать нечего. Когда обстановка потребует дать полную мощность двигателя, он может сломаться и заглохнуть, а в результате лодка погибнет или надолго выйдет из строя, — рассказал знакомый с ситуацией представитель главкомата.


По его данным, проблемы усугубились из-за бортового навигационного комплекса, который так и не заработал в штатном режиме. Официальная версия флота об участии «Лады» в совместных испытаниях с экспортной «Варшавянкой» выглядит сомнительной еще и по другой причине.


Первая субмарина для Вьетнама под заводским номером 01339 вышла из доков петербургской «Северной верфи» на ходовые испытания 5 декабря 2012 года. В испытаниях вместе с ней участвовал «Магнитогорск» проекта 877 «Варшавянка» из состава 165-й бригады дизельных подлодок Северного флота. «Вьетнамский» корабль будут гонять до августа 2013 года, после чего отправят покупателю. «Санкт-Петербург» во всех этих планах не фигурировал изначально.


По приходе в Северный Ледовитый океан Б-585 должна была провести боевые стрельбы, совместные маневры с другими дизельными субмаринами, погружения на предельную глубину. То есть протестировать все бортовые системы, особенно боевую информационно-управляющую (БИУС) и гидроакустическую.


Теперь перспективы подлодки теряются в тумане. Проект «Лада» считается на флоте одним из самых злосчастных. Хотя «Санкт-Петербург» спустили на воду в 2004 году, проект долго не хотели принимать. Госиспытания в 2006-м выявили существенные дефекты двигательной установки и ходовой части. Последующие четыре года производитель моторов — петербургский завод «Электросила» — устранял недостатки, но мощность все равно не превышала 50% от проектной. В мае 2010 года флот принял Б-585 в опытную эксплуатацию с 60% мощности, а летом прошлого года главком ВМФ Виктор Чирков объявил серийное строительство «Лад».


Собеседник в главкомате ВМФ заявил «Известиям», что судьба всего проекта «Лада» решится в июне-июле 2013 года. Кроме «Санкт-Петербурга» заложены «Кронштадт» и «Севастополь».


— По утвержденному плану летом закончатся испытания новых узлов и агрегатов для «Лады». Каких именно, пока сообщить не могу. Если успеха не достигнем, то проект 677 будет закрыт, а действующая лодка «Санкт-Петербург» останется экспериментальной, — твердо сказал он.


Контр-адмирал в отставке Владимир Захаров уверен, что серию 677 обязательно нужно довести до ума.


— В нее вложено много ресурсов и усилий, а замена старым лодкам необходима. К тому же на мировом рынке большой спрос на дизель-электрические корабли, они бесшумны, и их расхватывают как горячие пирожки, — говорит он «Известиям».


Малошумность «Лад» отмечает и председатель комитета Госдумы по обороне, бывший командующий Черноморским флотом Владимир Комоедов.


— Благодаря этому у них высокая степень скрытности. Лодки особенно хороши во внутренних морях, причем в прибрежных акваториях их можно вооружать не только торпедами, но и тактическими ракетами. Еще их можно использовать для прикрытия стратегических субмарин, — заявил «Известиям» Комоедов.


Он добавил, что у проекта 677 лишь один недостаток — шум при запуске дизеля, однако грамотный командир способен свести его к минимуму.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
08.08.2019
Призрак "Варшавянки": чего боится Королевский флот
03.07.2017
"Лидер", "Прибой" и морской "Панцирь": чем запомнился военно-морской салон
31.10.2016
Верфи России: "великокняжеские" "Бореи", хищные "Ясени" и корабли-невидимки
20.03.2015
День подводника отметят в России закладкой двух новейших подлодок
20.03.2013
Подводный флот ВМФ РФ в XXI веке - боевая модульная платформа
24 комментария
№0
04.02.2013 07:20
а лодки по типу амур может их построить
0
Сообщить
№0
04.02.2013 08:12
Вроде воздуханезависимую установку под габаритные характеристики Лады всё же довели до ума. Так что теперь, видимо, можно от дизельного варианта отказаться и остальные уже под новый движок достраивать.
0
Сообщить
№0
04.02.2013 10:06
очень печальная новость ... сколько уже эту подлодку мучают никак домучать не могут...
0
Сообщить
№0
04.02.2013 10:59
Цитата
Вроде воздуханезависимую установку под габаритные характеристики Лады всё же довели до ума.
Откуда информация?
0
Сообщить
№0
04.02.2013 12:51
    Это и есть лодка [i]по типу амур[/i] ). Амур - экспортная модификация пр. 677.
    В новых лодках предусмотрены оба двигателя: дизель - для крейсерского хода, ВНЭУ - для бесшумного. Водород для ВНЭУ предполагается вырабатывать прямо из диз. топлива (ноу-хау).
0
Сообщить
№0
04.02.2013 12:57
Цитата
Откуда информация?
Несколько ссылок собрал здесь.
У ГлавКома ВМФ, кстати, не такое паникерское отношение к проекту, как у авторов статьи:
27.07.2012. Скорректированный технический проект неатомной подводной лодки "Лада" (проект 677) утвержден, принято решение о возобновлении серийного строительства последующих двух кораблей "Севастополь" и "Кронштадт". Их планируется оснастить анаэробными воздухонезависимыми установками.

Статья основана на неубедительных предположениях. Минус.
+4
Сообщить
№0
04.02.2013 16:07
Цитата
с субмаринами проекта 636, экспортного варианта «Варшавянок», специально спроектированного для ВМС Вьетнама
весело))
Цитата
Вроде воздуханезависимую установку под габаритные характеристики Лады всё же довели до ума. Так что теперь, видимо, можно от дизельного варианта отказаться и остальные уже под новый движок достраивать.

Проблема не в дизеле, а в гребном электродвигателе. ВНЭУ также питает гребной электродвигатель.

Собственно, хочется пожелать науке и промышленности домучать наконец-то сей без сомнения необходимый проект
+1
Сообщить
№0
04.02.2013 18:13
Сейчас доработают установку на  водородном топливе воздухонезависимую и всё будет  гуд.Хватит печалится Россия работает на перспективу ,новая аэноробная  установка по своей энергетической  эффективности будет превосходить все мировые аналоги.
-2
Сообщить
№0
04.02.2013 18:55
ИМХО на ЧФ хватит и Варшавянок... А там освободятся мощности как раз проект Лады таки дозреет)
+1
Сообщить
№0
04.02.2013 19:23
100 процентов.А потом можно будет эти установки и на 636 ставить  ведь технологическая цепь налажена очень сильно за 25 лет.
0
Сообщить
№0
04.02.2013 20:42
Всё же даже если решится вопрос с ВНЭУ то вопрос с "Ладами" это не решит.. Так какправильно заметил unwide ВНЭУ так же питает электричеством гребной электродвигатель.. А главная проблема этих лодок именно в нём.. И без решения проблемы сэтим злополучным эл.движком эти лодки никак нельзя ставить на вооружение.. Но может попытаться поставить на них эл.движок от "Варшавянки".. по моим прикидкам он вполне впишется в габариты данной лодкти, а э
то по крайней мере на первое время снимет данную проблему пока завод изготовитель не доведёт до ума родной движок..
0
Сообщить
№0
05.02.2013 01:47
Главное Ноу-Хау этой лодки наличие специального эл.двигателя. Все дело в том в том, что он со статором из постоянных магнитов.Может не заморачиваться, а поставить обычную электрическую машину. Единственно, что эл. машины со статором из постоянных магнитов меньше по габаритам и соответственно превосходят прочие по удельной мощности. Обычный зл.двигатель постоянного тока с электромагнитами в эту лодку может попросту не влезть.
0
Сообщить
№0
05.02.2013 01:51
Добавлю что эта технология важна и для перспективных АПЛ.
-2
Сообщить
№0
05.02.2013 02:52
При чем тут апл к дэпл .Разве ,что вы имеете ввиду  установки на апл внэу как вспомогательной установки при поломке реактора .Интересная мысль,только как вспомогательная.
+1
Сообщить
№0
05.02.2013 03:03
Для апл пока подходят старые добрые электродвигатели  благо мощности реакторов хватает.А вот от коленвала  гребных винтов и разных движущихся частей нужно  потихоньку избавляться  тк это лишняя шумность .Нужно переходить к проводной архитектуре с минимальным количеством подвижных частей  а лучше разработать без проводную систему высокого напряжения из точки а в точку б без заморочек.
0
Сообщить
№0
05.02.2013 03:04
30/10/12. До конца этого года Военно-морской флот планирует выпустить на морские испытания подводную лодку Б-90 «Саров» с экспериментальным двигателем на водороде. Как сообщили «Известиям» в Минобороны, эти двигатели в дальнейшем установят на подводные лодки проекта 677 «Лада» и ее экспортный вариант «Амур-1500».

20/12/12. "Рособоронэкспорт" подписало рамочный контракт с китайской стороной о совместном проектировании и строительстве четырех таких подлодок для ВМФ Китая. ...в конце августа стороны подписали рамочный контракт, предполагающий совместное проектирование и строительство четырех таких подлодок "в формате 2/2" (две из них будут строиться в России, а еще две в Китае.— "Ъ"). "Экспорт технологий — не единственная аналогия с планируемым индийским тендером (по закупке шести неатомных подлодок.— "Ъ"). Предполагается, что комплектующие китайского производства в конечной продукции составят не более 30%. ...Источники "Ъ" уверяют, что заказчик не сможет скопировать нашу технику: не позволят ограничения по контракту.
+1
Сообщить
№0
05.02.2013 03:10
Технологическая изоляция Китая уже не возможна ,хотя почему Россия до сих пор изолированна от мировых разработок .Вывод в двоём легче чем по одиночке,может ,что и Китай  нам интересного подскажет тк по нано технологиям у них уже много прорывных идей а у нас только нано медведик Чубайс.
+1
Сообщить
№0
05.02.2013 09:03
14.
Цитата
При чем тут апл к дэпл .

и тут же себе противоречите )))

Цитата
Нужно переходить к проводной архитектуре с минимальным количеством подвижных частей а лучше разработать без проводную систему высокого напряжения из точки а в точку б без заморочек.

Как напряжение вращать винт-то будет?

Кстати "коленвалов гребных валов", к счастью, не существует
+1
Сообщить
№0
05.02.2013 09:04
Цитата
До конца этого года Военно-морской флот планирует выпустить на морские испытания подводную лодку Б-90 «Саров» с экспериментальным двигателем на водороде.

Это интересно. Жаль, информация по ней довольно закрытая
0
Сообщить
№0
05.02.2013 15:55
unwide
Здрасти а как же водомёты теперь только они в перспективе будут устанавливатся на апл.А без проводная архитиктура это очень эволюционно ,но не доступно для нашей промышленности.
+1
Сообщить
№0
05.02.2013 18:37
Москва
Цитата
Для апл пока подходят старые добрые электродвигатели благо мощности реакторов хватает
На АПЛ гребные винты вращаются не эл.двигателями а паотурбинными установками так называемыми турбозубчатыми агрегатами которые наряду сциркуляционными насосами являются главными источниками шума АПЛ..
Woldemar
на пост 12.
Цитата
. Обычный зл.двигатель постоянного тока с электромагнитами в эту лодку может попросту не влезть.
Ну почему же.. габаритные размеры таких двигателей не намного больше чем нового от "Лады"..
0
Сообщить
№0
05.02.2013 21:33
Цитата
Здрасти а как же водомёты

а какая разница винт или водомет с точки зрения привода? ;)
0
Сообщить
№0
05.02.2013 23:54
А я  говорил про малошумность  винты уходят в прошлое...
+1
Сообщить
№0
06.02.2013 14:47
На 21. Ну почему же.. габаритные размеры таких двигателей не намного больше чем нового от "Лады"..- Тогда спрашивается? Зачем было огород городить и ставить технологически на отработанный движок, который, систематически не додает 40% мощности?!
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 02.04 14:59
  • 17
Как разбить лоб «Абрамсу»
  • 02.04 14:49
  • 3
Свет мой, зеркальце, скажи, я ль на свете всех милее
  • 02.04 14:38
  • 53
Рогозин заявил о готовности России к запуску многоспутниковых орбитальных группировок
  • 02.04 14:19
  • 2
Минобороны РФ планирует создать искусственный интеллект на основе нейронных сетей за 390 млн руб
  • 02.04 14:18
  • 4
Названы боевые преимущества Су-57 перед F-22 и F-35
  • 02.04 14:12
  • 4
Тайваньская фирма изготовит средства слежения за гражданами России
  • 02.04 14:11
  • 3
Северный флот оснастят новыми атомными подлодками
  • 02.04 14:04
  • 48
Раскрыта недостаточная способность Су-57 обнаружить F-35
  • 02.04 13:57
  • 1
Путин включил Медведева в комиссию по ВТС
  • 02.04 13:37
  • 1
Российский производитель атомных подлодок "Севмаш" усилил антивирусные меры, начнет пошив медицинских масок своими силами
  • 02.04 12:54
  • 2
Эксперт оценил решение оставить весенний призыв – 2020
  • 02.04 12:48
  • 9
COVID-19 может стать причиной мировой войны
  • 02.04 10:19
  • 361
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 02.04 10:06
  • 7
Помпео и Столтенберг считают необходимым бороться с "дезинформацией" РФ и КНР о коронавирусе
  • 02.04 09:23
  • 8
Черноморский флот усилится фрегатами проекта 22350 «Адмирал Горшков»