Войти

Китай разрабатывает новое поколение АВАКСов для борьбы с F-22

3742
0
0
KJ-2000_002
Китайский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-2000. Источник: www.militaryphotos.net.

«Отец» китайских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) Ван Мо (Wang-mo) получил Государственную премию в области науки и технологий за достижения в данной сфере и дал интервью Global Times о состоянии и перспективах развития данного вида техники, сообщает mil.news.sina.com.cn 22 января. По оценкам западных экспертов, уровень развития китайских AWACS-технологий в целом соответствует или несколько опережает уровень американского самолета Е-3С.


Эффективность самолета ДРЛОиУ состоит из двух аспектов. Первый это летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета (крейсерская скорость, дальность и продолжительность полета), комфорт работы экипажа и операторов РЛС и другие показатели. Второй – характеристики самой РЛС (дальность обнаружения, точность определения целей, уровень разрешения, частота сканирования, эффективность противопомеховой аппаратуры, скорость обработки сигналов и надежность всего оборудования). ВВС Китая имеют на вооружении самолеты ДРЛОиУ KJ-2000 (верхнее фото, платформа Ил-76) и KJ-200 (нижнее фото, платформа Ан-12).


Наиболее передовой технологией считается активная фазированная антенная решетка (АФАР), которая оснащена целым массивом приемно-передающих модулей (ППМ - трансиверы) и сами по себе являются небольшими радарами. Такая технология обладает значительно большей надежностью и эффективностью, чем РЛС с механическим сканированием или пассивной ФАР. Каждый ППМ испускает лучи, которых бортовой компьютер преобразует в один большой пучок сигналов. АФАР позволяет организовать сканирование более гибко и быстро, позволяет получать больше информации и улучшить скорость обработки данных.


KJ-2000 оснащен самым большим в мире РЛС с АФАР, больше, чем у американского Е-3 и российского А-50. Радар оснащен трехугольной АФАР, позволяющей сбалансированно сканировать пространство на 360 град. Так как диаметр антенны является рекордным в мире для самолетов такого класса, дальность обнаружения целей также является наибольшей среди самолетов ДРЛОиУ. Ван Мо сказал в интервью, что Китай уже выдвинул концепцию создания третьего поколения АВАКС для борьбы с американскими стелс-истребителями F-22.


Американский самолет E-3 AWACS был создан в 70-х годах прошлого века и стал первым в мире самолетом, оснащенным РЛС с пассивной электронной технологией сканирования. На этом самолете до сих пор используется схема традиционного механического сканирования луча по азимуту. РЛС этого самолета подверглась ряду модернизаций для улучшения обнаружения малозаметных воздушных и морских целей, существенно увеличены возможности по обработке сигналов и передачи данных. Возможности США в этой сфере очень велики. Самолет Е-737 AWACS оснащен РЛС с активной ФАР и поставляется ВВС США, Южной Кореи, Турции и другим стран. Палубный самолет ДРЛОиУ E-2D также получил радар с АФАР. Больших успехов добились Израиль и Швеция. Израильский самолет Falcon является пионером в области использования АФАР на самолетах данного класса. Шведский Erieye с «бревнообразной» (плоский контейнер коробчатого типа) антенной РЛС стала классической схемой для самолетов ДРЛОиУ малого и среднего класса.


Можно подумать, что китайские технологии АВАКС практически достигли уровня США и других ведущих стран мира. Однако достигнутый технический уровень и эффективность комплексного боевого применения самолетов это разные вопросы. У Китая нет достаточного количества таких самолетов, также недостаточно опыта в применении этого класса техники. Лучший в мире рояль сам по себе не может сыграть самую красивую музыку, говорит Ван Мо. ВВС США тем и отличаются, что имеют богатый опыт использования самолетов АВАКС и лучшую в мире координацию их использования в боевых операциях. Китаю нужно провести еще много воздушных учений с использованием самолетов АВАКС, чтобы накопить опыт. США имеют многолетнюю боевую историю использования самолетов этого класса, начиная с войны во Вьетнаме, они эксплуатировали самолеты в разных географических зонах, которые имеют свои специфические особенности. ВВС Китая этот опыт еще предстоит освоить.



По материалам http://mil.news.sina.com.cn/

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.09 06:52
  • 56
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 10.09 06:06
  • 2
Германия заявила о поддержке дальнобойных ударов ВСУ
  • 10.09 01:38
  • 10475
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 09.09 19:09
  • 0
Комментарий к ""Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину"
  • 09.09 17:03
  • 1
Названы российские самолеты, которые получат новейший двигатель ПД-26
  • 09.09 15:21
  • 3
В России представили новейший безэкипажный катер «Бандит»
  • 09.09 09:38
  • 1
ОДК выпустила вторую серийную газовую турбину ГТД-110М
  • 09.09 04:33
  • 0
Ответ на "Москва готовится к войне с Западом: В Киеве обратили внимание на российский ВПК"
  • 09.09 03:36
  • 0
По поводу разнообразных "Армат" как ОБТ
  • 09.09 02:37
  • 1
ОСК сформирует перечень неэффективных верфей
  • 09.09 02:16
  • 1
Bloomberg: Германия купит три БЛА Heron TP у Израиля на сумму 1,2 млрд. долл.
  • 09.09 02:08
  • 1
"Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину
  • 08.09 21:42
  • 0
Комментарий к "Преимущество китайской «Арматы» показали на видео"
  • 08.09 19:43
  • 0
Ответ на "Прибалтика как плацдарм"
  • 08.09 17:00
  • 1
Россия заново научилась создавать серийные гражданские самолеты