Войти

У нас снова будут ракетные поезда?

6935
42
+4
SS-24
Межконтинентальная трехступенчатая баллистическая ракета РС-22.

В мае 2005 года прекратилось дежурство боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) 15П961 «Молодец», вооруженных межконтинентальными ракетами РТ-23 УТТХ. Причиной этого стали некоторые международные соглашения, касавшиеся сокращения наступательных потенциалов, а также поступление на вооружение мобильного грунтового комплекса «Тополь-М». С тех пор тематика создания новых систем такого класса неоднократно становилась предметом обсуждений, но до каких-либо конкретных решений дело полка не дошло. До настоящего времени все официальные заявления по поводу возможности возобновления строительства БЖРК имели лишь самые общие формулировки наподобие «рассматриваем вопрос» или «в будущем возможно возвращение».


Неожиданная новость пришла буквально вчера. По сообщению агентства РИА Новости, уже полным ходом идут конструкторские работы, целью которых является создание нового боевого железнодорожного ракетного комплекса. Некий оставшийся неизвестным источник в оборонно-промышленном комплексе России также поведал журналистам «Новостей» о примерных сроках окончания работ. По его словам, первые прототипы нового БЖРК могут быть собраны уже к 2020 году. Как следствие, принятие на вооружение этого комплекса, если оно состоится, произойдет в начале двадцатых годов. Другие подробности проекта пока неизвестны.


Снятие с дежурства ракетных комплексов 15П961 произошло из-за условий договора СНВ-II. Несмотря на все сложности с ратификацией этого соглашения, в результате БЖРК все же были сняты с дежурства и утилизированы. Что касается новейшего договора СНВ-III, то его условия не запрещают создавать и эксплуатировать ракетные комплексы железнодорожного базирования. По этой причине на протяжении последних лет регулярно звучали предложения, касавшиеся восстановления старых БЖРК или строительства новых, в том числе и по новым проектам. В пользу возрождения старой идеи всегда приводится один и тот же факт: Россия обладает развитой сетью железных дорог, которую можно использовать для постоянных перемещений специальных поездов с ракетами. При этом запуск ракет возможен почти с любого участка пути. В свое время именно мобильность железнодорожных комплексов стала причиной начала полномасштабных исследовательских и конструкторских работ.


Стоит отметить, при разработке БЖРК 15П961 конструкторам КБ «Южное» и нескольких смежных организаций пришлось решить целый спектр проблем, необходимых для успешной интеграции ракетного комплекса с железнодорожным составом. Прежде всего, нужно было обеспечить правильное распределение веса, чтобы БЖРК не повреждал пути. Стартовая масса ракеты РТ-23 УТТХ составляла 104 тонны и еще примерно 45-50 тонн приходилось на стартовую систему. Из-за этого пришлось применить несколько интересных решений по разгрузке ходовой части вагонов. Кроме того, всю специальную аппаратуру комплекса нужно было разместить в габаритах стандартных вагонов, которые к тому же должны были иметь ничем не примечательный внешний вид. Наконец, запуск ракеты с железнодорожного пускового комплекса вызывал массу различных вопросов: вагон с пусковой установкой в итоге пришлось оснастить специальной системой для отвода в сторону контактных проводов, а сама ракета после минометного старта отклонялась в сторону, чтобы газы двигателей не повредили вагоны, пути и т.п.


Создание нового аналога старых 15П961 будет связано с точно такими же проблемами. Вероятно, развитие ракетной и электронной техники в некоторой мере облегчит задачу, но не настолько, чтобы можно было создать новый БЖРК в сжатые сроки. К примеру, возможно использование ракет, имеющих меньшую стартовую массу по сравнению с РТ-23 УТТХ, например ракеты комплексов «Тополь-М» или «Ярс». Однако некоторые особенности запуска с железнодорожной установки потребуют определенных доработок. Также нельзя не отметить, что все работы по теме нового БЖРК придется делать заново, без использования старого советского опыта. Дело в том, что основные конструкторские изыскания, в том числе и по теме наземных элементов комплекса «Молодец», проводило конструкторское бюро «Южное», ныне находящееся на территории независимой Украины. Имеются вполне обоснованные сомнения насчет возможности участия этой организации в разработке нового БЖРК. Так что российским конструкторам придется самостоятельно разрабатывать все системы нового железнодорожного комплекса, пользуясь только той документацией, которая сохранилась в нашей стране.


Все технические проблемы при желании и правильном подходе могут быть решены. Если новый боевой железнодорожный ракетный комплекс будет создан, то он, в первую очередь, повлияет на международные отношения. В свое время Соединенные Штаты всеми правдами и неправдами пытались добиться, как минимум, прекращения выезда БЖРК на железнодорожную сеть Советского Союза, а затем и России. Несмотря на определенные внешние отличия от обычных составов – прежде всего, целых три тепловоза ДМ62 – железнодорожные комплексы оставались достаточно сложной целью для обнаружения и атаки. Все вагоны «Молодца», в том числе и пусковые установки, маскировались под «гражданские» пассажирские, товарные или рефрижераторные. Из-за этого надежное обнаружение БЖРК средствами спутниковой разведки было возможно только после выхода поезда на позицию для ракетной стрельбы, во время подготовки к запуску ракеты. В результате американцам удалось добиться сначала отмены выезда поездов с ракетами за пределы их баз, а затем и снятия комплексов с вооружения. Примечательно, что российское руководство тянуло со снятием комплексов 15П961 с вооружения до тех пор, пока не было налажено производство грунтовых мобильных комплексов «Тополь-М».


Учитывая зарубежную реакцию на старые ракетные комплексы железнодорожного базирования, нетрудно догадаться, как страны НАТО и прежде всего США отреагируют на новый подобный проект. Стоит ждать риторики разного толка, но одного и того же значения: Россию вновь будут обвинять в недобрых намерениях, снова поднимут тему «неоконченной» Холодной войны и так далее, и тому подобное. В целом, такая реакция будет более чем понятной. БЖРК представляют большую опасность для потенциального противника, а их мобильность способна сильно помешать противоракетным системам. Еще в восьмидесятых годах прошлого века американские инженеры рассчитали, что при ракетно-ядерном ударе полутора сотнями ракет типа Р-36М, направленном на уничтожение 25 железнодорожных комплексов, вероятность поражения последних составляет не более десяти процентов. Таким образом, железнодорожные ракетные комплексы становятся одной из самых неуловимых составляющих ядерных сил, наравне с подводными лодками.


При всех преимуществах технического и тактического характера боевые железнодорожные ракетные комплексы не лишены недостатков. Прежде всего, это сложность создания и эксплуатации. Кроме того, поездки ракетных поездов по железным дорогам общего пользования могут стать объектом критики различного толка, от политического и международного до экологического и морального. Тем не менее, эффективность подобных систем в аспекте сдерживания уже доказана на практике и подтверждена реакцией зарубежных стран. Так что перед началом разработки новых железнодорожных ракетных комплексов политическому и военному руководству страны необходимо решить, что важнее: безопасность государства или его международный имидж. Стоит отметить, настойчивость и планомерное продвижение своих идей, в том числе и относительно БЖРК, в результате могут прекратить зарубежные возмущения, показав их бесполезность.


К сожалению, пока нет каких-либо официальных данных о разработке нового боевого железнодорожного ракетного комплекса. Более того, само существование таких работ пока что известно только из непонятных анонимных источников. Поэтому сперва не мешало бы дождаться официальных заявлений министерства обороны. Причем эти заявления могут стать отправной точкой для специфической зарубежной реакции. Главное после этого – не забывать, что собственная безопасность гораздо важнее очередных обвинений в недружественных намерениях.



Рябов Кирилл

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.02.2020
Поезд стратегического назначения
08.10.2018
Весомый аргумент: как Россия будет вводить в строй ракеты "Сармат"
30.11.2017
Оружие судного дня: какого размера "ядерный зонтик" стран мира
11.09.2017
Оружие судного дня: какого размера "ядерный зонтик" стран мира
24.12.2012
Ракеты на вырост
42 комментария
№0
28.12.2012 05:41
Цитата
К примеру, возможно использование ракет, имеющих меньшую стартовую массу по сравнению с РТ-23 УТТХ, например ракеты комплексов «Тополь-М» или «Ярс».

Люди, но насколько же у Вас стереотипное мышление. Один сказал, все подхватили. Причем даже генералы говорят ересь.

БЖРК Молодец состоял из десяти вагонов, из которых только три являлись пусковыми установками.

При этом каждый БЖРК соответствовал к ракетному полку.

Каждый состав БЖРК принимал ракетный полк. К 1991 году развёрнуто три ракетные дивизии. В каждой из дивизии имелось по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом)

А полк Ярсов/Тополей состоит из двух-трех дивизионов, в каждом из дивизионов по три МБР. Понимаете?

Т.е. если перекладывать структуру ПГРК на БЖРК с этими самыми Ярсами/Тополями, то придется в каждом поезде иметь только ПО ШЕСТЬ-ДЕВЯТЬ ВАГОНОВ ПУ. Не много ли?

Два Тополя/Ярса/Булавы в один вагон невозможно установить по массагабаритным ограничениям, а если ставить по одному, то это значит- "возить воздух".  

Поэтому нецелесообразно создавать БЖРК с ракетами типа Ярс, Тополь и тем более Булава (она даже по дальности не подходит)

Нужен или легкий Курьер, чтобы один вагон вмещал в себя как минимум две ракеты:

http://4put.ru/pictures/max/359/1104128.jpg

http://4put.ru/pictures/max/359/1104144.jpg

или ракета тяжелая, соответствующая РТ-23 . Но никак не середина, которая предлагается.
+2
Сообщить
№0
28.12.2012 13:39
Восход

Я не понимаю Вас. 6 пусковых установок в поезде это вполне таки нормально, + Ярс уже разработан и испытан, а это значит разработка БЖРК на его основе будет и быстрее и дешевле.
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 13:55
Статья нормальная, только я не понял, как может "мобильность ... сильно помешать противоракетным системам" (3-й абзац снизу). Мешать разоружающему удару, - это понятно, а как оно будет мешать ПРО?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 14:03
Цитата
Я не понимаю Вас. 6 пусковых установок в поезде это вполне таки нормально, + Ярс уже разработан и испытан, а это значит разработка БЖРК на его основе будет и быстрее и дешевле.
Разработка то будет дешевле, но на выходе будет пшик. Такой БЖРК не будет иметь перед преимущества в мобильности и большей распыленности пусковых установок по железнодорожной сети, но будет уступать Молодцу в мощности в целых пять раз. Прогресс однако.

Если нельзя сделать мощнее, остается сделать хотя бы мобильнее, компактнее, живучее, автономнее, быстрее и надежнее.
0
Сообщить
№0
28.12.2012 14:24
Цитата
Т.е. если перекладывать структуру ПГРК на БЖРК с этими самыми Ярсами/Тополями, то придется в каждом поезде иметь только ПО ШЕСТЬ-ДЕВЯТЬ ВАГОНОВ ПУ. Не много ли?


Два Тополя/Ярса/Булавы в один вагон невозможно установить по массагабаритным ограничениям, а если ставить по одному, то это значит- "возить воздух".

А если порассуждать от обратного?

Меньшая масса ракеты -> Меньшая весовая нагрузка - > упрощение  (удешевление) носителя - > увеличение количества носителей - > выше серийность - > резервирование по всем параметрам (легче вывести из строя один или сразу три состава?).
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 14:57
Цитата
Меньшая масса ракеты -> Меньшая весовая нагрузка - > упрощение  (удешевление) носителя - > увеличение количества носителей - > выше серийность - > резервирование по всем параметрам (легче вывести из строя один или сразу три состава?).
Посмотрите пожалуйста на свободное место внутри вагона-пусковой установки Молодца:

http://karopka.ru/upload/iblock/f/e/7/6/1/1/13764c7c71e96e639d87db762c653db6.jpg

Его там просто нет, там яблоку упасть негде и каждый кубический сантиметр объема вагона занят боевой мощью ракеты.

Если туда поставить Тополь или Ярс, то они утонут в вагоне, как фломастер в граненном стакане. Но при этом две ракеты в один вагон не получится установить. Понимаете? "Перспективная", не "имеющая аналогов" ракета в десять раз слабее предшественницы- прогресс на лицо (рука лицо)

Так вот чтобы в грязь не упасть (не только лицом, а целиком по макушку) нужно менять всю концепцию поезда и не поезд иметь на выходе, а "икарус" из двух вагонов и чтоб в одном из них было две малогабаритных МБР, а в другом командный пункт и казарма. И чтоб таких икарусов каталось три-четыре десятка по родным просторам.

В противном случае лучше не тарьте деньги и постройте шахтные пусковые установки в глуши Красноярского края. Иначе через десять лет будет мучительно стыдно перед потомками...
0
Сообщить
№0
28.12.2012 17:08
Восход
Цитата
Если туда поставить Тополь или Ярс, то они утонут в вагоне, как фломастер в граненном стакане. Но при этом две ракеты в один вагон не получится установить. Понимаете? "Перспективная", не "имеющая аналогов" ракета в десять раз слабее предшественницы- прогресс на лицо
А вот если поручить тому же МИТу например сделать для них ракету аналог РТ-23УТТХ..? Конечно это будет дороже и дольше, но как говорится оно того стоит..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 17:17
Цитата
А вот если поручить тому же МИТу например сделать для них ракету аналог РТ-23УТТХ..? Конечно это будет дороже и дольше, но как говорится оно того стоит..
Сроки? Даже не про деньги спрашиваю, а про сроки.

Шестидесяти-семидесятитонная твердотопливная ракета была бы идеальной для БЖРК. Не три тепловоза на состав, а два. Не восемь колесных пар на платформу, а четыре и т.д. И при этом хотя бы на уровне сотки (УР-100УТТХ) (4 ББ по 550/750кт).

Но это скорее несбыточные фантазии. Проще уже летавший Курьер реанимировать.

Поймите, что у нас все новые МБР в одном среднем классе.

А что из себя представляет Авангард? Он легче Ярса или тяжелее?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 17:34
Цитата
А вот если поручить тому же МИТу например сделать для них ракету аналог РТ-23УТТХ..?
Двадцать лет, десятки пусков, новый завод. Цену представляете?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 17:55
Авангард кстати не влезет в вагон, ибо:

корпус ракеты удлиннен и узменена его конфигурация. Цель - размещение боевой нагрузки нового типа - с РГЧ ИН, оснащенными собственными двигателями, обеспечивающими маневрирование РГЧ ИН по направлению и по скорости после отделения от носителя

удлинен относительно Тополя, а длина последнего 23м. Поэтому даже если удлинен всего на метр, то уже не влезет в габариты самого длинного рефрижератора.

Но тут другой вопрос встает: Тополь итак мамонт, который трудно спрятать, куда его еще больше делают?

По моему субъективному мнению Соломонов одержим идеей фикс- все его апгрейды Тополя касались главным образом маневрирующих блоков. Ни масса комплекса, ни забрасываемый вес, ни его выживаемость и скрытность его по-моему не заботит. И тоже самое с Булавой- главное, чтобы каждая боеголовка имела свой маленький двигатель и рули, а там хоть потоп
0
Сообщить
№0
28.12.2012 17:59
Восход
Цитата
Шестидесяти-семидесятитонная твердотопливная ракета была бы идеальной для БЖРК
А вот почему бы например не попытаться доработать тот же "Ярс" например сделав ему не 6 а 10 ББ, ракета конечно будет покрупнее ноивполне может вписаться в вагон, а дальность у неё помоему одинакова с РТ-23.. Насчёт тудностей решения отдельных техническихм проблем.. Насколько я знаю в тырнете есть инфа(сам находил) что якобы один такой поезд стоит естественно без ракет в техническом музее в г. Тольятти.. Так вот если инфа о том что начали разработку таких поездов то почему бы их разработчикам не съездить в славный город Тольятти и не ознакомится сданным "музейным экспонатом" на предмет поиска путей решения этих самых технических проблем.. И ещё.. Уважаемый Восход, если мне не изменяет память, то Вы кажется ещё совсем недавно в соседней ветке были просто категорическим противником возрождения таких поездов.. позвольте полюбопытствовать в результате чего Ваше мнение поповоду их изменилось..?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 18:06
Цитата
Уважаемый Восход, если мне не изменяет память, то Вы кажется ещё совсем недавно в соседней ветке были просто категорическим противником возрождения таких поездов.. позвольте полюбопытствовать в результате чего Ваше мнение поповоду их изменилось..?
Изначально я всегда был их сторонником, еще до того, как в СМИ появились первые намеки по каким-то ОКР.

Но я был противником того, чтобы создавать жалкую пародию на Молодец, где вместо семи титановых вагонов будет вагон для перевозки скота:

Вчера вечером шел по своим делам вдоль железнодорожного полотна и увидел, как с другой стороны вагона стоят ноги в камуфляже и в берцах. Сначала я подумал, что чувак просто стоит и отливает с другой стороны вагона и не обращая никакого внимания продолжил движение, но когда я примерно поравняться с ногами, они (ВНЕЗАПНО!!) начали подниматься в вагон. Мне стало интересно, я обошел состав (там вагона 3-4 еще нужно было обойти) и увидел, что никого нет, только две ровных линии товарных вагонов (а так-же цистерны с мазутом и бензином и вагоны груженные углем. Ветка тупиковая, идет на ТЭЦ) и чтоб куда-то уйти из поля видимости потребовалось бы либо перелезать под вагонами либо очень далеко бежать вдоль них.

Ну и это еще ничего. Я бы может пропустил все это мимо себя, если бы это был почтовый вагон или пассажирский. Но вагон был деревянный коричневый с небольшим окошком посредине у крыши. Возможно в таких возят скот. В вагон я конечное залазить не стал, да и некогда разбираться было, но задачка занятная. Может дезертир, а может диверсанты учения проводят. Не думаю, что хватило ума воссоздавать БЖРК по такой концепции...


Цитата
Как обычно оказался прав:-)

http://intek.uz/wp-content/uploads/images/st18.jpg

А вместо РТ-23- жалкий Тополь.

Поэтому я и предложил построить под Турой новый комплекс ракетных шахт под тяжелую МБР (сочтя это более реальным)
-1
Сообщить
№0
28.12.2012 18:15
Восход
Цитата
Но тут другой вопрос встает: Тополь итак мамонт, который трудно спрятать, куда его еще больше делают?
А почему бы не сделать для таких поездов ракету на базе "Ярса".. Но вместо 6 ББ, поставить 10..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 18:18
Цитата
А почему бы не сделать для таких поездов ракету на базе "Ярса".. Но вместо 6 ББ, поставить 10..
Яж русским по белому- не в числе боевых блоках счастье, а в их мощности! Нам нечем поражать защищенные цели вроде командных пунктов!

У нас в ближайшей перспективе не будет блоков мощнее 200кт от Синевы (если что-то пойдет не так с новой жидкостной МБР).
0
Сообщить
№0
28.12.2012 18:24
Влосход
Тогда встаёт резонный вопрос к разработчикам ББ для стратегических ракет(из г. Саров) почемиу бы не сделать под этот проект ББмощностью в 550кт., и соответственно компактный по габаритам, думаю это вполне возможно..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 18:31
Восход
И всё же.. На мой взгляд главное даже не мощность боевых блоков, а их ГАРАНТИРОВАННАЯ доставка сажем так "по адресу" т.е. неотвратимость возмездия любому потенциальному агрессору.. А в силу этого количество и мощность этих ББ это уже дело второе, если не пятое..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 18:40
Цитата
На мой взгляд главное даже не мощность боевых блоков, а
Сидят себе удав, попугай, мартышка и слоненок. Удав спрашивает:
-Что главное в танке?
Попугай крыльями потрес, говорит:- Траки...
Слоненок подумал:- наверное, орудие...
Мартышка почухалась, :-Не знаю, говорит.. Может броня?
Удав: - В танке главное не обосраться![/i]
-1
Сообщить
№0
28.12.2012 18:52
А вот почему бы например не попытаться доработать тот же "Ярс" например сделав ему не 6 а 10 ББ
Ярс несет 3-4 блока
0
Сообщить
№0
28.12.2012 19:06
0
Сообщить
№0
28.12.2012 19:09
Восход
Анекдот конечно интересный.. Но я не понял намёка..
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 19:22
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:30
Вот кстати интерью одного человека имевшего самое непосредственное отношение к этим поездам:
Цитата
. О производстве и испытаниях БЖРК в эксклюзивном интервью «Московскому железнодорожнику» рассказывает участник исторических событий, инженер команды пуска при первых испытаниях БЖРК, начальник группы военных представителей Министерства обороны СССР на ПО «Южмаш» подполковник Сергей Ганусов.
Цитата
С виду вагоны БЖРК похожи на вагоны-рефрижераторы, обыкновенному человеку трудно отличить. Ни сверху, ни сбоку поезд ничем не выделялся. Что говорить, даже железнодорожники с 50 м не различали состав. Опытный спец, конечно, мог обратить внимание на количество осей, на нагрузку, которая всё равно ощущалась, на пружины. Но для того поезд и оберегали от посторонних глаз. Если состав проходил через город, то обычно по ночам, по обходным путям, в обстановке максимальной скрытности. Поезда эти курсировали по стране в режиме полной секретности, их строго охраняли, отслеживали на всём пути следования, сопровождали, контролировали, чтобы они ненароком не стали объектом чьего-либо повышенного интереса
Цитата
Наши изделия обладали уникальными боевыми характеристиками, уверенно преодолевали зоны противоракетной обороны. Платформа разведения успешно доставляла боевые блоки цельной или суммарной массой четыре тонны на расстояние 11000 км.
Цитата
На заводе я работал в цехе главной сборки, качество тщательно отслеживали на каждом этапе. Чертежи, оснастка, оборудование – за всем этим внимательно смотрели, то же самое и при производстве. Техническая и технологическая документация на изделие и на подвижной состав микрофильмирована, до сих пор вся в целости и сохранности.

Цитата
. БЖРК при его мощнейших боевых характеристиках, наличии громадной сети железных дорог, тоннелей, укрытий, отстойников, возможности молниеносного расхождения состава на три части – всё это внушало страх потенциальному противнику. Факт состоит в том, что Запад был сильно напуган наличием у нас такого эффективного вида вооружений.
Цитата
С учётом новых научных, технических и технологических возможностей, финансовых ресурсов государства сегодня вполне возможно произвести такой комплекс и поставить его на вооружение. Для этого прежде всего нужна политическая воля, решение руководства страны. Это будет достойный ответ приближению НАТО к нашим границам.

Цитата
Наша справка: Подполковник Сергей Ганусов родился 10 сентября 1958 года в Полтавской области на Украине. Окончил Ленинградский военно-инженерный ордена Красного Знамени институт им. А.Ф.Можайского по специальности «военный инженер». Значительная часть службы связана с военно-промышленным комплексом и испытаниями межконтинентальных баллистических ракет. Затем трудился в промышленных отраслях народного хозяйства. С 2008 года – контрольный мастер Люблинского ЛМЗ, с февраля 2010 года – начальник ОТК завода. Женат, имеет двоих взрослых дочерей и внучку.

Ну вот как то так..
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 20:44
Цитата
нужно менять всю концепцию поезда и не поезд иметь на выходе, а "икарус" из двух вагонов и чтоб в одном из них было две малогабаритных МБР, а в другом командный пункт и казарма
Не будет этого....обсуждали данный вариант здесь
https://vpk.name/news/71704_perspektivnyie_...navedeniya.html
и
https://vpk.name/news/72196_bius_dlya_persp...ya_zapiska.html
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:56
ИнженерЯ
Согласно интервью этого человека
Цитата
Техническая и технологическая документация на изделие и на подвижной состав микрофильмирована, до сих пор вся в целости и сохранности
Так почему бы с учётом того что вся техдокументация сохранилась не воссоздать ихестественно с учётом новых появившихся технологий в первую очередь поракетам а так же по системам наведенгия.. Это может значительно ускоритьи удешевить весь проект создания заново таких БЖРК..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:27
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:45
ИнженерЯ
Ну вот по первой же Вашей ссылке как раз подтвержается возможность приведения БЖРК в боевую готовность за как там сказано 4 минуты..
Цитата
Для осуществления данного решения возможно применение новых современных решений, например, изделия ГАЛС-Д2М-4 , с использованием которого время подготовки старта может быть уменьшено до 4 минут
..
Вот..  а Вы не допускаете что там могло стоять нечто подобное..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:47
Игорь.
Это 2012 год....и ОКР только-только начаты....
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:58
ИнженерЯ
А Вы не допускаете мысль о том что кое что из так называемых современных разработок могло быть уже создано ранее но сохранялось под грифом совершенно секретно.. Вот пример.. американцы свою автоматизированную систему управления войсками на поле боя когда создали..? А унас она существовала ещё вконце 80х.. Под названием АСУВ "Манёвр", правда была не такой продвинутой, но тем не менее РАБОТАЛА и весьма успешно.. По оценкам тех же американцев.. Почему и вданном случае не могло быть чего либо подобного..?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 22:03
0
Сообщить
№0
28.12.2012 22:40
Вмешаюсь в спор как железнодорожник) для возрождения БЖРК у жд все имеется. Локомотивы из состава поездов трудятся на Октяборьской ж.д.. На всей сети дорог на станциях удаленных от крупных городов где то на 50км имеются тупики для пусковых установок, на них ни какие локомотивы РЖД никогда не пускают, путя там идеальные. Да и из состава БЖРК вывели пусковые установки а вагоны обеспечения постоянно проходят ремонт в одном и том же вагонном депо. Этим летом как раз их перекрашивали. Кстати опознать вагоны БЖРК, находясь в непосредственной близости не составит труда))) А вот с воздуха отличит их только специалист, есть тонкости у состава поезда в котором комплекс едит. Если кому интересно могу что нибудь еще поведать по этому вопросу)
+4
Сообщить
№0
29.12.2012 09:42
Цитата
а вагоны обеспечения постоянно проходят ремонт в одном и том же вагонном депо.

Если это правда, то попахивает нехилой дырой в договоре. Очень удачно разыграной.
0
Сообщить
№0
29.12.2012 11:46
Нутрянка вагонов законсервирована, все двери заварены, а все для передвижения по путям постоянно ремонтируется. У нас эти вагоны называют "мангалы")))) дело за восстановлением ПУ
0
Сообщить
№0
29.12.2012 12:08
М-да, "мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути..."
+1
Сообщить
№0
29.12.2012 16:22
leron62
С новым годом....пусть Ваши знания по элементам БЖРК, пока будут с Вами....
Придет время, Вы расскажите на форуме по новым элементам...и, может быть, приведете даже фотографии.....
Успехов в Вашем труде !!!!!!
+1
Сообщить
№0
29.12.2012 17:15
Ieron62
Если всё что Вы сказали верно, то получается что и восстанавливать то нужно только ПУ и ракеты.. Тогда вообще получается что сделать это можно за относительно короткий срок и при этом затраты будут по минимуму..
+1
Сообщить
№0
23.04.2013 11:15
Лет тронулся, господа ракетные агрессоры, лет тронулся!=)
+2
Сообщить
№0
23.04.2013 11:16
Хочется верить, что в нужную сторону тронулся. И что не получим десять вагонов с тремя Тополь-М2М
0
Сообщить
№0
23.04.2013 11:20
Цитата
И что не получим десять вагонов с тремя Тополь-М2М


Ну выбор то побольше одного Тополя нынче же. Ярс-М и Авангард, как минимум
0
Сообщить
№0
23.04.2013 11:26
Дятлов, теперь согласны, что не всё так мрачно, как Вам виделось годика 2 назад? Вектор движения виден, и он не смотрит вниз.
0
Сообщить
№0
23.04.2013 11:40
Цитата
Дятлов, теперь согласны, что не всё так мрачно, как Вам виделось годика 2 назад?
Все может оказаться еще мрачнее:D:D:D

А по поводу выбора тут уже анекдот целый: "А из чего выбирать? - Вот Тополь, выбирайте"

Я уже устал повторять, что нужна или:

сверхлегкая МБР (типа Курьрера) с минимальным числом вагонов и персонала (два вагона идеал: в одном АПУ на две ракеты, генераторы, АСБУ, аппаратура связи и навигации; во втором- операторская, душевая, кухня, туалет, спальные места, медпункт, оружейка, бойлерная и второй электрогенератор с запасом топлива)- вагоны замаскированы под спецсвязь и цепляются к любым пассажирским и товарным составам.

Или МБР тяжелее Тополя как минимум в полтора раза (на уровне 60 тонн), чтобы влезала в стандартный четырехосный термос и несла головы, не слабее 550кт (допустим 4 головы и серьезный КСП ПРО) в составе поезда из 7-9 вагонов, с тремя ракетами. (по сути реинкарнация советского БЖРК под более легкую ракету)

Удовлетворяет ли этому Авангард? Не знаю...
0
Сообщить
№0
24.04.2013 00:04
Цитата
Хочется верить, что в нужную сторону тронулся. И что не получим десять вагонов с тремя Тополь-М2М
Будет новый комплекс....в ОКР принимают большое количество предприятий российских ВПК....
Еще раз повторю: это большая работа по ВВТ в современной России...
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.10 04:24
  • 2
Путин не исключает, что США разместят в Европе ракеты средней и меньшей дальности
  • 26.10 03:41
  • 4
Беда на Тихом океане
  • 26.10 03:12
  • 2
Binkov's Battlegrounds (Хорватия): неужели современная российская армия застряла во времени?
  • 26.10 03:11
  • 99
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 26.10 00:18
  • 38
«Т-90М превращается в робота с дистанционным управлением»
  • 25.10 23:21
  • 13
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 25.10 19:30
  • 2
Китай, Россия и весь мир знают, что в США самая мощная армия - Байден
  • 25.10 11:22
  • 1
Micron вбухает в расширение производства чипов $150 млрд
  • 25.10 01:38
  • 5
Ничего нового: НАТО вновь наращивает присутствие в Черном море
  • 25.10 00:16
  • 18
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 24.10 21:08
  • 21
Минобороны РФ: самолет-локатор А-100 "Премьер" испытают в 2015 году
  • 24.10 20:48
  • 9
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 24.10 18:56
  • 32
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 24.10 17:44
  • 4
Дальность стрельбы противокорабельной ракеты комплекса «Бал» увеличена до 500 километров
  • 23.10 23:15
  • 5
Самый странный корабль британских ВМС выставлен на продажу