О планах обновления парка вооружения и военной техники ВВС (в том числе для пилотажных групп), реконструкции аэродромной сети, об изменениях в системе образовательных учреждений, возможности воссоздания ЦКП журналистам рассказал главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
В рамках перевооружения наших ВВС существенным шагом вперёд станет оснащение перспективными авиационными комплексами фронтовой и дальней авиации (ПАК ФА и ПАК ДА).
Разработка ПАК ДА находится ещё в самом начале, но сделано уже немало. Опытно-конструкторские работы по его созданию завершатся примерно через четыре года, сообщил журналистам главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
- Самолёт очень серьёзный, ему предстоит обеспечивать стратегическую безопасность страны на многие годы, поэтому нам ошибаться нельзя, - подчеркнул он. - Думаю, до 2017–2018 года мы завершим создание новейшего бомбардировщика и он будет подготовлен к серийному производству.
По словам главнокомандующего ВВС, этому новейшему самолёту предстоит решать дополнительные задачи, которые не были предусмотрены у Ту-95 и Ту-160. В связи с этим по своим характеристикам он будет превосходить все существующие зарубежные аналоги. Детали главком не сообщил, отметив лишь, что при разработке перспективного самолёта большое внимание уделяется малой заметности и применению новых видов авиационных средств поражения различного класса.
Сейчас в дальней авиации ведутся работы и по продлению срока службы дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160.
- Дальники будут модернизироваться, - сказал генерал-лейтенант Виктор Бондарев. - Сейчас два Ту-160 стоят на заводе. Один из них уже принимаем после модернизации, второй - на выходе в первом квартале следующего года.
Он также сообщил, что для обеспечения дозаправки в воздухе самолётов дальней авиации сейчас проводится модернизация и воздушных танкеров Ил-78.
Что касается ПАК ФА, то они, как известно, уже есть «в железе». Генерал-лейтенант Бондарев сообщил, что эти новые авиакомплексы фронтовой авиации в настоящее время успешно выполняют программу лётных испытаний. Три экземпляра проходят проверку в подмосковном Жуковском, четвёртый опытный образец испытывается на заводе.
Пятая машина сейчас на выходе, идёт её приёмка. В марте эти пять самолётов прилетят в Ахтубинск, и там начнутся их государственные испытания.
- Все остальные машины будут отправляться туда напрямую с завода, - сказал Виктор Бондарев. - К концу 2013 года в Ахтубинске будут приниматься восемь перспективных Т-50.
По его словам, в 2015 году - начале 2016-го строительство Т-50 станет серийным, и они станут поступать в строевые части Военно-воздушных сил.
Что касается поставок в Военно-воздушные силы новых истребителей Су-35С и Су-30СМ, то в первоочередном порядке они будут поступать в российские пилотажные группы, отметил главнокомандующий ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев, добавив, что пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи» остаются в Кубинке.
- Никто никуда не уходит, - подчеркнул главком.
При этом, по его словам, в ВВС также обязательно будет создаваться пилотажная группа на учебно-тренировочном самолёте Як-130.
Боевой потенциал ВВС во многом определяется состоянием сети аэродромов. Не секрет, что значительная часть аэродромной инфраструктуры, созданной ещё в середине прошлого века, к настоящему времени пришла в то состояние, когда ремонт крайне необходим.
Как сообщил главнокомандующий ВВС, в ближайшие годы более 20 военных аэродромов будут построены заново и реконструированы. К нормативным требованиям будут приведены искусственные покрытия на 10 аэродромах.
- Принято решение до 2020 года поднять всю аэродромную сеть, которая будет расширяться и модернизироваться, - заявил генерал-лейтенант Бондарев, пояснив, что при этом на одном аэродроме будет находиться один авиаполк.
Главнокомандующий напомнил, что ранее планировалось создание 8 крупных авиационных баз с перспективой строительства и модернизацией аэродромной сети на этих базах.
- Пока этого не получилось ввиду того, что на этих аэродромах идёт интенсивный ремонт. Все наши аэродромы создавались в 1950-х годах, их инфраструктура устарела и не отвечает современным требованиям, - пояснил генерал-лейтенант Бондарев.
Продолжается плановая разработка новых вооружений и военной техники для войск противовоздушной обороны. В том числе зенитной ракетной системы последнего поколения С-500.
- Анализируя существующий научно-технический задел и набранные темпы по решению стоящих перед разработчиками задач, мы оцениваем перспективы по созданию ЗРС С-500 в установленные сроки и в количественных показателях Госпрограммы вооружения на период до 2020 года как весьма высокие, - сказал главнокомандующий ВВС. - Хотя в подобных вопросах никто не застрахован от неожиданностей.
По его оценке, по своим боевым возможностям ЗРС С-500 будет значительно превосходить стоящую в настоящее время на вооружении ЗРС С-400 «Триумф» и её конкурента - американскую систему Patriot РАС-3.
На встрече с журналистами речь зашла и о некоторых кадровых вопросах. Прежде всего представителей СМИ интересовали перспективы появления в ВВС штатных начальника Главного штаба Военно-воздушных сил и заместителя главнокомандующего по авиации.
- Должность начальника Главного штаба в ВВС сохранена, и на эту должность мы кандидата уже подобрали, - сообщил журналистам генерал-лейтенант Виктор Бондарев.
Вообще, по его словам, кадровых вопросов в Главкомате ВВС накопилось достаточно, но все они будут решены в начале следующего года.
В беседе главнокомандующего ВВС с журналистами затрагивалась тема вероятных изменений организационно-штатной структуры Военно-воздушных сил в ближайшей перспективе. В связи с этим генерал-лейтенант Виктор Бондарев сообщил о возможности восстановления Центрального командного пункта.
- Мы планируем создать повседневный пункт управления в Главкомате ВВС, а со временем может быть восстановлен и Центральный командный пункт ВВС, - сказал главком.
По его словам, без ЦКП далее невозможно заниматься мероприятиями противовоздушной обороны, планированием полётов, перелётов и контролем воздушного пространства.
Изменения произойдут и в системе военного образования.
- Решение принято, и после Нового года будем проводить все мероприятия по возрождению Краснодарского, Сызранского и Челябинского училищ лётчиков и штурманов, - сообщил генерал-лейтенант Виктор Бондарев. - Они станут самостоятельными учебными заведениями в составе Военного учебно-научного центра ВВС, а не филиалами Академии имени Жуковского и Гагарина, как раньше. В следующем году будет производиться набор курсантов во все три авиационных вуза.
Он напомнил о недавнем решении министра обороны генерала армии Сергея Шойгу расширить полномочия Главкомата ВВС, под юрисдикцию которого будут возвращены образовательные учреждения, набор курсантов в которые будет проводиться по решению главкома.
Планируется внести ряд изменений и в программы подготовки военных лётчиков в стенах военных училищ. По словам генерал-лейтенанта Бондарева, «с 2014 года курсанты смогут совершать полёты не с третьего курса, как раньше, а со второго, в перспективе - и с первого. За время обучения они будут получать серьёзный налёт и выпускаться минимум с третьим классом».
Отдельной темой разговора стала ситуация, сложившаяся вокруг аэродрома Шагол в Челябинске.
Авиационная база в Шаголе - крупнейшая в Центральном военном округе. В её составе - две бомбардировочные и одна разведывательная эскадрилья с самолётами Су-24М и Су-24МР. Судебное решение о запрете полётов с этого аэродрома на основании того, что самолёты являются источником повышенного шума, естественно, наносит ущерб обороноспособности страны - лётчики должны летать, чтобы быть способными выполнить боевую задачу.
С другой стороны, можно понять и местных жителей, которые хотят тишины.
Невозможно понять лишь тех местных чиновников, которые приняли решение о строительстве жилья возле военного аэродрома. Неужели так и не нашли другого места? Получается, им было наплевать, что жильцам в этих домах придётся засыпать под шум авиадвигателей…
- Наш аэродром как стоял, так и стоит, - заметил по этому поводу генерал-лейтенант Бондарев. - Возникает вопрос: кем и когда принимались решения о застройке вокруг него без согласования с авиационными командирами. Хотя есть документы, которые определяют, где и на каком расстоянии от аэродрома может возводиться объект.
Главнокомандующий сообщил, что подана кассационная жалоба на несостоятельность первого решения суда (о временном приостановлении полётов бомбардировщиков Су-24 с аэродрома под Челябинском). Аргументы представителей ВВС состоят в том, что, во-первых, никто не замерял уровень шума, который эти самолёты создают. Во-вторых, принят ряд мер, которые позволяют уменьшить этот шум - поднята глиссада пилотирования, изменён порядок захода на аэродром. Наконец, раньше здесь летали самолёты МиГ-21 и Су-17, которые создавали шум в несколько раз выше, да и летали круглосуточно.
Что же касается безопасности полётов для наземных строений и их жильцов, то, по словам главкома, она обеспечена технически - все военные самолёты являются двухдвигательными, и даже при отказе одного двигателя машина способна набирать высоту, маневрировать и выполнять заход на посадку.
Александр Тихонов
