Войти

"Туполев" доработает аэросани-амфибию АС-2 для почтальонов

7719
10
+3
as-2
Аэросани-амфибия "АС-2" ОАО «Туполев». Источник: russianengineering.narod.ru.

В Ямало-Ненецком автономном округе ФГУП "Почта России" совместно с ОАО "Туполев" провели эксплуатационные испытания аэросаней-амфибии АС-2.

Основной задачей испытаний являлась качественная и количественная оценка пригодности аэросанной техники для скоростной круглогодичной доставки срочной корреспонденции, документов, а также денежных средств в отдаленные полярные поселки.

Аэросани-амфибии выполняли работу совместно с вездеходами на пневматиках сверхнизкого давления. В ходе испытаний определялась логистическая эффективность взаимодействия группы транспортных средств, объединенных единым информационным пространством.

После предварительной организационно-технической подготовки аэросани-амфибия АС-2 в сопровождении 2-х вездеходов "РосаР" стартовали по маршруту: Салехард - Аксарка - Салемал - Панаевск - Яр-сале - Салехард протяженностью более 500 км. Общая масса загрузки превышала 1,5 тонны почтовых отправлений, включая срочную корреспонденцию, посылки, административную документацию, кредитные карточки, пенсии, а также продукты питания, промышленные товары и пр.

В ходе испытаний были опробованы возможности передвижения загруженных аэросаней по различным типам поверхности, включая зимники, снежную целину, наледи и открытую воду, а также замерены скорости и расходы топлива на контрольных участках маршрута. Большое внимание уделялось использованию внедорожных возможностей аэросаней-амфибии по сокращению дистанций пробега между населенными пунктами, а также взаимодействию с вездеходами для обеспечения взаимной безопасности работ в условиях полярной ночи, низких температур и ветров.

Аэросани-амфибия АС-2 показали себя как эффективное скоростное транспортное средство, способное решать оперативные задачи по перевозке срочных и ценных грузов, отмечается в релизе предприятия-изготовителя. В целом в ходе испытаний были подтверждены заявленные ОАО "Туполев" тактико-технические характеристики. Средняя скорость на контрольных участках составила 67,5 км/ч, что за счет дополнительного "сглаживания" дорожных маршрутов может обеспечить доставку почтовых отправлений и товаров первой необходимости в любую точку автономного округа менее чем за сутки. Средний расход топлива составил 31,3 л в час.

В ходе эксплуатационных испытаний был выявлен ряд технических недостатков, совместно с сотрудниками УФПС ЯНАО были выработаны рекомендации по необходимым доработкам конструкции при серийном производстве аэросаней-амфибий. Специалистами ОАО "Туполев" была подтверждена техническая возможность реализации указанных доработок, не носящих принципиального характера, в конструкторской документации АС-2.

В целом результаты работ показали высокую эффективность эксплуатации группы транспортных средств в составе аэросаней-амфибии и вездеходов на пневматиках сверхнизкого давления для построения оптимальных логистических схем регулярной круглогодичной доставки почтовых грузов в малые населенные пункты Ямало-Ненецкого автономного округа.

Руководство ФГУП "Почта России" подтвердило свою заинтересованность в широком использовании аэросанного амфибийного транспорта в регионах с неразвитой дорожной инфраструктурой, в частности, в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
Похожие новости
04.07.2019
Денис Мантуров: С-500 "Прометей" готова к серийному производству
11.12.2018
Разработка авиационно-космических систем (АКС) на базе самолета Ан-225
27.10.2016
Объединенная авиастроительная корпорация развивает учебную базу подготовки высококвалифицированных специалистов
17.08.2012
Новый облик ОАК: бизнес-единицы
12.08.2010
Назир Киреев: "В авиастроении надо задуматься о "технологиях" принятия решений на федеральном уровне"
10 комментариев
№0
15.01.2013 07:59
Цитата
оценка пригодности аэросанной техники для скоростной круглогодичной доставки срочной корреспонденции, документов, а также денежных средств в отдаленные полярные поселки
В СССР ведь существовали почтовые аэросани. В основном, К-30. Давно забытое старое?
0
Сообщить
№0
15.01.2013 12:07
Были и есть великолепные аэросани-амфибии А-3 конструкции Глеба Махоткина, из того же КБ.Построено около 800штук на заводе в Закарпатье.Действующие люди того времени говорят,что делать можно было одну машину в неделю,т.е.не более 56штук в год.Основным заказчиком были почтовики. Но до них американцы заказывали 200штук со сроком в год-два;наши отказали-не могём!Потом канадцы взяли за основу геометрические размеры и получили аэросани-амфибию "Хаски" с такими же уровнем мощности мотора-350л.с. Про А-3 есть предположение,что "она" хватает экранный эффект.По данным "Джейн" за 1973г разгрузка на скорости 100км\час 80% от полной массы. К тому же А-3 строилась под требования РР. Да,мотор М-14 давно пора "приземлить".потому как в тех местах нужна надёжность и мощность,а автомобильный мотор в 150п.с. похоронит и машину и водилу.
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 21:20
aerosanitupoleva.ru  Вот ссылочка по аэросаням-амфибии А-3.
+1
Сообщить
№0
19.01.2013 14:02
Цитата
Про А-3 есть предположение,что "она" хватает экранный эффект.
Ничего она там не "хватает". Гидродинамика. Открытая каверна. В журнале "Катера и яхты" где-то в 70-х годах опубликованы обводы корпуса самим Махоткиным. Правда для маленькой лодочки. Но закон подобия никто не отменял.;)
+1
Сообщить
№0
17.02.2013 17:03
4 ash  Чтобы открытую каверну сделать,то и напор воздуха под днище должен быть соответствующий. Если выпадет возможность прокатится зимой на А-3,то рекомендую маленький тест на полёт;скорость 60-70км\час и снежный бугор 10-15см-одна длина полёта,а затем скорость 80км\час и снова осмотр трассы полёта... Машина блестяще идёт на скоростях 100-120км\час,в некоторых случаях след исчезает на дистанции порядка 50метров. А теперь серьёзно; только разработчики двигателя М-14 могут продемонстрировать возможности А-3 с дальностью свыше 1000км и часовым расходом топлива ~30кг на скорости 90-100км\час с полезной нагрузкой 300-350кг.При условии собственной гордости у воронежцев. Да в безпилотном варианте,да по примороженной тундре,да "тушка" за сухопутную торпеду сойдет.
0
Сообщить
№0
18.02.2013 08:59
2 никодим. Вообщем-то у нас на складе один экземпляр такого аппарата стоит(А-3). И аэросани мы сами разработали на основе А-3. Причём разрешение спросили на копирование обводов корпуса. У нас аппарат ходил с загрузкой 6-8 человек на скорости около 100 км/ч. Больше разогнаться не смогли - места мало.;) А на воде специально взяли на борт 12 человек(место впритык). На редан конечно не вышли, но довольно шустро пошли. До максимальной дальности у нас дело пока не дошло. Работы приостановили в виду отсутствия финансирования.
0
Сообщить
№0
18.02.2013 10:56
6ash.  Знаю аэросани-амфибию "проект-17",встречались на МАКСе-2007, та же геометрия корпуса. Разрешение или роялтийный договор можно обойти; имеется закон,по которому авторство сохраняется,но требовать роялти или запрета копирования проекта запрещается, если с момента создания изделия прошло более 30лет. Воронежцам самый кон сделать осовремененный вариант А-3;авиазавод, моторный завод и КБ(правда остатки),да и надо всего-то инжекторный М-14 с электроинерционным запуском и на сохранившийся аппарат А-3.
0
Сообщить
№0
18.02.2013 21:54
Все это здОрово, а Вы не пытались к воронежцам обратиться? Готовы они все Ваши предложения "на гора" выдать. Готовы они свой М-14 серийно выпускать. Для начала штук 250?
0
Сообщить
№0
19.02.2013 12:23
По двигателю все потребные доработки передал в воронежское КБ моторостроения ещё в 2005-06гг. Всё здорово-найди заказчиков и деньги.Вариант применения А-3 в качестве патруля по границе с Китаем(р.Амур,р.Уссури,всё под ~2500км)с реконструкцией запуска двигателя тоже передал пограничникам.И в КБ Туполева побывал-мы АС-2 сделали и больше слышать ничего не хотим. На том и прекратил хождения в народ.
0
Сообщить
№0
19.02.2013 12:30
Ну вот и мы так же. А "туполя" просыпались. Обращались к нам. Как раз по поводу доработок АС-2, да, видимо сами хотят всё сделать. Посмотрим, что у них из этого выйдет.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.05 16:33
  • 6
Лазер без московской прописки
  • 06.05 15:01
  • 79
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 06.05 13:39
  • 4
В Пентагоне объявили о крупных военных учениях на Аляске
  • 06.05 13:25
  • 2
"Влетели по полной". Какие страны пострадают от выхода России из ДОН?
  • 06.05 10:56
  • 8
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 06.05 10:02
  • 9
Солдат, воспитанный айфоном
  • 06.05 09:42
  • 4
Флот XXI века: что ждет российских моряков
  • 06.05 09:37
  • 15
В США рассказали о «культовых» российских танках
  • 06.05 09:08
  • 168
Космонавтика Илона Маска
  • 06.05 07:25
  • 2
Нехватка 152-мм артиллерийских снарядов в вооруженных силах Украины
  • 06.05 05:44
  • 1
На Красной площади состоялась вторая ночная репетиция парада Победы
  • 06.05 05:43
  • 1
В тылу борьбы: как эвакуировали промышленность в начале войны
  • 05.05 21:39
  • 22
Испытания новой французской баллистической ракеты для субмарины типа Triomphant показали на видео
  • 05.05 20:55
  • 1
Для госкомпаний могут ввести механизм гарантированного заказа у предприятий ОПК
  • 05.05 10:35
  • 2
Наш первый космофлот