Войти

Самолеты пошли по бизнес-направлениям

1746
0
0
aviastar-sp-logo
Логотип компании Закрытое Акционерное Общество "Авиастар-СП".

"Авиастар-СП" попадет под консолидацию


Объединенная авиастроительная корпорация намерена продолжить консолидацию активов в целях оптимизации бизнес-структуры и процессов управления в каждом сегменте бизнеса корпорации. Под процесс попадет и ульяновский самолетостроительный завод ЗАО "Авиастар-СП", который будет интегрирован в одну бизнес-структуру с ОАО "Ил", ОАО "ОАК - транспортные самолеты" и ОАО "ЭМЗ им. Мясищева". Эксперты уверены, что консолидация улучшит процесс управления, однако при отсутствии реальных заказов считают вопрос неактуальным.


В среду на пресс-конференции по итогам года президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян заявил о том, что холдинг намерен продолжить консолидацию активов. "Стратегические задачи, которые мы перед собой ставим, предполагают оптимизацию как структуры, так и процессов управления в рамках каждого сегмента бизнеса корпорации. Оптимизация предполагает сокращение предприятий - объектов управления в рамках каждого бизнес-направления", - сказал президент ОАК. По его словам, процесс коснется и транспортного самолетостроения - предполагается интеграция ОАО "ОАК-транспортные самолеты", ЗАО "Авиастар-СП", ОАО "Ил" и ОАО "ЭМЗ им. Мясищева" (КБ Мясищева).


"Если уже сейчас, с 1 января, на так называемую "единую акцию" перейдет компания "Сухой" (к ней будут присоединены ОКБ Сухого, НАПО им. В.П. Чкалова и КнААПО), то в дальнейшем для снижения издержек и оптимизации управления планируется консолидировать активы ОАО "РСК "МиГ" и НАЗ "Сокол", объединить ОАО "Туполев" и ОАО "КАПО", а затем и направление транспортных самолетов", - пояснила руководитель департамента корпоративных коммуникаций ОАК Ольга Каюкова. По ее словам, процесс затянется до 2016 года. "Целевая структура ОАК, когда корпорация будет делиться на бизнес-единицы боевой, гражданской и транспортной авиации, должна быть сформирована к 2018 году. Процессы корпоративной реорганизации запускаются, но когда это коснется "Авиастара", пока говорить преждевременно", - пояснила госпожа Каюкова. В какой организационно-правовой форме будет производиться консолидация, каким методом и насколько сохранится производственная самостоятельность самолетостроительных предприятий, в ОАК пояснить не смогли, сославшись на то, что "сейчас все эти вопросы прорабатываются".


Напомним, о начале формирования структуры ОАК в виде бизнес-единиц корпорация заявляла еще в 2009 году. Тогда президент ОАК Алексей Федоров отмечал, что вертикально интегрированные структуры, получающие все полномочия по управлению, "в том числе юридические и имущественные", формируются по модели европейского концерна EADS с его дивизионами Airbus, Eurocopter, EADS Astrium и EADS Defence & Security.


Руководство ЗАО "Авиастар-СП" вчера было для комментариев недоступно. Между тем глава региональной госкорпорации "Ульяновский авиационный кластер" Вильдан Зиннуров опасается, что "Авиастар-СП" частично потеряет свою производственную самостоятельность, которую во многом уже утратил со входом в ОАК. "Вопросы сбыта, а также закупки комплектующих из его компетенции выведены, этим занимается ОАК-ТС", и "дополнительная надстройка любого холдинга ведет к задержке согласований и решений", - говорит он. "Цель благая - сконцентрировать заказы, оптимизировать, понизить цены за счет объемов закупок, но при нашем штучном производстве это лишь небольшой плюсик к себестоимости самолета. За конечный результат все равно ведь отвечает "Авиастар", - заметил руководитель корпорации. По его мнению, "при нынешней ситуации невозможно все решать из центра и надо идти в локализацию, давая больше полномочий производственным площадкам".


Иного мнения глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, считающий, что ранее "разобщенность авиастроителей и конструкторских бюро ни к чему хорошему не приводила", и "когда вместо четырех гендиректоров будет один, а вместо 20 замов - четыре, управляемость повысится, а накладные расходы сократятся". По его мнению, отрицательные последствия реорганизации - только "болезни роста", когда надо привыкать к новой структуре. "Когда есть реальное дело, за которое спрашивают, все постепенно встанет на свои места. И вопрос выживания "Авиастара" зависит не от формы взаимодействия с ОАКом, а от конкретных заказов. Либо Минобороны делает консолидированный заказ на транспортные самолеты, прибавляя к 39 бортам еще какое-то количество самолетов Ил-76, а затем - обновленного Ан-124, либо - по Крылову: как ни садитесь... При реальных заказах консолидация поможет, при 39 самолетах она не актуальна. Скорее, вероятен первый сценарий", - сказал эксперт.



Сергей Титов, Коммерсантъ - Самара

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.04 19:14
  • 8545
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.04 18:19
  • 0
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит
  • 22.04 16:53
  • 0
Балканский форпост
  • 22.04 10:55
  • 1
Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)
  • 21.04 14:20
  • 24
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике