Войти

Ирония. Молния. Самолет

5564
17
+2
F-35B_twin_fly
Парный полет истребителей F-35B 22 августа 2012г. Фото: Naval Air Systems Command.

Истребитель F-35 Lightning II спасовал перед стихией

Американскому перспективному истребителю пятого поколения F-35 Lightning II ("Молния-2") запретили летать в зонах, где наиболее часты грозы. Более того, самолету нельзя приближаться менее чем на 40 километров к таким участкам. В итоговом докладе за 2012 год Управление эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона заключило, что попадание в F-35 молнии может привести к взрыву топливных баков.

Lockheed Martin начала разработку F-35 в 2001 году в рамках программы Joint Strike Fighter для замены устаревших F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II. По планам Пентагона, Lightning II должен был стать более дешевой и технологически совершенной альтернативой истребителю пятого поколения F-22 Raptor, полеты которого приходилось несколько раз приостанавливать из-за сбоев в кислородной системе.

Всего планируется построить свыше 3100 самолетов в трех версиях: F-35A (для ВВС), F-35B (укороченный взлет и вертикальная посадка) и палубный F-35C. Основным покупателем самолетов станут США (свыше 2400 самолетов). Среди крупнейших заказчиков также значатся Великобритания, Австралия, Италия, Нидерланды, Канада, Турция и Япония.

Однако за годы разработки F-35 не только значительно подорожал (с 80-90 миллионов долларов до примерно 130 миллионов за единицу), но и по своей "надежности" стал уверенно догонять "Раптора". Согласно недавнему докладу Управления эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона (OT&E), в 2012 году на всех трех версиях F-35 нашли целый ворох недоработок и дефектов. Причем о многих из них было известно уже давно, но исправить их так и не удалось.

Самой опасной недоработкой "Молнии" по иронии судьбы стала боязнь одноименного природного явления. Сегодня большинство современных самолетов (как военных, так и гражданских) имеют защиту от электрических разрядов и способны летать в любую погоду. Для защиты от молний самолеты оснащаются электростатическими разрядниками, которые отводят электричество в воздух. Для защиты от электромагнитного излучения, вызываемого молниями, бортовая электроника самолетов экранируется.

F-35, как и все современные истребители, разрабатывался для выполнения задач при любых метеоусловиях и в любое время суток. Тем не менее, специалисты из OT&E выяснили, что бортовая система генерации инертных газов (OBIGGS, отвечает за наполнение высвобождающихся топливных баков воздушной смесью с преобладанием инертного азота и поддержание в них низкого уровня кислорода) может давать сбои в зонах повышенной грозовой активности из-за перемен атмосферного давления. При этом в топливные баки вместо инертной газовой смеси подается насыщенный кислородом (и, возможно, озоном) воздух, что приводит к риску взрыва топливных баков и двигателя при попадании в самолет молнии.


F-35A. Фото: пресс-служба Пентагона


Как отмечается в докладе Пентагона, неполадки с OBIGGS обнаружились еще в 2009 году. Однако перепроектировать систему инертных газов решили только сейчас. В частности, специалисты OT&E потребовали исправить систему забора воздуха, чтобы при перепадах давления или резком снижении самолет не "глотал" насыщенную кислородом газовую смесь в топливные баки. Кроме того, OBIGGS должна уведомлять пилота о сбоях в наполнении топливных баков инертной смесью.

Новую систему OBIGGS планируется разработать для всех трех версий F-35. Испытания запланированы на начало 2013 года. Пока на опытных истребителях установлены старые системы инертных газов, самолетам запретили приближаться к грозоопасным районам и уж тем более в них залетать. Кроме того, на высоте менее шести километров скорость снижения F-35 не должна превышать 1,8 километра в минуту. Скорость пикирования может достигать 15 километров в минуту, но только если перед маневром самолет в течение по меньшей мере четырех минут находился на одной высоте и давление в топливных баках выровнялось.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха - на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

По итогам 2011 года эксперты OT&E указали на недоработку килевой части F-35. При форсаже задняя часть самолета нагревалась из-за выпускаемой двигателем реактивной струи. Кроме того, нагрузка на кили превышала расчетную. В 2012 году эксперты обнаружили схожие недоработки горизонтального хвостового оперения F-35. На больших скоростях и высотах оперение подвергается резкой смене температур, что приводит к отслоению покрытия и влечет за собой риск разрушения рулей высоты.


Среди обнаруженных недостатков F-35 в отчете также упоминаются чрезмерные колебания рулей направления и флаперонов при переходе от дозвуковой к сверхзвуковой скорости и обратно. Кроме того, для каждой из трех версий самолетов выделили факторы, снижающие надежность истребителя. Для F-35A ими, в частности, стали система регулирования мощности и температур, топливная система, шасси и система электропитания. С электрикой обнаружились неполадки и у двух других версий истребителя. Кроме того, у F-35B забраковали системы генерации кислорода и управления полетом, а также всевозможные технологические дверцы и работу шасси. F-35C также "отличился" некачественной системой управления двигателями и интегральной компоновкой (единой несущей поверхностью фюзеляжа и крыла).


Схема истребителя F-35B. Изображение: windsofchange.net


В дополнение к описанным дефектам истребители F-35 оказались недостаточно устойчивыми к попаданию фугасно-зажигательных снарядов калибра 30 миллиметров и ракет от переносных зенитных комплексов (ПЗРК). Налет на отказ (время до критической неполадки) у самолетов также далек от желаемого. У F-35A он составил 5,95 часа (60 процентов от прогноза для опытных образцов), у F-35B - 4,16 часа (70 процентов от прогноза), а у F-35C - 6,71 часа (84 процента от прогноза).

При таких показателях неудивительно, что ни одна из версий F-35 не справилась с заявленным объемом испытаний на 2012 год. Как отмечается в докладе Пентагона, из 6497 запланированных испытаний самолеты прошли лишь 4711. Медленней всего с тестами справляется F-35B, который успел пройти чуть больше половины всех проверок (1075 из 1939). F-35A выполнил годовой испытательный план на 70 процентов, а F-35C - на 80. При этом F-35B и F-35C перевыполнили годовой план испытательных полетов на 53 и 10 процентов соответственно. F-35A совершил на 16 вылетов меньше плана.

В общей сложности по состоянию на ноябрь 2012 года самолеты F-35 налетали около 34 процентов от объема, необходимого для принятия истребителя на вооружение. Завершить разработку F-35A планируется в 2016 году, F-35C - в 2017 году, а F-35B - в 2018 году. Однако, учитывая обилие выявляемых ежегодно дефектов, эти сроки могут в очередной раз сдвинуться. Более того, из-за постоянного удорожания и сомнительной надежности истребитель теряет привлекательность в глазах участников программы Joint Strike Fighter. В начале января 2013 года Турция решила отложить покупку первых двух истребителей. Канада ранее показательно объявила о возобновлении своего истребительного тендера и готовности рассмотреть альтернативы F-35.



Алексей Михалёв

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.08.2015
Строевая молния
28.01.2015
F-35 с грузом проблем
06.05.2013
Лидеры прежние
15.05.2012
F-35 к 2020 году заменит большинство боевых самолетов в США
24.02.2010
"Недопятый"
17 комментариев
№0
17.01.2013 01:57
Ситуация с испытаниями F-35 как в поговорке:,,чем дальше в лес, тем больше дров,,
+2
Сообщить
№0
17.01.2013 08:53
Цитата
Управление эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона заключило, что попадание в F-35 молнии может привести к взрыву топливных баков.
Может, это не патриотично, но по-моему такое заключение в России сделала бы только специальная комиссия по расследованию причины катастрофы.
А большинство проблем с F-35 (да и с F-22) амеры решают заранее, отчего и кажется, будто все плохо.
0
Сообщить
№0
17.01.2013 10:35
2016-2018 г.г. - это окончание испытаний?
0
Сообщить
№0
17.01.2013 14:04
А что нельзя в топливных баках использовать какой ни будь поршень-перегородку?
У них такая сложная форма?
А разве то что топливо плещется в них не мешает маневрам или не создает угрозу разрыва бака?
-2
Сообщить
№0
17.01.2013 15:32
Американскому перспективному истребителю пятого поколения F-35 Lightning II ("Молния-2") запретили летать в зонах, где наиболее часты грозы
===

молния боится грозы

пво очень простое - накачать ионосферу
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 16:35
Заходить в грозовую облачность запрещено любым самолётам во всём мире. Это чревато попаданием молнии в самолёт, я защиты нет. Предусмотрена только защита от статического электричества, образующегося при движении самолёта в воздухе. Но здесь полно других не поняток - на Ф-22 пилотам дышать нечем, а здесь в топливные баки закачивается кислород?! Вот это -истребители F-35 оказались недостаточно устойчивыми к попаданию фугасно-зажигательных снарядов калибра 30 миллиметров ? Так брони нет, как тут будешь устойчив?
0
Сообщить
№0
17.01.2013 17:04
Ждем,С _адвоката F-22A и F-35(A/B/C) товарища Врага;)
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 19:51
Цитата
но по-моему такое заключение в России сделала бы только специальная комиссия по расследованию причины катастрофы.
Alexander,не надо считать жителей России дураками...
+1
Сообщить
№0
19.01.2013 13:38
Цитата
но по-моему такое заключение в России сделала бы только специальная комиссия по расследованию причины катастрофы.
Alexander,не надо считать жителей России дураками...
Да уж точно - недураки:) http://www.lii.ru/issledovaniya_i_zawita_letatel_nyh_apparatov_ot_molnii_i_statiche_skogo_elektrichestva_s_razdelom_poyas.html
+2
Сообщить
№0
20.01.2013 10:40
Да..Уж..! Сдается мне други, что амеры помучаются, помучаются с этим F-35 да и закроют к едреней фене эту программу.. Уж слишкоми много поблем с ней возникает.. Да и потом, финансовый кризис и ситуация с неопмерно растущим госдолгом США говорит в пользу этого.. Особенно в свете необходимости сокращения госрасходов..
0
Сообщить
№0
20.01.2013 14:06
10 Игорь
Цитата
амеры помучаются, помучаются с этим F-35 да и закроют к едреней фене
Не закроют. Но помучаются. Если долго мучаться, что нибудь получиться:))
И пока будут доводить до ума, у РФ есть шанс развернуть адекватный ответ (ПАК ФА, Су-35/34) в адекватных количествах, компенсировав провал 90-ых, 2000-ых.
+5
Сообщить
№0
21.01.2013 09:15
Цитата
не надо считать жителей России дураками...
Ни в коем случае, Сергей. Я о том, что у американцев все же больше возможностей и опыта просчитать/прогнать/посмотреть все заранее, в цифре.
-1
Сообщить
№0
21.01.2013 09:28
Цитата
опыта просчитать/прогнать/посмотреть все заранее, в цифре.

Учитывая, какого рода мелкие косячки у Молнии постоянно лезут - цифра отрикошетила прямо в лоб. Слишком доверяли цифре -а она, о внезапность, оказалась лишь приближением к реальности.

Теперь доковыривают.
+4
Сообщить
№0
22.01.2013 08:23
Судя по тому как они разобрались с зацеплением крюка за трос, на молнию они потратят 3-4 месяца месяца. А "косячки" всегда были у всех. Если вспомнить, то косяк на ТУ-104 устранили после пятой катастрофы угробив до 400 человек(В этом А-Р прав), а косячки на ТУ-154 так и остались на всю жизнь (каждому пилоту награду надо давать за полеты на не доведенной машине).
-2
Сообщить
№0
22.01.2013 17:26
Starnov
Цитата
а косячки на ТУ-154 так и остались на всю жизнь (каждому пилоту награду надо давать за полеты на не доведенной машине).
Что то про Ту-154 я не слышал что эта машина недоведённая.. Самому приходилось летать на ней правда пассажиром, но тем не менее во всех комментариях про него говорят что эта машина очень надёжная и наши лётчики на ней было дело просто чудеса творили..
0
Сообщить
№0
23.01.2013 00:53
ИХ F-35 F-22 даже нашим СУ-27 в подмётки не годятся! Если бы в нашу авиацию вливали такие ресурсы, или хотя бы не было такого уровня коррупции то мы давно были ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ.
0
Сообщить
№0
26.01.2013 16:50
---наши лётчики на ней было дело просто чудеса творили.---
=======================================================
Действительно чудеса, особенно при каждой посадке самолета, который по мнению одного из летчиков испытателей (на авиа.ру делился) нельзя было запускать в серию, но Туполев своего сына (был гл.конструктором самолета) тянул за уши на героя труда и продавил недоделанную машину в жизнь.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 02.06 19:33
  • 11
Украинская ракета «Нептун» поразила сразу две цели
  • 02.06 19:28
  • 176
У недалеко летящей и неточной российской «Булавы» нашли преимущество
  • 02.06 19:24
  • 29
Рогозин предложил немедленно приступить к созданию в РФ новой орбитальной станции
  • 02.06 19:07
  • 43
«Мертвая рука»: жуткий план России контратаковать США в случае ядерного удара (The National Interest, США)
  • 02.06 17:50
  • 8
"Батут не шутка": Crew Dragon пристыковался к МКС
  • 02.06 17:36
  • 27
Минпромторг считает целесообразным обновить планы по импортозамещению
  • 02.06 17:08
  • 3
В России началась работа над космическим истребителем
  • 02.06 14:09
  • 12
Современные бронемашины поступят в Сухопутные войска до конца 2020 года
  • 02.06 13:11
  • 9
«Разные задачи»: чем российские УДК отличаются от "Мистралей"
  • 02.06 12:59
  • 4
NI прокомментировал испытания модернизированного Ту-22М3М
  • 02.06 12:30
  • 1
Американский журнал Wired: советских военных картографов не удалось превзойти никому
  • 02.06 11:53
  • 2
На Курганмашзаводе обновляется оборудование в метизном производстве
  • 02.06 11:41
  • 48
Рогозин представил коллективу РКК "Энергия" нового главу предприятия Озара
  • 02.06 11:31
  • 2
Российские военные получат автомобили с искусственным интеллектом
  • 02.06 11:24
  • 4
Сломавшийся из-за санкций российский «Ресурс-П» заработал