Войти

Китай разрабатывает новое поколение АВАКСов для борьбы с F-22

3779
0
0
KJ-2000_002
Китайский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-2000. Источник: www.militaryphotos.net.

«Отец» китайских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ван Мо (Wang-mo) получил Государственную премию в области науки и технологий за достижения в данной сфере и дал интервью Global Times о состоянии и перспективах развития данного вида техники, сообщает mil.news.sina.com.cn 22 января. По оценкам западных экспертов, уровень развития китайских AWACS-технологий в целом соответствует или несколько опережает уровень американского самолета Е-3С.


Эффективность самолета ДРЛОиУ состоит из двух аспектов. Первый это летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета (крейсерская скорость, дальность и продолжительность полета), комфорт работы экипажа и операторов РЛС и другие показатели. Второй – характеристики самой РЛС (дальность обнаружения, точность определения целей, уровень разрешения, частота сканирования, эффективность противопомеховой аппаратуры, скорость обработки сигналов и надежность всего оборудования). ВВС Китая имеют на вооружении самолеты ДРЛОиУ KJ-2000 (верхнее фото, платформа Ил-76) и KJ-200 (нижнее фото, платформа Ан-12).


Наиболее передовой технологией считается активная фазированная антенная решетка (АФАР), которая оснащена целым массивом приемно-передающих модулей (ППМ - трансиверы) и сами по себе являются небольшими радарами. Такая технология обладает значительно большей надежностью и эффективностью, чем РЛС с механическим сканированием или пассивной ФАР. Каждый ППМ испускает лучи, которых бортовой компьютер преобразует в один большой пучок сигналов. АФАР позволяет организовать сканирование более гибко и быстро, позволяет получать больше информации и улучшить скорость обработки данных.


KJ-2000 оснащен самым большим в мире РЛС с АФАР, больше, чем у американского Е-3 и российского А-50. Радар оснащен трехугольной АФАР, позволяющей сбалансированно сканировать пространство на 360 град. Так как диаметр антенны является рекордным в мире для самолетов такого класса, дальность обнаружения целей также является наибольшей среди самолетов ДРЛОиУ. Ван Мо сказал в интервью, что Китай уже выдвинул концепцию создания третьего поколения АВАКС для борьбы с американскими стелс-истребителями F-22.


Американский самолет E-3 AWACS был создан в 70-х годах прошлого века и стал первым в мире самолетом, оснащенным РЛС с пассивной электронной технологией сканирования. На этом самолете до сих пор используется схема традиционного механического сканирования луча по азимуту. РЛС этого самолета подверглась ряду модернизаций для улучшения обнаружения малозаметных воздушных и морских целей, существенно увеличены возможности по обработке сигналов и передачи данных. Возможности США в этой сфере очень велики. Самолет Е-737 AWACS оснащен РЛС с активной ФАР и поставляется ВВС США, Южной Кореи, Турции и другим стран. Палубный самолет ДРЛОиУ E-2D также получил радар с АФАР. Больших успехов добились Израиль и Швеция. Израильский самолет Falcon является пионером в области использования АФАР на самолетах данного класса. Шведский Erieye с «бревнообразной» (плоский контейнер коробчатого типа) антенной РЛС стала классической схемой для самолетов ДРЛОиУ малого и среднего класса.


Можно подумать, что китайские технологии АВАКС практически достигли уровня США и других ведущих стран мира. Однако достигнутый технический уровень и эффективность комплексного боевого применения самолетов это разные вопросы. У Китая нет достаточного количества таких самолетов, также недостаточно опыта в применении этого класса техники. Лучший в мире рояль сам по себе не может сыграть самую красивую музыку, говорит Ван Мо. ВВС США тем и отличаются, что имеют богатый опыт использования самолетов АВАКС и лучшую в мире координацию их использования в боевых операциях. Китаю нужно провести еще много воздушных учений с использованием самолетов АВАКС, чтобы накопить опыт. США имеют многолетнюю боевую историю использования самолетов этого класса, начиная с войны во Вьетнаме, они эксплуатировали самолеты в разных географических зонах, которые имеют свои специфические особенности. ВВС Китая этот опыт еще предстоит освоить.



По материалам http://mil.news.sina.com.cn/

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.10 05:13
  • 11134
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.10 05:11
  • 15
США планируют практически утроить ядерный арсенал к 2050 году
  • 30.10 03:22
  • 4
Искусственный интеллект - реальность, которую поздно отрицать
  • 30.10 03:08
  • 1
Технологии «Буревестника» применили в космических программах
  • 30.10 03:01
  • 1
План Китая по потоплению авианосца США описали одним словом
  • 29.10 23:30
  • 1
В России рассказали о совместимости «Буревестника» с «Орешником»
  • 29.10 23:19
  • 3
Путин поддержал идею добровольческих формирований для защиты опасных объектов
  • 29.10 23:12
  • 66
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 29.10 23:00
  • 1
Стало известно о создании Россией новых типов ракет «Искандер-М»
  • 29.10 22:41
  • 1
Шойгу рассказал, чем грозит вывод из строя транспортной инфраструктуры ПФО
  • 29.10 17:26
  • 0
В шаге от эскалации
  • 29.10 16:39
  • 60
МС-21 готовится к первому полету
  • 29.10 06:16
  • 0
И еще о росте производства в богоспасаемой империи св. Николая II
  • 29.10 02:28
  • 1
О росте производства в богоспасаемой империи св. Николая II
  • 29.10 00:40
  • 0
Комментарий к "В России призвали американских генералов провести для Трампа ликбез по подлодкам"